1、“.....并浇筑后浇孔。桩基托换设计思路地铁隧道与既有建构偏心荷载作用下桩顶全反力在轴心荷载作用下,桩顶全反力按桩基规范不考虑地震作用式验算满足。在偏心荷载作用下,按桩基规范不考虑地震作用式计算桩号满足桩号满足桩号满足桩号满足满足满足承载力要求。竖向荷载主要承受墩柱传来的竖向荷载集中力托换梁自重均布荷载。由于托换梁托换桩既有墩柱关系较为复杂,计算托换桩设计承载力需考虑上部荷载作用位置及与托换桩的关系,施工阶段桥上无通行荷载,因此荷载不考虑桥面活载,考虑到后期基坑开挖对桩周土体产生的扰动,本次托换桩坏机理目前尚无现成的结论可用,也无现成规范可套用。因此在本次计算中采用简化计算。简化计算时按照以下原则进行是偏于安全的结合面的粘结力作为安全储备。由于理论研究的不成熟和实际工程的差异性,以及结合强度本身偏低,计算时不考虑结合面的粘结力,更为安全......”。

2、“.....施工期间临时托换,最终与地铁明挖区间侧墙合建。工程重点难点保留的桥墩对变形较敏感,盖梁顶最大累积竖向变形不得超过,需要通过合理的设计方案及有效的施工措施进行位移变形控制,同时在施工过程中须对桥梁进行严密的量测。主要设计思路本方案位置及与托换桩的关系,施工阶段桥上无通行荷载,因此荷载不考虑桥面活载,考虑到后期基坑开挖对桩周土体产生的扰动,本次托换桩不考虑侧摩阻力,托换桩考虑为端承桩。地铁明挖区间桩基托换技术研究原稿。内力计算标准组合下弯矩图图标准组合弯矩图标准组合下剪力图图标准概况根据城市规划需要,立交桥匝道墩以东的匝道桥将永久拆除,接立交主线的第跨匝道箱梁与主线是连成体的叉形结构,箱梁支撑于双柱墩盖梁上。地铁明挖区间隧道下穿立交桥。桥墩和柱下独立基础侵入地铁明挖区间的隧道范围,与明挖区间隧道侧墙冲突,须对立交桥匝道桥设计故设计桩身承载力满足要求。植筋钢筋采用......”。

3、“.....托换桩承载力计算确定桩数和布桩设计时,采用传至托换梁底面的荷载效应标准组桩基技术规范嵌岩桩单桩竖向承载力特征值根据桩基规范式计算轴心荷载作用下桩顶全反力,式计算偏心荷载作用下桩顶全反力在轴心荷载作用下相应的抗力采用基桩的承载力特征值。原有立交匝道需拆除。拆除后,立交桥墩基底荷载标准值如下表托换桩承载力计算托换桩竖向荷载主要承受墩柱传来的竖向荷载集中力托换梁自重均布荷载。由于托换梁托换桩既有墩柱关系较为复杂,计算托换桩设计承载力需考虑上部荷载作用桩基托换施工工艺复杂,且与地铁明挖区间隧道交叉作业,对施工组织要求较高。须对施工工艺工序进行合理考虑。为有效减小托换梁的跨度,更有利于结构受力,须对明挖区间顶底板预留后浇孔,待桩基托换完成后,再凿除临时桩梁,并浇筑后浇孔。桩基托换设计思路地铁隧道与既有建构间桩基托换方案研究工程概况根据城市规划需要......”。

4、“.....接立交主线的第跨匝道箱梁与主线是连成体的叉形结构,箱梁支撑于双柱墩盖梁上。地铁明挖区间隧道下穿立交桥。桥墩和柱下独立基础侵入地铁明挖区间的隧道范围,与明挖区间隧道侧墙段完成,以消除后期托换桩沉降变形对既有建构筑物的影响,同时也检验了整个托换体系的承载能力,通过千斤顶的逐级加载,使盖梁桥墩的荷载转换到了新建的托换桩上,达成整个体系转换的目的。托换工序托换桩施工被托换桥墩界面处理植筋施作托换梁安装千斤顶预顶连接托换合剪力图近端支座反力远端支座反力近端单桩千斤顶顶力参考值远端单桩千斤顶顶力参考值。新旧混凝土计算既有桥墩桩基与托换梁的连接部位承受剪力弯矩的作用,新老混凝土之间的连接问题是属于抗剪滑移的问题,这种新混凝土握裹老混凝土形成抗剪接头的承载力问题,其抗剪滑移,相应的抗力采用基桩的承载力特征值。原有立交匝道需拆除。拆除后......”。

5、“.....由于托换梁托换桩既有墩柱关系较为复杂,计算托换桩设计承载力需考虑上部荷载作用部结构进行托换,施工期间临时托换,最终与地铁明挖区间侧墙合建。工程重点难点保留的桥墩对变形较敏感,盖梁顶最大累积竖向变形不得超过,需要通过合理的设计方案及有效的施工措施进行位移变形控制,同时在施工过程中须对桥梁进行严密的量测。主要设计思路本方案础设施建设密度越来越大,势必会更多地产生后续建设的地铁线路与既有市政设施冲突等问题。本文依托西南地铁项目明挖区间实施过程中对与其冲突的桥梁下部结构进行托换的工程,介绍了桥梁下部结构托换技术,以便为后续类似项目提供参考。关键词地铁明挖区间桩基托换方案研究工地铁明挖区间桩基托换技术研究原稿突,须对立交桥匝道桥下部结构进行托换,施工期间临时托换,最终与地铁明挖区间侧墙合建。工程重点难点保留的桥墩对变形较敏感......”。

6、“.....需要通过合理的设计方案及有效的施工措施进行位移变形控制,同时在施工过程中须对桥梁进行严密的量部结构进行托换,施工期间临时托换,最终与地铁明挖区间侧墙合建。工程重点难点保留的桥墩对变形较敏感,盖梁顶最大累积竖向变形不得超过,需要通过合理的设计方案及有效的施工措施进行位移变形控制,同时在施工过程中须对桥梁进行严密的量测。主要设计思路本方案市轨道交通线路。市政基础设施建设密度越来越大,势必会更多地产生后续建设的地铁线路与既有市政设施冲突等问题。本文依托西南地铁项目明挖区间实施过程中对与其冲突的桥梁下部结构进行托换的工程,介绍了桥梁下部结构托换技术,以便为后续类似项目提供参考。关键词地铁明挖效减小托换梁的跨度,更有利于结构受力,须对明挖区间顶底板预留后浇孔,待桩基托换完成后,再凿除临时桩梁,并浇筑后浇孔。桩基托换设计思路地铁隧道与既有建构筑物的冲突是地铁施工中常见的问题......”。

7、“.....在工期投资的允许下,托桩托换梁开挖地铁区间基坑断桩施作地铁区间主体结构并连接被托换桥墩拆除临时托换梁托换桩基坑回填。承载力验算工程材料托换梁混凝土,带肋热轧钢筋。孟磊上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海摘要随着经济社会的发展,国内越来越多的城市相继修建了,相应的抗力采用基桩的承载力特征值。原有立交匝道需拆除。拆除后,立交桥墩基底荷载标准值如下表托换桩承载力计算托换桩竖向荷载主要承受墩柱传来的竖向荷载集中力托换梁自重均布荷载。由于托换梁托换桩既有墩柱关系较为复杂,计算托换桩设计承载力需考虑上部荷载作用主要思路是将托换梁与桥墩通过企口植筋浇筑成体,桥梁上部结构荷载通过桥墩托换梁桩向下传递,完成托换后,将桥墩截断并与明挖区间侧墙浇筑成整体,然后拆除临时托换体系。被托换桥墩托换梁托换桩地铁区间平面位置关系......”。

8、“.....立交桥匝道墩以东的匝道桥将永久拆除,接立交主线的第跨匝道箱梁与主线是连成体的叉形结构,箱梁支撑于双柱墩盖梁上。地铁明挖区间隧道下穿立交桥。桥墩和柱下独立基础侵入地铁明挖区间的隧道范围,与明挖区间隧道侧墙冲突,须对立交桥匝道桥构筑物的冲突是地铁施工中常见的问题。为保障在地铁施工运营期间既有建构筑物的安全和稳定,在工期投资的允许下,托换是桩基处理的重要方式,旨在通过崭新的加固和改变支撑体系等措施处理基础,平衡既有建构筑物结构平衡和稳定。地铁明挖区间桩基托换技术研究原稿。根据建是桩基处理的重要方式,旨在通过崭新的加固和改变支撑体系等措施处理基础,平衡既有建构筑物结构平衡和稳定。地铁明挖区间桩基托换技术研究原稿。孟磊上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海摘要随着经济社会的发展,国内越来越多的城市相继修建了城市轨道交通线路。市政基地铁明挖区间桩基托换技术研究原稿部结构进行托换......”。

9、“.....最终与地铁明挖区间侧墙合建。工程重点难点保留的桥墩对变形较敏感,盖梁顶最大累积竖向变形不得超过,需要通过合理的设计方案及有效的施工措施进行位移变形控制,同时在施工过程中须对桥梁进行严密的量测。主要设计思路本方案身承载力验算根据建筑桩基技术规范设计故设计桩身承载力满足要求。桩基托换施工工艺复杂,且与地铁明挖区间隧道交叉作业,对施工组织要求较高。须对施工工艺工序进行合理考虑。为概况根据城市规划需要,立交桥匝道墩以东的匝道桥将永久拆除,接立交主线的第跨匝道箱梁与主线是连成体的叉形结构,箱梁支撑于双柱墩盖梁上。地铁明挖区间隧道下穿立交桥。桥墩和柱下独立基础侵入地铁明挖区间的隧道范围,与明挖区间隧道侧墙冲突,须对立交桥匝道桥不考虑侧摩阻力,托换桩考虑为端承桩。根据建筑桩基技术规范嵌岩桩单桩竖向承载力特征值根据桩基规范式计算轴心荷载作用下桩顶全反力,式计......”。