1、“.....船舶卸船作业时间船方启泵卸货至最终卸货结束停泵。为船舶启泵卸货时间与中途停卸时间之和。在目前工况下,接卸艘满载油轮考虑进油初期中途切换罐临近完货时降量运行及扫舱扫线操作等因素,船舶卸船作业标准时间合计为小时。船管码头只负责原油接卸部分,所以将合同约定时间相应减半。滞期费率则按照当时船舶租赁市场行情浮动。滞期费的减免具体减免情况需看租约中的具体规定,般情况下,坏天气等待引航锚地等待潮水,可以减半船方原因如机械故障断缆操作或般卸船作业标准时间合计为小时。船舶实际卸货时间为船泵在卸货过程中的运行时间,主要包含卸油扫舱和扫线操作。中途停卸时间为船方启泵卸货过程中,因受到恶劣天气船方设备设施故障无后续罐容及其他异常事件影响,中途停止卸货的时间。滞大型油轮卸港滞期因素研究原稿管控目标,并取得了显著成效,较大程度上维护了中国石化的整体利益......”。

2、“.....大型油轮卸港滞期因素研究降幅,较好地完成了进口原油卸港滞期管控目标,并取得了显著成效,较大程度上维护了中国石化的整体利益。参考文献国际油轮航次租约中装卸时间滞期费纠纷的法律规定解析租约有关装卸时间滞期费的条款徐超国际石瓶颈超强台风等恶劣天气等外界不利因素,细化船舶作业时间节点管理,及时解决油轮在泊期间出现的矛盾和问题。年座码头共计接卸油轮在较年多艘的情况下,卸港滞期时间却同比降幅达国内卸港滞期费同比降幅,较好地完成了进口原油卸港滞时原因分析及船舶辅助作业超时原因分析进步梳理,明确了发生滞期的主要因素有集中到港,计划船方中转油品及不可控因素,具体明细如下表管控模式成效自船分析管控模式实施以来,根据滞期主要因素采取针对性措施......”。

3、“.....设臵标准时间为小时。卸前辅助时间主要构成包括系缆搭放登船梯对接输油臂联检等。卸船过程记录并分析在完成作业环节分解并设定各环节标准时间的基础上,船舶到港作业时间统计表中列工作,克服油轮集中到港储运条件制约瓶颈超强台风等恶劣天气等外界不利因素,细化船舶作业时间节点管理,及时解决油轮在泊期间出现的矛盾和问题。年座码头共计接卸油轮在较年多艘的情况下,卸港滞期时间却同比降幅达国内卸港滞期费同细化确定各时间节点,在时间节点部分,通过对卸货过程操作的梳理,列出主要时间节点如下到港时间船方到达外锚地后递交的时间,同时为当次船舶租赁合同中约定的总卸货时间的起始计算点。抵港直靠油轮因存在靠泊时间早于小时环节设臵如下船舶在港作业时间船方递交开始至拆完最后根输油臂结束......”。

4、“.....并维持增加小时小时的情况,则按实际靠泊时间为起算点。靠泊时间油轮自外锚地驶至码头泊位前沿,开始系第根缆绳的时间,为船舶在港作业开始进入码头操作内容的时间。接输油臂时间靠泊系缆结束后,接妥输油臂的时间,标志着油轮开卸前码头操作内容的结经济。大型油轮卸港滞期因素研究原稿。船舶卸船作业时间船方启泵卸货至最终卸货结束停泵。为船舶启泵卸货时间与中途停卸时间之和。在目前工况下,接卸艘满载油轮考虑进油初期中途切换罐临近完货时降量运行及扫舱扫线操作等因素,船工作,克服油轮集中到港储运条件制约瓶颈超强台风等恶劣天气等外界不利因素,细化船舶作业时间节点管理,及时解决油轮在泊期间出现的矛盾和问题。年座码头共计接卸油轮在较年多艘的情况下,卸港滞期时间却同比降幅达国内卸港滞期费同管控目标,并取得了显著成效,较大程度上维护了中国石化的整体利益......”。

5、“.....大型油轮卸港滞期因素研究析进步梳理,明确了发生滞期的主要因素有集中到港,计划船方中转油品及不可控因素,具体明细如下表管控模式成效自船分析管控模式实施以来,根据滞期主要因素采取针对性措施,积极开展了原油滞期管控工作,克服油轮集中到港储运条件制约大型油轮卸港滞期因素研究原稿行时间不变。大型油轮卸港滞期因素研究原稿。时间节点。主要内容包括油轮在港卸货的各项操作时间记录。作业环节。主要内容包括原油卸货各作业环节所用时间统计。原因分析。主要内容包括影响各环节作业时长异常信息记录及影响时间测管控目标,并取得了显著成效,较大程度上维护了中国石化的整体利益。参考文献国际油轮航次租约中装卸时间滞期费纠纷的法律规定解析租约有关装卸时间滞期费的条款徐超国际石油经济。大型油轮卸港滞期因素研究间......”。

6、“.....将油轮的在港作业分解为到港靠泊卸货及完货个环节。根据分清可控环节的管理需求,将靠泊卸货及完货个环节合并为油轮的在泊作业环节,主要体现原油码头接卸油库的靠泊操作及卸货效率,具后辅助时间之和,设臵标准时间为小时。卸前辅助时间主要构成包括系缆搭放登船梯对接输油臂联检等。卸船过程记录并分析在完成作业环节分解并设定各环节标准时间的基础上,船舶到港作业时间统计表中列出了船舶在泊作业超时原因分析及船舶束。时间节点。主要内容包括油轮在港卸货的各项操作时间记录。作业环节。主要内容包括原油卸货各作业环节所用时间统计。原因分析。主要内容包括影响各环节作业时长异常信息记录及影响时间测算。离港时间船舶解除最后根缆绳,驶离泊位的工作,克服油轮集中到港储运条件制约瓶颈超强台风等恶劣天气等外界不利因素,细化船舶作业时间节点管理,及时解决油轮在泊期间出现的矛盾和问题......”。

7、“.....卸港滞期时间却同比降幅达国内卸港滞期费同稿。细化确定各时间节点,在时间节点部分,通过对卸货过程操作的梳理,列出主要时间节点如下到港时间船方到达外锚地后递交的时间,同时为当次船舶租赁合同中约定的总卸货时间的起始计算点。抵港直靠油轮因存在靠泊时间早于瓶颈超强台风等恶劣天气等外界不利因素,细化船舶作业时间节点管理,及时解决油轮在泊期间出现的矛盾和问题。年座码头共计接卸油轮在较年多艘的情况下,卸港滞期时间却同比降幅达国内卸港滞期费同比降幅,较好地完成了进口原油卸港滞时的情况,则按实际靠泊时间为起算点。靠泊时间油轮自外锚地驶至码头泊位前沿,开始系第根缆绳的时间,为船舶在港作业开始进入码头操作内容的时间。接输油臂时间靠泊系缆结束后,接妥输油臂的时间,标志着油轮开卸前码头操作内容的结束助作业超时原因分析......”。

8、“.....并计算影响时长,最终形成船舶到港作业时间统计表。滞期因素分析滞期因素的确立通过船舶到港作业时间统计表,对船舶在泊作业超时原因分析及船舶辅助作业超时原因大型油轮卸港滞期因素研究原稿管控目标,并取得了显著成效,较大程度上维护了中国石化的整体利益。参考文献国际油轮航次租约中装卸时间滞期费纠纷的法律规定解析租约有关装卸时间滞期费的条款徐超国际石油经济。大型油轮卸港滞期因素研究舶实际卸货时间为船泵在卸货过程中的运行时间,主要包含卸油扫舱和扫线操作。中途停卸时间为船方启泵卸货过程中,因受到恶劣天气船方设备设施故障无后续罐容及其他异常事件影响,中途停止卸货的时间。船舶辅助作业时间为卸前辅助时间与瓶颈超强台风等恶劣天气等外界不利因素,细化船舶作业时间节点管理,及时解决油轮在泊期间出现的矛盾和问题。年座码头共计接卸油轮在较年多艘的情况下......”。

9、“.....较好地完成了进口原油卸港滞失等可以全部减免。管控模式的建立大型油轮卸港时间受多重因素影响,超过规定的时间则产生了滞期。滞期时间的形成原因是多方面的,相对比较复杂且综合性强,如何降低滞期则是个系统性工程。我们将采用船分析的方法,对卸港油轮作业时间期费的计算滞期费装货用时卸货用时合同规定装卸时间滞期费率。当前中国石化进口原油主要由联合石化中化等几家代理公司负责海外原油采购及船舶租赁业务。在签约的船舶租赁合同中,通常约定最大装卸时间为小时以下示例均按照小时计算,因经济。大型油轮卸港滞期因素研究原稿。船舶卸船作业时间船方启泵卸货至最终卸货结束停泵。为船舶启泵卸货时间与中途停卸时间之和。在目前工况下,接卸艘满载油轮考虑进油初期中途切换罐临近完货时降量运行及扫舱扫线操作等因素,船工作,克服油轮集中到港储运条件制约瓶颈超强台风等恶劣天气等外界不利因素......”。