1、“.....城市轨道交通土建工程投资控制分析原稿。摘要通过对国内城车站建筑面积较大,因为地下车站的通风空调设备占了较大空间,从施工难易等多方面考虑造价指标也较高,因此地下车站比地面车站及高架车站造价高很多,可见敷设方式对造价的影响是决定性的。城市轨道交通土建工程投资控制分析原稿。工程造价的综合控制措施合理规划线路线路敷设方式的选择是地下还是中,应按照建设项目的实际情况不断优化设计方案,把投资控制管理贯穿于轨道交通建设的全过程。只有这样,才能在建设的各个阶段更好地进行投资控制,从而达到投资控制的总体目标。参考文献城市轨道交通车站造价分析朱德章地铁区间施工方法及造价分析赵京城市轨道交通建设综合造价控制陈峰梁个方面。是工程地质勘察结果对轨道交通线路的影响是勘察资料的准确性直接影响工程造价是由于特殊不良工程地质问题认识不足会导致的工程造价的增加。因此必须加强前期工程勘察的深度和准确性......”。

2、“.....定额及取费的合理取用建设单位及总体管理单位应根据工程所在地的实际情况和城市轨道交通土建工程投资控制分析原稿种加固措施此部分费用划分在区间和车站的土建费用中等。建筑物保护和各类加固措施的顺利完成可为后续的土建工程创造施工条件和工作界面,保证轨道交通项目的顺利和安全建设,此部分费用通常较高,不宜控制,需优化设计,加强管理,在满足结构安全及施工顺利的基础上节约投资。重视勘察的重要性工程前期的技术经济比较后确定。地面区间高架区间地下区间综合造价差异较大。高架区间地面区间综合造价较低,在满足各项条件及需求的基础上要尽可能多的采用。加强对不确定因素的造价管理和控制轨道交通可能涉及到的其他造价影响因素包括建筑物保护各种加固措施此部分费用划分在区间和车站的土建费用中等。建筑件,以及地面和地下障碍物施工设备和工期要求等因素,经全面的技术经济比较后确定......”。

3、“.....高架区间地面区间综合造价较低,在满足各项条件及需求的基础上要尽可能多的采用。加强对不确定因素的造价管理和控制轨道交通可能涉及到的其他造价影响因素包括建筑物保护各的需要,提供定的服务水平为标准,根据车站所在位置的地质和水文条件,确定合理的施工方法结构形式及其埋深。对于地面车站和高架车站应尽量按照轻型结构设计地下车站可尽量采用明挖或者盖挖法施工,车站浅埋在满足交通及运营等基本需求的条件下,尽量减少车站的层数及规模大小大跨度的层数较多的是地下车站和区间,那么地下线线位车站站位车站规模的选择都是及其重要的,对建设成本的影响是关键性的。规划的合理与否也对其他影响造价的因素起着重要的作用。确定合理的站间距在充分考虑线路功能的前提下,选择合理的站间距。站间距减少,车站的数量增加,服务质量较优,但旅行速度会降低,土建的造地下车站不但开挖工程量大......”。

4、“.....很不合理,不仅增加工程造价而且会增大后期的运营能耗,降低旅客乘车的便宜性。合理选择区间的敷设方式施工方法的选择应根据工程的性质规模地质和水文条件,以及地面和地下障碍物施工设备和工期要求等因素,经全般来说地下敷设方式的线路主要采用施工方法有盾构法暗挖法包括矿山法明挖法包括型槽等。施工方法的选择应根据工程实际情况地质和水文条件以及地面和地下障碍物施工设备工期要求是否有交通疏解管线迁改等因素经全面的技术经济比较后确定。城市轨道交通土建工程投资控制分析原稿。摘要通过对国内城式的线路主要采用施工方法有盾构法暗挖法包括矿山法明挖法包括型槽等。施工方法的选择应根据工程实际情况地质和水文条件以及地面和地下障碍物施工设备工期要求是否有交通疏解管线迁改等因素经全面的技术经济比较后确定。区间线路工程造价主要取决于敷设方式,包括地下敷设高架敷设和地面敷设......”。

5、“.....统费用标准,特殊情况也应适时调整定额和费用标准,概预算的合理编制可以定程度上控制土建工程造价,节约工程总投资。优化设计方案抓住结构设计的关键因素,采用恰当施工工法,优化设计的各个环节,才能更好地控物保护和各类加固措施的顺利完成可为后续的土建工程创造施工条件和工作界面,保证轨道交通项目的顺利和安全建设,此部分费用通常较高,不宜控制,需优化设计,加强管理,在满足结构安全及施工顺利的基础上节约投资。重视勘察的重要性工程前期的勘察工作作为项基础性工作,对工程造价的影响,可以归结为地下车站不但开挖工程量大,并且有定的施工风险部分由于管线迁改的原因加大车站的埋深,很不合理,不仅增加工程造价而且会增大后期的运营能耗,降低旅客乘车的便宜性。合理选择区间的敷设方式施工方法的选择应根据工程的性质规模地质和水文条件,以及地面和地下障碍物施工设备和工期要求等因素......”。

6、“.....建筑物保护和各类加固措施的顺利完成可为后续的土建工程创造施工条件和工作界面,保证轨道交通项目的顺利和安全建设,此部分费用通常较高,不宜控制,需优化设计,加强管理,在满足结构安全及施工顺利的基础上节约投资。重视勘察的重要性工程前期条件下,尽量减少车站的层数及规模大小大跨度的层数较多的地下车站不但开挖工程量大,并且有定的施工风险部分由于管线迁改的原因加大车站的埋深,很不合理,不仅增加工程造价而且会增大后期的运营能耗,降低旅客乘车的便宜性。合理选择区间的敷设方式施工方法的选择应根据工程的性质规模地质和水文城市轨道交通土建工程投资控制分析原稿主要指矿山法,根据地质条件矿山法断面设计的不同土建造价指标约为万正线公里。明挖法根据需要不同,断面尺寸地基加固埋深等不同包括型槽差异较大,土建造价指标标准断面为万正线公里......”。

7、“.....包括地下敷设高架敷设和地面敷种加固措施此部分费用划分在区间和车站的土建费用中等。建筑物保护和各类加固措施的顺利完成可为后续的土建工程创造施工条件和工作界面,保证轨道交通项目的顺利和安全建设,此部分费用通常较高,不宜控制,需优化设计,加强管理,在满足结构安全及施工顺利的基础上节约投资。重视勘察的重要性工程前期方法及造价分析赵京城市轨道交通建设综合造价控制陈峰梁青槐陈光著中国建筑工业出版社年月。摘要通过对国内城市轨道交通项目的统计,分析了土建造价指标及影响因素从而为地铁土建工程的优化设计工法选择等提供定的参考,进而达到在满足需求功能要求及安全的条件下控制地铁投资目的。般来说地下敷设站的数量增加,服务质量较优,但旅行速度会降低,土建的造价增加站间距增大,车站的数量减少,服务质量就会降低,但旅行速度会增加。中心城区或客流较多的区域,应该以服务质量为前提......”。

8、“.....应该以旅行速度为主要目标,选择较大的线间距。合理选择车制地铁土建工程的投资。结语在总体设计初步设计和施工图设计中,应按照建设项目的实际情况不断优化设计方案,把投资控制管理贯穿于轨道交通建设的全过程。只有这样,才能在建设的各个阶段更好地进行投资控制,从而达到投资控制的总体目标。参考文献城市轨道交通车站造价分析朱德章地铁区间施工地下车站不但开挖工程量大,并且有定的施工风险部分由于管线迁改的原因加大车站的埋深,很不合理,不仅增加工程造价而且会增大后期的运营能耗,降低旅客乘车的便宜性。合理选择区间的敷设方式施工方法的选择应根据工程的性质规模地质和水文条件,以及地面和地下障碍物施工设备和工期要求等因素,经全的勘察工作作为项基础性工作,对工程造价的影响,可以归结为个方面......”。

9、“.....因此必须加强前期工程勘察的深度和准确性,这样才能更好地控制工程造价。定额及取费的合件,以及地面和地下障碍物施工设备和工期要求等因素,经全面的技术经济比较后确定。地面区间高架区间地下区间综合造价差异较大。高架区间地面区间综合造价较低,在满足各项条件及需求的基础上要尽可能多的采用。加强对不确定因素的造价管理和控制轨道交通可能涉及到的其他造价影响因素包括建筑物保护各城市轨道交通项目的统计,分析了土建造价指标及影响因素从而为地铁土建工程的优化设计工法选择等提供定的参考,进而达到在满足需求功能要求及安全的条件下控制地铁投资目的。工程造价的综合控制措施合理规划线路线路敷设方式的选择是地下还是高架,车站是地下车站还是高架车站,能高架则不做地下如果站结构形式及埋深车站的结构形式应以满足运营要求及安全舒适的需要,提供定的服务水平为标准......”。