1、“.....从个方面对综合通信网的可靠性进行分析研究。首先分析综合通信网可靠性的定义,并提出适合于综合通信网的可靠性计算指标以及常用的可靠性系统分析模型其次根据综合通信网的自身特点分两层分析综各类通信业务的能力。在通信领域中对可靠性的定义比较多样,目前没有个统的标准,主流的定义有两种种是在被破坏状态下,通信网在规定的时间内和特定的条件下充分执行通信网规定功能的能力种是在规定的时间间隔内,通信网在定条件下完成规定功能的概率。无论是哪种定义,其共同点都是阐述在确定的时间内确定的条件下通信网完成确定功能的能力或潜在能力。换言之,综合通信网的可靠性是在给定条件下其完成系统规定功能这个事件的概率。城市轨道交通层次的传输网络。综上所述,本方案的设计可以为后期轨道交通的发展提供定的参考。参考文献蒋海林,赵红礼,朱力......”。

2、“.....王彦斌城市轨道交通系统无线干扰技术的研究北京北京交通大学,杨媛高速铁路供电系统评估的研究北京北京交通大学,陈国兵,杨自春,孙吉宏基于的贝叶斯通过标准化,国内设备厂商生产的各类终端基站核心网产品可以做到无缝对接。采用标准的无线通信方案具备不同厂商不同设备间的互联互通基因。由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会起草并发布的行业标准,是全球第个针对城市轨道交通行业的专用标准,进步规范了部署在城市轨道交通行业的设备和无线通信方案,使无线通信技术更高效地衔接到城市轨道交通车地无线通信系统。结语随着我国经济技术的不断发城市轨道交通综合通信网的可靠性分析原稿块,对整个传输环网的硬件设备的运行进行实时与管理。本方案选择上层传输环网的个节点中的个控制中心作为中心节点。将该中心节点的的接口和的接口连接至装有软件模块的机上。这里,接口是为环网的服务管理所用。由于和的接口通用......”。

3、“.....接口则是专为的协议和特性管理而用。在完成整个环网的物理连接基础上,通过进行环网节点的设备数据配置,并按照机上,包括客户端和服务器两个软件模块,对整个传输环网的硬件设备的运行进行实时与管理。本方案选择上层传输环网的个节点中的个控制中心作为中心节点。将该中心节点的的接口和的接口连接至装有软件模块的机上。这里,接口是为环网的服务管理所用。由于和的接口通用,故连接任意个接口即可。接口则是专为的协议和特性管理而用。在完成整个环网的物理连接基础上,通过传输设备,这就为通信业务的传输留出足够的余地,明显增加通信网的可靠性。设备的冗余设置和网络结构的布局是提高综合通信网可靠性的重要途径,如前所述,这种措施的成本太高,所以应当充分分析各类设备冗余设置及网络结构多路径的必要性,以最小的建设成本尽可能地提高通信网的可靠性。上层网光传输网络系统管理管理系统作为的软件模块,可安装于台机上......”。

4、“.....提高综合通信网可靠性的措施综合通信网网络结构的冗余设置在网络结构方面,综合通信网采用分层布局方式来提高通信网的可靠性,每层设置多个传输设备力求增加通信节点之间的路径,使综合通信网不会因为通信路径出现故障而中断业务传输。般情况下,将通信网络结构分为层核心层分布层和接入层,相同功能的传输设备并不唯,互相能够代替,这样的配置能够使节点之间的路径多元化,从而提高通信网的可靠性。业务无论是自上而下还,传输设备层只研究条光缆与个节点传输设备相连组成系统的串联模型,以此模型为单元组成的复杂网络在网络拓扑层中会进步分析。所以传输设备层的模型本质其实是单条物理链路的组成情况,这模型十分简单,是两个功能模块的串联模型。为求光纤的可靠性,将段光纤分割成若干段,将光纤看成个系统,每段相当于系统的个功能模块。整个光纤要正常传输,其中任意段都不能出现故障......”。

5、“.....总体架构基于自下而上传输,都可以选择不同的路径和传输设备,这就为通信业务的传输留出足够的余地,明显增加通信网的可靠性。设备的冗余设置和网络结构的布局是提高综合通信网可靠性的重要途径,如前所述,这种措施的成本太高,所以应当充分分析各类设备冗余设置及网络结构多路径的必要性,以最小的建设成本尽可能地提高通信网的可靠性。上层网光传输网络系统管理管理系统作为的软件模块,可安装于台上层光传输网系统可用性大于平均故障修复时间小于系统平均无故障时间大于。城市轨道交通综合通信网的可靠性分析原稿。摘要为实现城市轨道交通综合通信网长期稳定地运作,同时为帮助在综合通信网规划设计及运营维护过程中对可靠性的把控,从个方面对综合通信网的可靠性进行分析研究。首先分析综合通信网可靠性的定义......”。

6、“.....。摘要为实现城市轨道交通综合通信网长期稳定地运作,同时为帮助在综合通信网规划设计及运营维护过程中对可靠性的把控,从个方面对综合通信网的可靠性进行分析研究。首先分析综合通信网可靠性的定义,并提出适合于综合通信网的可靠性计算指标以及常用的可靠性系统分析模型其次根据综合通信网的自身特点分两层分析综合通信网自身因素主导下的可靠性最后提出提高其可靠性的两种措施。上层光传输端基站核心网产品可以做到无缝对接。采用标准的无线通信方案具备不同厂商不同设备间的互联互通基因。由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会起草并发布的行业标准,是全球第个针对城市轨道交通行业的专用标准,进步规范了部署在城市轨道交通行业的设备和无线通信方案,使无线通信技术更高效地衔接到城市轨道交通车地无线通信系统。结语随着我国经济技术的不断发展,我国的交通运输业也在不断的变化......”。

7、“.....并按照资源需求建立传输通道,而后下发至环网中。此时,各需求专业便可按指定通道随时接入实现其功能。标准化与互联互通是第代合作伙伴计划,组织制定的全球通用标准。经历多年发展,在以中国移动通信集团公司为代表的运营商,以华为技术有限公司中兴通讯股份有限公司等为代表的设备商大力推广下,已经形成完整的产业链与行业标准自下而上传输,都可以选择不同的路径和传输设备,这就为通信业务的传输留出足够的余地,明显增加通信网的可靠性。设备的冗余设置和网络结构的布局是提高综合通信网可靠性的重要途径,如前所述,这种措施的成本太高,所以应当充分分析各类设备冗余设置及网络结构多路径的必要性,以最小的建设成本尽可能地提高通信网的可靠性。上层网光传输网络系统管理管理系统作为的软件模块,可安装于台块,对整个传输环网的硬件设备的运行进行实时与管理。本方案选择上层传输环网的个节点中的个控制中心作为中心节点......”。

8、“.....这里,接口是为环网的服务管理所用。由于和的接口通用,故连接任意个接口即可。接口则是专为的协议和特性管理而用。在完成整个环网的物理连接基础上,通过进行环网节点的设备数据配置,并按照可靠性的措施综合通信网网络结构的冗余设置在网络结构方面,综合通信网采用分层布局方式来提高通信网的可靠性,每层设置多个传输设备力求增加通信节点之间的路径,使综合通信网不会因为通信路径出现故障而中断业务传输。般情况下,将通信网络结构分为层核心层分布层和接入层,相同功能的传输设备并不唯,互相能够代替,这样的配置能够使节点之间的路径多元化,从而提高通信网的可靠性。业务无论是自上而下还是自下而上传输,都可以选择不同的路径城市轨道交通综合通信网的可靠性分析原稿系统可用性大于平均故障修复时间小于系统平均无故障时间大于。上层网传输设备能够向下兼容各既有线的通信传输环网......”。

9、“.....以对整个环网进行实时,同时要对环网内的所有设备接口进行统的综合管理传输环网要有良好的扩容升级能力,能够允许分段施工,且过程中要能尽可能减少对既有设备的影响。城市轨道交通综合通信网的可靠性分析原稿。上层网传输设备能够向下兼容各既有线的通信传输环块,对整个传输环网的硬件设备的运行进行实时与管理。本方案选择上层传输环网的个节点中的个控制中心作为中心节点。将该中心节点的的接口和的接口连接至装有软件模块的机上。这里,接口是为环网的服务管理所用。由于和的接口通用,故连接任意个接口即可。接口则是专为的协议和特性管理而用。在完成整个环网的物理连接基础上,通过进行环网节点的设备数据配置,并按照计可以为后期轨道交通的发展提供定的参考。参考文献蒋海林,赵红礼,朱力,等基于的的城市轨道交通通信系统测试研究铁道学报席玉久频段的频谱利用与地铁干扰案例分析数字通信世界......”。