1、“.....换乘距离相对较远,换乘时间较长。站外换乘客流组织站外换乘是指乘客在车站付费区以外进行换乘,换乘至另条线路时需要重新购票,此种织乘客进出和乘降管理。按照客流在时间和空间上的特征制定相应的客流组织措施,同时需要注意换乘站旦发现突发状况应该按照定的组织机构进行应急处理。针对换乘站客流在时间上不均衡时客流组织的对策客流在时间上的分布是不均衡的,特别是换乘站不均衡的程度更为突出。因此,应随时掌握车站客流的变化规律,随时进行换乘站客流调查和客流预测,而且要考康城市轨道交通换乘方式探讨城市轨道交通研究,康海燕,郑世枚,吴倩地铁换乘站客流组织研究铁道运输与经济,。城市轨道交通换乘站客流组织特点及措施原稿。完善统导向标识系统,准确快速地分散客流,避免乘客交叉聚集和拥挤。应尽量为乘客提供方便,减少进出站和换乘时间及距离。字形换乘两个车站上下重叠设置则构成字形组合。站台上下对应......”。

2、“.....缓解乘客之间的影响,规范乘客乘车流线,避免发生事故。合理设置引导标识系统乘客在进入地铁车站乘车时,通过系列导向标识来引导乘客乘车,对于换乘站而言,乘客在进行换乘的时候由于不同方向的通道相互交错,站台站厅等人流相互交织,此时,为了给乘客明显的指示,就必须依靠地铁车站乘客导城市轨道交通换乘站客流组织特点及措施原稿间的影响,规范乘客乘车流线,避免发生事故。合理设置引导标识系统乘客在进入地铁车站乘车时,通过系列导向标识来引导乘客乘车,对于换乘站而言,乘客在进行换乘的时候由于不同方向的通道相互交错,站台站厅等人流相互交织,此时,为了给乘客明显的指示,就必须依靠地铁车站乘客导向标志,它是引导乘客在地铁系统内任何位置进行活动的信息标志。它应在工作人员必须要有过硬的专业技能和够快的反应能力。因此,要通过各种演练提高工作人员的应变能力......”。

3、“.....对换乘站的客流进行分析和预测,明确不同状况下客流组织会出现的各种问题,每种情况下客流组织措施需要熟练掌握,其次建立换乘站线路之间相互统协调的快速信息处理反应机制,并建立在特殊状况时,向乘铁换乘站客流组织的核心是保证客流运送安全畅通,减少乘客出行等待时间,避免拥挤,并可以保证出现紧急情况时可以及时疏散。在地铁换乘站乘客要遵守客流组织的原则当车站出现大客流时,乘客按照工作人员的要求进行乘车,尽量实行单流向,避免混行当对流比较严重的时候,可以通过设置隔离栏杆或者用标线将乘客进行分流或缓冲乘客流动速度,缓解乘客此区域入口的人流密度,尽快调整和疏通出口人流密度。针对换乘站客流在空间环境中的客流组织对策当进入换乘站的客流量不断增加的时候,车站内的设施设备客流组织措施会逐渐达到它的最大负荷,站台站厅楼梯和扶梯,换乘通道人流量特别大,乘客会紧张恐慌,这时乘客心中产生潜在的内心压力。此时......”。

4、“.....系统。换乘站客流组织的对策地铁换乘站客流组织的目标是有序快速安全的组织乘客进出和乘降管理。按照客流在时间和空间上的特征制定相应的客流组织措施,同时需要注意换乘站旦发现突发状况应该按照定的组织机构进行应急处理。针对换乘站客流在时间上不均衡时客流组织的对策客流在时间上的分布是不均衡的,特别是换乘站不均衡的程度更为突出。因此,应随下车站应由里向外由下而上的关注人流密度,掌控这些区域入口的流量限制。从运营安全的角度,首先应避免站台乘客过于集中,其次要防止狭长换乘通道人流流动缓慢和滞留,当监测中达到或接近车站最大容许的乘客密度时,必须立即采取应急疏散或限制客流量的措施。换乘站客流组织中信息传递的对策当换乘站出现突发状况的时候,如何快速安全有序地进行客流组图站厅换乘通道换乘客流组织通道换乘是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施......”。

5、“.....通道可直接连接两个站台。这种方式换乘距离较近,换乘时间较短。通道还可连接两个站厅收费区,换乘距离相对较远,换乘时间较长。站外换乘客流组织站外换乘是指乘客在车站付费区以外进行换乘,换乘至另条线路时需要重新购票,此种中需要进出收费区,检票口的能力成为制约因素。掌握换乘站客流的变化规律,实时客流的突变,同时注意观测乘客的安全状况。合理设计换乘站导向标志告示,明确换乘站乘客的乘车流线,减少乘客在站台站厅楼梯或扶梯处客流的交叉和对流并设计标线,要求乘客在楼梯和扶梯上尽量靠右行走和站立,有序上下。城市轨道交通换乘站客流组织特点及措施原稿地铁换乘站客流组织研究铁道运输与经济,。城市轨道交通换乘站客流组织特点及措施原稿。图站厅换乘通道换乘客流组织通道换乘是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施,方便乘客完成换乘的方式。通道可直接连接两个站台。这种方式换乘距离较近,换乘时间较短......”。

6、“.....换乘距离相对较远,换乘时间较长。站外发布信息及向上级主管通报的管理办法。规范换乘站乘客乘车流线的对策地铁换乘站客流组织的核心是保证客流运送安全畅通,减少乘客出行等待时间,避免拥挤,并可以保证出现紧急情况时可以及时疏散。在地铁换乘站乘客要遵守客流组织的原则当车站出现大客流时,乘客按照工作人员的要求进行乘车,尽量实行单流向,避免混行当对流比较严重的时候,可以通下车站应由里向外由下而上的关注人流密度,掌控这些区域入口的流量限制。从运营安全的角度,首先应避免站台乘客过于集中,其次要防止狭长换乘通道人流流动缓慢和滞留,当监测中达到或接近车站最大容许的乘客密度时,必须立即采取应急疏散或限制客流量的措施。换乘站客流组织中信息传递的对策当换乘站出现突发状况的时候,如何快速安全有序地进行客流组间的影响,规范乘客乘车流线,避免发生事故。合理设置引导标识系统乘客在进入地铁车站乘车时......”。

7、“.....对于换乘站而言,乘客在进行换乘的时候由于不同方向的通道相互交错,站台站厅等人流相互交织,此时,为了给乘客明显的指示,就必须依靠地铁车站乘客导向标志,它是引导乘客在地铁系统内任何位置进行活动的信息标志。它应在演练提高工作人员的应变能力。首先在日常工作中需要进行换乘站客流资料的收集,对换乘站的客流进行分析和预测,明确不同状况下客流组织会出现的各种问题,每种情况下客流组织措施需要熟练掌握,其次建立换乘站线路之间相互统协调的快速信息处理反应机制,并建立在特殊状况时,向乘客发布信息及向上级主管通报的管理办法。规范换乘站乘客乘车流线的对策城市轨道交通换乘站客流组织特点及措施原稿。工字形换乘两个车站在同水平面平行设置时,通过天桥或地道换乘,在平面上构成工字形组合。站厅换乘客流组织站厅换乘见图是指乘客由个站台通过楼梯或自动扶梯到达另个车站的站厅或两站共用站厅......”。

8、“.....站厅换乘般用于相交车站的换乘,换乘距离比站台直接换乘要长。若换乘过程中需要进出收费区,检票口的能力成为制约因间的影响,规范乘客乘车流线,避免发生事故。合理设置引导标识系统乘客在进入地铁车站乘车时,通过系列导向标识来引导乘客乘车,对于换乘站而言,乘客在进行换乘的时候由于不同方向的通道相互交错,站台站厅等人流相互交织,此时,为了给乘客明显的指示,就必须依靠地铁车站乘客导向标志,它是引导乘客在地铁系统内任何位置进行活动的信息标志。它应在间和换乘距离最长,给乘客的换乘带来很大不便。工字形换乘两个车站在同水平面平行设置时,通过天桥或地道换乘,在平面上构成工字形组合。站厅换乘客流组织站厅换乘见图是指乘客由个站台通过楼梯或自动扶梯到达另个车站的站厅或两站共用站厅,再通过站厅前往另站台乘车的换乘方式。站厅换乘般用于相交车站的换乘,换乘距离比站台直接换乘要长......”。

9、“.....车站内的设施设备客流组织措施会逐渐达到它的最大负荷,站台站厅楼梯和扶梯,换乘通道人流量特别大,乘客会紧张恐慌,这时乘客心中产生潜在的内心压力。此时,地铁换乘站应该密切关注站台通往站厅的楼梯站厅和通道。地下车站应由里向外由下而上的关注人流密度,掌控这些区域入口的流量限乘客流组织站外换乘是指乘客在车站付费区以外进行换乘,换乘至另条线路时需要重新购票,此种换乘方式往往是客观条件不允许或设计不当造成的。乘客换乘路线可分割为出站行走站外行走及进站行走。该换乘方式需要在站外换乘路线上设置连续的换乘导向标志,并在沿途道路上搭建遮风避雨的顶棚,为乘客尽可能提供方便。在所有换乘方式中,站外换乘所需的换乘下车站应由里向外由下而上的关注人流密度,掌控这些区域入口的流量限制。从运营安全的角度,首先应避免站台乘客过于集中,其次要防止狭长换乘通道人流流动缓慢和滞留......”。