1、“.....关键词城市轨道交通关键技术质量控制引言城市轨道交通工程般线路长,施工单位多,施工工艺复杂,因此对测量工作提出了较高的要求。目前在地铁轨道专业铺轨施工过程中,分铺轨基标和轨道控制网。高程测量是以地下高程控制点为依据,采用水准测量方式进行,其精度主要取决于水准路线的选择仪器和水准尺的精度人员的观测误差等环节。根据上述分析,结合城市轨道交通铺轨基标测量的流程......”。

2、“.....综上所述,地面控制联系测量和地下控制测量是影响地下控制点精度的个主要环节,有效控制这个方面的精度,是提高基标测量起算依据地下控制精度的重要保障。影响点位放样及控制基标投点设标精度,以保证轨道铺设的质量,为列车平稳安全运行奠定基础。基于此,本文就城市轨道交通铺轨基标测量的关键技术及质量控制进行探讨。城市轨道交通工程铺轨基标测量技术研究原稿。城市轨道交通铺轨基标测量的质量控制影响城市轨道交通铺轨基标测量精度的因素影响地下控制精度的因素由于基标测放是以地下控制点作为起算依据,因此地下控制点的精度直接影响基标测量的质量。而地下控制是由地上控制通过联系测量的方式测得,根据控制测量的程序,可得知影响地下控制点精度的因素有城市轨道交通工程铺轨基标测量技术研究原稿城市轨道交通工程铺轨基标测量技术研究原稿......”。

3、“.....因此地下控制点的精度直接影响基标测量的质量。而地下控制是由地上控制通过联系测量的方式测得,根据控制测量的程序,可得知影响地下控制点精度的因素有地上起算控制点的精度是影响地上控制网精度的误差源头地上近井点是地下控制的起算依据,因此地上控制网的测量精度是影响地下控需要输入的已知数据项。当输入已知数据后,程序自动计算出各里程处的中线坐标和外偏坐标。因分别从两个方向进行了推算,因此在点各计算出个坐标,点计算出两个坐标,分别将计算出的坐标与其设计坐标比较,若者致,则说明所输入的已知数据正确否则,应检查输入的已知数据。摘要铺轨基标是城市轨道交通轨道铺设和设备安装的依据,如何把握精密测量的关键技术,并能够确保相关测量工作符合实际工作需要,成为目前城市轨道交通铺轨基标测量的关同时也保证了新建城市轨道交通自身的精度......”。

4、“.....主要是在轨道中心或轨道外侧距轨道中心定距离的位臵每隔或埋设个基标点,每个基标点包括了里程及高程数据,依据设计资料及基标点来确定轨道位臵及轨面高程。轨道控制网技术是从高速铁路引入地铁中的轨道测量控制方法。轨道控制网的测设主要依据高速铁路工程测量规范。轨道控制网主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。用角度距离法。下面为角度距离法调整中线的计算原理如图所示。图控制基标高程测控示意图由图可知设底在设标时,用钢尺量控基标顶部至光学对点仪基座的距离达到即测控了基标的高程。城市轨道交通工程铺轨基标测量技术研究原稿。在城市轨道交通线路的联系测量中,我们选择陀螺经纬仪和铅垂仪联合定向,并通过联系角形法进行辅助检测,者致时,取其均值作为最终结果,既实时剔除了大误差的传递,又有效控制了误差积累,取得了较好的效果。详见图......”。

5、“.....两次推算的点坐标应该致,若差值较大,则说明输入的曲线元素有误。程序计算结果阴影部分为需要输入的已知数据项。当输入已知数据后,程序自动计算出各里程处的中线坐标和外偏坐标。因分别从两个方向进行了推算,因此在点各计算出个坐标,点计算出两个坐标,分别将计算出的坐标与其设计坐标比较,若者致,则说明所输入的已知数据正确否则,应检查输入的已知数据。在城市轨道交通线路的联系测,为点坐标,为圆曲线半径,分别为点点点点的弧长,为点点的方位角。κ为转向系数,当曲线右转时,κ曲线左转时,κ。在程序编制时,充分考虑了数据检核的问题。对于点和点的坐标分别进行线路正反向核算,以点为例,其核算方法如下由点沿线路方向推算点坐标,由点沿线路方向推算点坐标,两次推算的点坐标应该致,若差值较大,则说明输入的曲线元素有误。程序计算结果阴影部分为摘要铺轨基标是城市轨道交通轨道铺设和设备安装的依据......”。

6、“.....成为目前城市轨道交通铺轨基标测量的关键。为此,本文结合工程实例,对城市轨道交通铺轨基标测量的关键技术及质量控制进行了分析和探究。关键词城市轨道交通关键技术质量控制引言城市轨道交通工程般线路长,施工单位多,施工工艺复杂,因此对测量工作提出了较高的要求。目前在地铁轨道专业铺轨施工过程中,分铺轨基标和轨道控制网。道交通铺轨基标测量精度的方法措施根据影响城市轨道交通铺轨基标精度的各方面因素,通过以下措施提高基标精度,保证基标测量质量使用符合精度要求的高精密仪器设备,并加强测量仪器设备的检验,保证所使用的仪器设备状况稳定采用先进的测量技术,选择合理的施测方法,根据现场条件,优化测量方案,精简作业环节,以减少误差累积,提高测量精度加强质量检验,通过各种检验措施和手段,确保基标测量成果的准确性和可靠性投入高素质的技术人员,减少人为因素误差......”。

7、“.....综上所述,地面控制联系测量和地下控制测量是影响地下控制点精度的个主要环节,有效控制这个方面的精度,是提高基标测量起算依据地下控制精度的重要保障。影响点位放样及控制基标投点设标精度的因素点位放样及控制基标投点设标精度主要取决于仪器的精度人员的观测误差基标的稳定性等因素。使用高精度测量状况稳定的测量设备。为此,本文结合工程实例,对城市轨道交通铺轨基标测量的关键技术及质量控制进行了分析和探究。关键词城市轨道交通关键技术质量控制引言城市轨道交通工程般线路长,施工单位多,施工工艺复杂,因此对测量工作提出了较高的要求。目前在地铁轨道专业铺轨施工过程中,分铺轨基标和轨道控制网。铺轨基标测量是在其工程土建结构完成后,为轨道铺设而进行的项重要测量工作......”。

8、“.....所以,铺轨基标测设必须严格准确,为点坐标,为圆曲线半径,分别为点点点点的弧长,为点点的方位角。κ为转向系数,当曲线右转时,κ曲线左转时,κ。在程序编制时,充分考虑了数据检核的问题。对于点和点的坐标分别进行线路正反向核算,以点为例,其核算方法如下由点沿线路方向推算点坐标,由点沿线路方向推算点坐标,两次推算的点坐标应该致,若差值较大,则说明输入的曲线元素有误。程序计算结果阴影部分为城市轨道交通工程铺轨基标测量技术研究原稿。城市轨道交通铺轨基标测量的质量控制影响城市轨道交通铺轨基标测量精度的因素影响地下控制精度的因素由于基标测放是以地下控制点作为起算依据,因此地下控制点的精度直接影响基标测量的质量。而地下控制是由地上控制通过联系测量的方式测得,根据控制测量的程序,可得知影响地下控制点精度的因素有地上起算控制点的精度是影响地上控制网精度的误差源头地上近井点是地下控制的起算依据......”。

9、“.....同时也与所布设的网型和观测误差有关。为此我们采取了以下处理方法网中加入并联测原有城市轨道交通施测时的部分起算控制点将线路连接处的既有城市轨道交通的控制基标纳入新建城市轨道交通的控制网中,并作为新建城市轨道交通控制网的起算控制进步优化网型,加强控制网的强度对观测效果不理想的点采取多时段重复观测。通过以上措施,较好地解决了控制网间的裂缝,使新建城市轨道交通与原有城市轨道交通线路无缝连接,城市轨道交通工程铺轨基标测量技术研究原稿质量。结束语总之,在城市轨道交通铺轨基标测量中,需要充分掌握精密测量的关键技术,并对影响测量精度的因素采用合理的措施,以此提高基标精度,保证城市轨道交通工程的施工质量。文章通过实践,从地面控制网联系测量地下定向边等环节通过采取有效的方法和措施可以提高测量精度增加检核条件,从而为隧道的贯通提供有力的测量保障......”。