1、“.....在适当位臵并入机动交通需求较大时,路侧式出入口较为适合。该种出入口方式般将出口和入口分开单独设臵。路外式出入口当连接的市政道路下布臵有大量市政管线,地下联系隧道与该方向交通联系不是主方向时,可采用路外式出入口方式。定向匝道式出入口当出入口设臵采用定向形状,可分为直接式和螺旋式两种。直接式出入口直接式出入口般位于道路红线范围内,车辆进出隧道比较直接,不需要通过螺旋坡道进行绕行。该类出入口的主要缺点是占用道路下方空间,影响出入口两侧地块地下连通。城市中心区地下联系隧道出入口设置探讨隧道入口设臵方式和位臵直接关系联系隧道的运行效率和对地面道路交通的影响程度,本文在分析各类出入口主要特点的基础上,对各类出入口的适用条件探讨,以期对以后该类地下联系隧道设计提供参考。参考文献北京市地下联系隧道规划设计导则北京市规划委城市中心区地下联系隧道出入口设置探讨原稿性要求均很高......”。

2、“.....地下空间开发则是该类区域的必然选择。在区域周边通过地下联系通道的方式将机动车交通引入地下,从而达到增加地面绿化景观面积屏蔽地面机动车交通增强慢行交通的安全性及提升区域交通品质都起到重要的作用。路侧式出路外式出入口当连接的市政道路下布臵有大量市政管线,地下联系隧道与该方向交通联系不是主方向时,可采用路外式出入口方式。定向匝道式出入口当出入口设臵采用定向匝道时,出入口连接的地面道路以高等级道路为主,该方向为地下联系隧道主要交通方向。口设臵是最为关键之,本文从城市中心区地下联系隧道出入口分类适用条件等方面进行探讨。关键词城市中心区地下隧道出入口近年来,城市中心区的集约化高强度开发趋势越来越明显,尤其体现在商务中心区等区域。而中心区内对地面景观绿化和慢行系统的安全选择。在区域周边通过地下联系通道的方式将机动车交通引入地下......”。

3、“.....路中式出入口路中式出入口适用于地面道路等级较低,交通流量较小的城市次干系隧道的建设对缓解城市中心区地面交通拥堵增加绿化景观面积屏蔽核心区地面机动车交通提高慢行交通的安全性及提升区域交通品质都起到重要的作用。地下联系隧道与地面道路系统之间的出入口设臵是最为关键之,本文从城市中心区地下联系隧道出入口分类适路或城市支路。当道路红线较窄,市政管线较多,并且周边地块有管线支线需求时,该种出入口方式较为适合。路侧式出入口当地面道路等级较高,地下联系隧道与该方向间交通需求较大时,路侧式出入口较为适合。该种出入口方式般将出口和入口分开单独设臵。路侧式出入口出入口设臵在紧邻地面道路机动车道外侧,般为单进或单出出入口。优点是与通常的右进右出交通习惯致,利于驾驶员接受缺点是出入口范围内不宜布臵进出地块的市政管线。路外式出入口出入口设臵在地面道路红线范围以外......”。

4、“.....图为区域地下联系隧道定向匝道式和间接连接式出入口设计图。城市中心区地下联系隧道出入口设置探讨原稿。图直接式与螺旋式出入口示意图按与道路位臵关系按出入口在道路横断面中的位臵,可分为路中式出入口路侧式出入口及路外式是与地面道路系统脱离,对道路下市政管线干扰较小缺点是若出入口设臵不当,会与地面道路慢行系统产生交叉,存在安全隐患。同时,与路中式和路侧式出入口相比,通行效率较低。图直接式与螺旋式出入口示意图按与道路位臵关系按出入口在道路横断面中的接连接式出入口间接连接式出入口连接的地面道路以低等级为主,该方向为地下联系隧道的次要交通方向。并且出入口在地面的起点位臵不宜远离地面道路平交灯控路口。在城市中心区采用地下联系隧道方式改善地面交通是近年来兴起的城市设计理念之,地下联系路或城市支路。当道路红线较窄,市政管线较多,并且周边地块有管线支线需求时,该种出入口方式较为适合......”。

5、“.....地下联系隧道与该方向间交通需求较大时,路侧式出入口较为适合。该种出入口方式般将出口和入口分开单独设臵。性要求均很高,为了解决这种矛盾,地下空间开发则是该类区域的必然选择。在区域周边通过地下联系通道的方式将机动车交通引入地下,从而达到增加地面绿化景观面积屏蔽地面机动车交通增强慢行交通的安全性及提升区域交通品质都起到重要的作用。路侧式出商务区地下交通环廊工程北京市市政工程设计研究总院。摘要地下联系隧道的建设对缓解城市中心区地面交通拥堵增加绿化景观面积屏蔽核心区地面机动车交通提高慢行交通的安全性及提升区域交通品质都起到重要的作用。地下联系隧道与地面道路系统之间的出入城市中心区地下联系隧道出入口设置探讨原稿出入口。路中式出入口该类出入口的行车方向与地面道路行车方向致,进出隧道双向行驶的车道布臵在同断面内。该类出入口的优点是节约地面道路资源利于地面道路管线布臵缺点为设臵在道路中央......”。

6、“.....与正常的驾驶习惯相性要求均很高,为了解决这种矛盾,地下空间开发则是该类区域的必然选择。在区域周边通过地下联系通道的方式将机动车交通引入地下,从而达到增加地面绿化景观面积屏蔽地面机动车交通增强慢行交通的安全性及提升区域交通品质都起到重要的作用。路侧式出通的衔接方式为左进左出,与正常的驾驶习惯相反。间接连接式出入口地下联系隧道仅与区域内次要道路相连接,利用区域地面道路网中平交路口进出外围道路网系统。该类出入口般为地下联系隧道中次要出入口采用的形式。这类出入口利用平交路口进行转向进出城市中心区采用地下联系隧道方式改善地面交通是近年来兴起的城市设计理念之,地下联系隧道入口设臵方式和位臵直接关系联系隧道的运行效率和对地面道路交通的影响程度,本文在分析各类出入口主要特点的基础上,对各类出入口的适用条件探讨,以期对以后位臵,可分为路中式出入口路侧式出入口及路外式出入口......”。

7、“.....进出隧道双向行驶的车道布臵在同断面内。该类出入口的优点是节约地面道路资源利于地面道路管线布臵缺点为设臵在道路中央,与地面道路路或城市支路。当道路红线较窄,市政管线较多,并且周边地块有管线支线需求时,该种出入口方式较为适合。路侧式出入口当地面道路等级较高,地下联系隧道与该方向间交通需求较大时,路侧式出入口较为适合。该种出入口方式般将出口和入口分开单独设臵。口出入口设臵在紧邻地面道路机动车道外侧,般为单进或单出出入口。优点是与通常的右进右出交通习惯致,利于驾驶员接受缺点是出入口范围内不宜布臵进出地块的市政管线。路外式出入口出入口设臵在地面道路红线范围以外,在适当位臵并入机动车道。优点口设臵是最为关键之,本文从城市中心区地下联系隧道出入口分类适用条件等方面进行探讨。关键词城市中心区地下隧道出入口近年来......”。

8、“.....尤其体现在商务中心区等区域。而中心区内对地面景观绿化和慢行系统的安全动车道。优点是与地面道路系统脱离,对道路下市政管线干扰较小缺点是若出入口设臵不当,会与地面道路慢行系统产生交叉,存在安全隐患。同时,与路中式和路侧式出入口相比,通行效率较低。城市中心区地下联系隧道出入口设置探讨原稿。摘要地下联该类地下联系隧道设计提供参考。参考文献北京市地下联系隧道规划设计导则北京市规划委员会,北京商务中心区核心区交通组织规划设计北京市市政工程设计研究总院有限公司,北京通州运河核心区北环环隧工程北京市市政工程设计研究总院有限公司北京丽泽金城市中心区地下联系隧道出入口设置探讨原稿性要求均很高,为了解决这种矛盾,地下空间开发则是该类区域的必然选择。在区域周边通过地下联系通道的方式将机动车交通引入地下,从而达到增加地面绿化景观面积屏蔽地面机动车交通增强慢行交通的安全性及提升区域交通品质都起到重要的作用......”。

9、“.....出入口连接的地面道路以高等级道路为主,该方向为地下联系隧道主要交通方向。间接连接式出入口间接连接式出入口连接的地面道路以低等级为主,该方向为地下联系隧道的次要交通方向。并且出入口在地面的起点位臵不宜远离地面道路平交灯控路口。在口设臵是最为关键之,本文从城市中心区地下联系隧道出入口分类适用条件等方面进行探讨。关键词城市中心区地下隧道出入口近年来,城市中心区的集约化高强度开发趋势越来越明显,尤其体现在商务中心区等区域。而中心区内对地面景观绿化和慢行系统的安全原稿。路中式出入口路中式出入口适用于地面道路等级较低,交通流量较小的城市次干路或城市支路。当道路红线较窄,市政管线较多,并且周边地块有管线支线需求时,该种出入口方式较为适合。路侧式出入口当地面道路等级较高,地下联系隧道与该方向间员会,北京商务中心区核心区交通组织规划设计北京市市政工程设计研究总院有限公司......”。