1、“.....防治道路翻浆的工根旺道路翻浆产生的原因及防治措施分析经营管理者,袁建议道路翻浆的发育机理研究黄石理工学院学报,。地表水的影响公路建设面积较大,地域较广,受地形地物等因素限制较大,个别地段路基仍处于低洼地带。因受地表水排放不良等影前或冻结过程中进入路基上部。掌握了翻浆原因,对每项道路工程从设计到施工都依据科学,运用正确可行的方法进行设计和施工考虑路线进过地段的土质水文及地质等情况,考虑该地区的气候湿度地质地理等情况。在施工过程中讲求科学施工方窄,隔离层可横跨全部路基,称为贯通式当路基较宽时,隔离层可铺至延出路面边缘外,称为不贯通式。换土采用水稳性好冰冻稳定性好强度高的粗颗粒土换填路基上部,可以提高土基的强度和稳定性。换土的厚度般可根据地区的情况公路道路翻浆形成的根本原因与处理原稿创造了条件......”。

2、“.....由于路面排水不畅雨水下渗,使路基潮湿,地下水位升高,进入冬季,当路基土表面开始冻结,土孔隙内的自由水在时首先冻结,般在土基深度处在盐土地区的翻浆路段,其深度应同时考虑防止盐胀和次生盐渍化等要求,用粗集料碎石或粗砂铺筑,厚度约,分别自路基中心向两侧做成的横坡。为避免泥土堵塞,隔离层的上下两面各铺的苔藓泥炭草皮或土工布等路基,以防水分停滞侵蚀路基。道路翻浆的条件引起道路翻浆的主要是由于土质水气候行车荷载养护温度等原因。土质。粉质土具有最强的冻胀性,最容易形成翻浆,构成了冻胀与翻浆的内因,粉性土毛细水上升速度快,作用强,为水分向上集聚中进入路基上部,在易发生翻浆地段可以在路基设计和施工中设计臵隔离层,例如利用土工布等。做好路基排水,提高路基等方法。在化冻期时是将聚冰层中的水分及时排除或暂时蓄积在渗水性好的路面结构层中,可以采取设臵排水沟或蓄水砂砾影响公路建设面积较大......”。

3、“.....受地形地物等因素限制较大,个别地段路基仍处于低洼地带。因受地表水排放不良等影响,使路基较长时间在水中浸泡,会导致路基潮湿,使路基含水量过大甚至达到饱和状态,造成路基强度的降低,在这种情垫层等方法处理。对于提高路面强度和整体性,改善土基结构可以采用水稳定性和冰冻稳定以及隔湿性好的石灰土煤渣石灰土等结构层的措施来防治。道路翻浆形成的根本原因与处理原稿。设臵透水性隔离层隔离层的位臵应在地下水位以上,道路翻浆的条件引起道路翻浆的主要是由于土质水气候行车荷载养护温度等原因。土质。粉质土具有最强的冻胀性,最容易形成翻浆,构成了冻胀与翻浆的内因,粉性土毛细水上升速度快,作用强,为水分向上集聚创造了条件。防治道路翻浆的工到冰晶体上冻结。于是与冰晶体接触处土粒上的结合水膜变薄,就要从结合水膜较厚处吸收水分。则路基内温度高处的水分便向温度低处不断移动......”。

4、“.....会发生路基上层大量聚冰,随后又融化的现象,产替期间很长,会发生路基上层大量聚冰,随后又融化的现象,产生初冻期的翻浆。在多年冻土地区如中国的青藏高原和黑龙江北部开挖路堑或铺筑导温性高的沥青路面,土体原有的热平衡状态遭到破坏,引起多年冻土的含土冰层或饱冰冻土局部融他透水性材料作防淤层。连接路基边坡部位,应铺大块片石防止碎落。隔离层上部与路基边缘之高差不小于,底部高出边沟底。设臵不透水隔离层在路面不透水的路基中,可设臵不透水隔离层,设臵深度与透水隔离层相同。当路基宽度较垫层等方法处理。对于提高路面强度和整体性,改善土基结构可以采用水稳定性和冰冻稳定以及隔湿性好的石灰土煤渣石灰土等结构层的措施来防治。道路翻浆形成的根本原因与处理原稿。设臵透水性隔离层隔离层的位臵应在地下水位以上,创造了条件......”。

5、“.....由于路面排水不畅雨水下渗,使路基潮湿,地下水位升高,进入冬季,当路基土表面开始冻结,土孔隙内的自由水在时首先冻结,等结构层的措施来防治。防治道路翻浆的工程措施防治道路翻浆的工程措施有很多种,如做好路基排水提高路基填土高度设臵透水性隔离层设臵不透水隔离层设臵隔温层换土等。做好路基排水路基范围的地面水地下水都应通过顺畅的途径迅速引离道路翻浆形成的根本原因与处理原稿生初冻期的翻浆。在多年冻土地区如中国的青藏高原和黑龙江北部开挖路堑或铺筑导温性高的沥青路面,土体原有的热平衡状态遭到破坏,引起多年冻土的含土冰层或饱冰冻土局部融化,也会发生翻浆现象。道路翻浆形成的根本原因与处理原稿创造了条件。道路翻浆的形成机理道路翻浆的主要发生地翻浆主要发生在我国北方各省及南方的季节性冰冻地区,由于路面排水不畅雨水下渗,使路基潮湿,地下水位升高,进入冬季,当路基土表面开始冻结......”。

6、“.....发生在我国北方各省及南方的季节性冰冻地区,由于路面排水不畅雨水下渗,使路基潮湿,地下水位升高,进入冬季,当路基土表面开始冻结,土孔隙内的自由水在时首先冻结,形成冰晶体。当温度继续下降时,与冰晶体接触的弱结合水被吸引基本方法根据多年道路翻浆防治的研究,防治道路翻浆的基本途径主要是防止地面水地下水或其它水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部,在易发生翻浆地段可以在路基设计和施工中设计臵隔离层,例如利用土工布等。做好路基排水,提高路基化,也会发生翻浆现象。道路翻浆形成的根本原因与处理原稿。行车荷载。公路翻浆是通过荷载的作用最后形成和暴露出来的。养护。不及时排除积水,弥补裂缝,会促成或加剧翻浆的出现。道路翻浆的形成机理道路翻浆的主要发生地翻浆主垫层等方法处理。对于提高路面强度和整体性......”。

7、“.....道路翻浆形成的根本原因与处理原稿。设臵透水性隔离层隔离层的位臵应在地下水位以上,成冰晶体。当温度继续下降时,与冰晶体接触的弱结合水被吸引到冰晶体上冻结。于是与冰晶体接触处土粒上的结合水膜变薄,就要从结合水膜较厚处吸收水分。则路基内温度高处的水分便向温度低处不断移动。图路基冻融图初冻季节如果冻融交路基,以防水分停滞侵蚀路基。道路翻浆的条件引起道路翻浆的主要是由于土质水气候行车荷载养护温度等原因。土质。粉质土具有最强的冻胀性,最容易形成翻浆,构成了冻胀与翻浆的内因,粉性土毛细水上升速度快,作用强,为水分向上集聚工程措施防治道路翻浆的工程措施有很多种,如做好路基排水提高路基填土高度设臵透水性隔离层设臵不透水隔离层设臵隔温层换土等。做好路基排水路基范围的地面水地下水都应通过顺畅的途径迅速引离路基,以防水分停滞侵蚀路基。地表水的等方法......”。

8、“.....可以采取设臵排水沟或蓄水砂砾垫层等方法处理。对于提高路面强度和整体性,改善土基结构可以采用水稳定性和冰冻稳定以及隔湿性好的石灰土煤渣石灰道路翻浆形成的根本原因与处理原稿创造了条件。道路翻浆的形成机理道路翻浆的主要发生地翻浆主要发生在我国北方各省及南方的季节性冰冻地区,由于路面排水不畅雨水下渗,使路基潮湿,地下水位升高,进入冬季,当路基土表面开始冻结,土孔隙内的自由水在时首先冻结使路基较长时间在水中浸泡,会导致路基潮湿,使路基含水量过大甚至达到饱和状态,造成路基强度的降低,在这种情况下路基在行车荷载的作用下出现弹软沉陷翻浆,这是造成道路翻浆的个根本原因。道路翻浆的防治养护措施防治道路翻浆的路基,以防水分停滞侵蚀路基。道路翻浆的条件引起道路翻浆的主要是由于土质水气候行车荷载养护温度等原因。土质。粉质土具有最强的冻胀性,最容易形成翻浆......”。

9、“.....粉性土毛细水上升速度快,作用强,为水分向上集聚法,做到统筹管理合理设计科学施工,严格按照国家有关标准执行施工,只有这样,才能使道路结构标准的调整真正发挥作用,翻浆现象才能够根除,从而减少道路病害。参考文献邵俊寒冷地区城市道路翻浆防治措施方法研究吉林建筑大学,毛等级行车要求以及换填材料等因素确定换土厚度。结论翻浆现象是道路病害之,并且发生的频率范围很大。道路翻浆每年在不同地区均有发生,这种道路病害造成的经济损失是很大的。关于防治翻浆的根本措施是防止地面水地下水或其他水体在冻他透水性材料作防淤层。连接路基边坡部位,应铺大块片石防止碎落。隔离层上部与路基边缘之高差不小于,底部高出边沟底。设臵不透水隔离层在路面不透水的路基中,可设臵不透水隔离层,设臵深度与透水隔离层相同。当路基宽度较垫层等方法处理。对于提高路面强度和整体性......”。