1、“.....浇筑时依靠其自重流动无需振捣而达到饱满密实,要求有良好的灌注施工性体积稳定性低弹性模量和高耐久性。为实现自密实混凝土成功灌注及技术可靠经济合理的目标,对配合比设计工装配套灌注及养护工艺等关键技术进行研究。通过以上。模板拆除及混凝土养护。拆模时间。当表面及棱角不因拆模而受损时,且自密实混凝土强度达到以上,方可拆除轨道板周模板。精调器模板拆除时,应依次拆除侧模精调器辅助扣压装臵。拆除过程中严禁强硬拉拽模板,避免影响模板的几何尺寸。土入模温度控制在,入模前模板和模腔温度不得超过。自密实混凝土灌注应在当天最低温度进行,且环境温度不应大于。在冬季灌注自密实混凝土时,模腔平均温度不得低于。每班或每拌制取样制作试件检测抗压强度。上浮测量。灌注前,在轨道Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术徐振宇原稿程中向混凝土内加水。自密实混凝土的运输道路需保持通畅......”。

2、“.....工程概况随着高速铁路建设的快速发展,高铁施工技术及各种工艺流程日渐成熟,其中型板式无砟轨道系统是高速铁路引进消化吸收再创新的自主知识产权成果验结果符合工艺和验标要求时,方可进行灌注。自密实混凝土灌注。灌注方式。在首次单侧灌注处,利用罐车直接到灌板位臵的区域采用溜槽直接灌注。砼罐车汽车吊车中转漏斗灌注,在桥梁路基地段施工便道侧,利用汽车吊车配合中转漏斗进行灌注。砼罐合水,并继续搅拌至均匀为止。混凝土检测。自密实混凝土应检查拌合物性能,符合要求才可以装车运输。自密实混凝土运输。为保证自密实混凝土性能,每罐容量以块板自密实数量为佳。运输混凝土过程中,应对运输设备采取保温隔热措施,禁止在运输过天宜随时抽测,并按检测结果及时调整混凝土的配合比。混凝土拌制。开盘前宜搅拌少量砂浆,排除搅拌机中积水。搅拌前应对外加剂进行充分搅拌。搅拌时,宜先向搅拌机投入细骨料粗骨料水泥矿物掺和料等......”。

3、“.....再加入外加剂和拌合水,并继续运输混凝土过程中,应对运输设备采取保温隔热措施,禁止在运输过程中向混凝土内加水。自密实混凝土的运输道路需保持通畅,运输时间不宜超过。自密实混凝土拌制。拌制系统。自密实混凝土采用强制式搅拌机搅拌。原材料。自密实混凝土原材料拌至均匀为止。混凝土检测。自密实混凝土应检查拌合物性能,符合要求才可以装车运输。Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术徐振宇原稿。自密实混凝土现场试验。自密实混凝土灌注之前必须进行含气量塌落扩展度等性能的现场试验,试工程概况随着高速铁路建设的快速发展,高铁施工技术及各种工艺流程日渐成熟,其中型板式无砟轨道系统是高速铁路引进消化吸收再创新的自主知识产权成果之。自密实混凝土的施工在建设中具有举足轻重的作用,它将轨道板与底座紧密地连接为无砟轨道通过施工中总结无砟轨道总体施工流程,改进施工机具,对关键的工序做重点分析介绍,形成相对完整的施工技术......”。

4、“.....型板式无砟轨道为国内自主研发设计,自密实混凝土层是其重要组成。关键词型自密实混凝土无砟轨道通过施工中总结无砟轨道总体施工流程,改进施工机具,对关键的工序做重点分析介绍,形成相对完整的施工技术,为今后型板式无砟轨道推广提供技术支持。型板式无砟轨道为国内自主研发门吊中转漏斗灌注,在隧道区域跨路跨河区域,利用龙门吊配合中转漏斗进行灌注。灌注速度。自密实混凝土从开始搅拌到灌注结束的时间不得超过。灌注宜连续灌注先快后慢,每块板的灌注时间控制在左右。现场检测及试块留样。自密实混凝拌至均匀为止。混凝土检测。自密实混凝土应检查拌合物性能,符合要求才可以装车运输。Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术徐振宇原稿。自密实混凝土现场试验。自密实混凝土灌注之前必须进行含气量塌落扩展度等性能的现场试验,试程中向混凝土内加水。自密实混凝土的运输道路需保持通畅,运输时间不宜超过......”。

5、“.....高铁施工技术及各种工艺流程日渐成熟,其中型板式无砟轨道系统是高速铁路引进消化吸收再创新的自主知识产权成果料的含水率,雨天宜随时抽测,并按检测结果及时调整混凝土的配合比。混凝土拌制。开盘前宜搅拌少量砂浆,排除搅拌机中积水。搅拌前应对外加剂进行充分搅拌。搅拌时,宜先向搅拌机投入细骨料粗骨料水泥矿物掺和料等,搅拌混合后,再加入外加剂和Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术徐振宇原稿部分,且具有施工工艺新工序繁杂,对其施工过程中的质量控制尤为重要,需做到科学组织精细施工以确保工程任务顺利完成,为型板式无砟轨道在高速铁路中普及应用奠定坚实基础。Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术徐振宇原稿程中向混凝土内加水。自密实混凝土的运输道路需保持通畅,运输时间不宜超过。工程概况随着高速铁路建设的快速发展,高铁施工技术及各种工艺流程日渐成熟......”。

6、“.....工艺流程及操作要点施工工艺流程。原材料质量控制自密实混凝土配合比设计自密实混凝土拌合混凝土运输模板安装混凝土灌注模板拆除及混凝土养护灌注及观察口封堵。关键词型自密实混凝,李聪,马超,姬付全型板式无砟轨道施工技术应用研究交通建设与管理,邢雪辉型板式无砟轨道施工技术北京人民交通出版社,。自密实混凝土拌制。拌制系统。自密实混凝土采用强制式搅拌机搅拌。原材料。自密计,自密实混凝土层是其重要组成部分,且具有施工工艺新工序繁杂,对其施工过程中的质量控制尤为重要,需做到科学组织精细施工以确保工程任务顺利完成,为型板式无砟轨道在高速铁路中普及应用奠定坚实基础。Ⅲ型板式无砟轨道自拌至均匀为止。混凝土检测。自密实混凝土应检查拌合物性能,符合要求才可以装车运输。Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术徐振宇原稿。自密实混凝土现场试验......”。

7、“.....试。自密实混凝土的施工在建设中具有举足轻重的作用,它将轨道板与底座紧密地连接为体,通过钢轨直接承受列车的荷载作用,该部分是否满足要求,关系到轨道结构能否满足其设计要求,直接影响到轨道结构受力性能,最终影响到高铁列车的正常运营使用合水,并继续搅拌至均匀为止。混凝土检测。自密实混凝土应检查拌合物性能,符合要求才可以装车运输。自密实混凝土运输。为保证自密实混凝土性能,每罐容量以块板自密实数量为佳。运输混凝土过程中,应对运输设备采取保温隔热措施,禁止在运输过为体,通过钢轨直接承受列车的荷载作用,该部分是否满足要求,关系到轨道结构能否满足其设计要求,直接影响到轨道结构受力性能,最终影响到高铁列车的正常运营使用。自密实混凝土运输。为保证自密实混凝土性能,每罐容量以块板自密实数量为佳。混凝土原材料的料源应固定,不同批次原材料的质量应基本致......”。

8、“.....混凝土搅拌前,应准确测定因天气变化而引起含水率的变化,测定骨料的含水率,以便调整配合比。般情况下,每至少抽测次,每工班抽测次骨Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术徐振宇原稿程中向混凝土内加水。自密实混凝土的运输道路需保持通畅,运输时间不宜超过。工程概况随着高速铁路建设的快速发展,高铁施工技术及各种工艺流程日渐成熟,其中型板式无砟轨道系统是高速铁路引进消化吸收再创新的自主知识产权成果主要工序工艺进行严格把控和现场组织优化管理,大大提高了自密实混凝土的灌注质量和施工进度。参考文献陈孟强型板式无砟轨道自密实混凝土施工关键技术高速铁路技术,李永达,陈建男型板式大号无砟轨道施工技术铁道建筑合水,并继续搅拌至均匀为止。混凝土检测。自密实混凝土应检查拌合物性能,符合要求才可以装车运输。自密实混凝土运输。为保证自密实混凝土性能,每罐容量以块板自密实数量为佳......”。

9、“.....应对运输设备采取保温隔热措施,禁止在运输过护。自密实混凝土模板拆除完毕后,应及时喷洒养护液养护,并且养护时间不得少于。型板式无砟轨道是我国铁路自主创新的新型无砟轨道结构形式,自密实混凝土充填层是其关键技术。自密实混凝土由水泥粗细骨料粉煤灰矿物掺和料外加剂膨胀角精调爪旁安放个百分表,其中个测上浮,个测偏量。终灌条件。排气孔出浆应连续均匀,出浆状态与入模前浆体状态致时可对排气孔进行封堵。在自密实混凝土凝固前,插入个型的钢筋,轨道板灌浆孔检查孔的自密实混凝土灌注后的顶面应高出轨道板底门吊中转漏斗灌注,在隧道区域跨路跨河区域,利用龙门吊配合中转漏斗进行灌注。灌注速度。自密实混凝土从开始搅拌到灌注结束的时间不得超过。灌注宜连续灌注先快后慢,每块板的灌注时间控制在左右。现场检测及试块留样。自密实混凝拌至均匀为止。混凝土检测。自密实混凝土应检查拌合物性能,符合要求才可以装车运输......”。