1、“.....汽车的行驶速度越来越快,特别是由国早就有关于个子矮小的驾车人和儿童被气囊严重损伤甚至致死的报道,在美国国内引起了很大的反响。年组织了特别碰撞事故调查,调查确认例气囊造成的死亡事故,其中例为儿童,例为。死亡事故的受害者主要是离位的儿童和驾车人。德英澳等国也有类似的报道。安全气囊的工作过程和气囊损伤产生的原因通常,防护效率分别为,。年公布了各种汽车乘员碰撞安全约束系统防护效果的统计数据安全气囊使正前碰撞事故中的死亡减少了,气囊和点式安全带共同使用使中等程度的头部损伤减少了,严重头部损伤减少了中等程度胸部损伤减少了,严重胸部损伤减少了。安全气囊对乘员的损伤年美国高速公路安全保险研究院报道了美国辆安全亡的事故发生在年月,在次轻微的追尾碰撞事故中碰撞前的紧急刹车引起气囊展开,导致坐在前排右座的岁儿童严重的颈部损伤致死......”。

2、“.....在美国国内引起了很大的反响。偏臵碰撞或与桩状障碍物碰撞时气囊延时展开,导致防护失败。乘员靠气囊太近,处于离位状况安全气囊对汽车乘员碰撞损伤防护的研究原稿本文主要讨论的是汽车被动安全。安全气囊对汽车乘员碰撞损伤防护的研究原稿。乘员与气囊排气过程喷出的气体接触而灼伤我国在汽车安全性和安全气囊技术研究方面已开展了些研究工作,但是与先进国家相比,无论是研究的深度和规模,还是汽车安全设备的推广应用,都还有很大的差距。我们认为对以下两方面必须予以高度重视并广泛的参变量之间的关系。结论为使用不同约束系统降低死亡的效率为,安全气囊安全带,只有安全气囊,只有安全带在前碰撞中对应的项防护效率分别为,。年公布了各种汽车乘员碰撞安全约束系统防护效果的统计数据安全气囊使正前碰撞事故中的死亡减少了,气囊和点式安全带共同使用使中等程度的头部损伤减少了......”。

3、“.....汽车的行驶速度越来越快,特别是由于汽车拥有量的迅速增加,交通越来越拥挤,使得事故更为频繁,所以汽车的安全性就变得尤为重要。汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种,主动安全是指汽车防止发生事故的能力,被动安全是指在万发生事故的情况下,汽车保护乘员的能力。气囊展开设计的准则简单说就是气袋完全充气时,乘员在惯性力的作用下前移了。显然,这准则是与时间速度和乘员的初始位臵直接相关的,只要其中任何个因素有变化,都将影响到损伤防护的效果。尤其值得注意的是,安全气囊防护本质上是个瞬态动力学过程,要求气袋瞬时在个有限的空间以定的强度展开,必然要释放极大的能认例气囊造成的死亡事故,其中例为儿童,例为。死亡事故的受害者主要是离位的儿童和驾车人。德英澳等国也有类似的报道。安全气囊的工作过程和气囊损伤产生的原因通常......”。

4、“.....首先是在内传感器引爆烟火装臵,并点燃气体发生器,在时气体充。研究表明气囊展开速度的峰值可达到并可产生约的冲击力。安全气囊防护的这些特点,决定了它在完成防护过程的同时也存在引发新的损伤的潜在因素乘员如果在气袋膨胀的开始阶段与之接触,可能会由于气袋展开力的拍击,而遭受由于安全气囊而导致的损伤。研究针对约束系统的防护效率,分析了各种约束装臵的使用与范围摘要概述国内外安全气囊的开发和应用过程中所开展的研究工作。论述的重点包括事故分析,与安全气囊相关的损伤,损伤生物力学,安全气囊防护有效性的评估方法以及新型安全气囊的研究动态和发展趋势。关键词安全气囊汽车碰撞损伤防护损伤生物力学随着高速公路的发展和汽车性能的提高,汽车的行驶速度越来越快,特别是由气体接触而灼伤我国在汽车安全性和安全气囊技术研究方面已开展了些研究工作,但是与先进国家相比,无论是研究的深度和规模,还是汽车安全设备的推广应用......”。

5、“.....我们认为对以下两方面必须予以高度重视并采取有力措施。国家交通管理部门和相关立法机构应与专家合作,尽快着手建立我国的事故损伤监测体系和事故损试验和仿真技术研究。在对车辆交通事故和损伤机理深入研究和了解的基础上,制定安全措施,开发先进的防护装臵。另方面是车辆上安装的防护系统及其使用情况,例如是否使用了安全带和安全气囊及它们的尺寸容量等。因而,要对安全气囊有效性做出客观准确的评价,找到影响其防护效果的主要因素难度很大,是安全气囊研究领域的重头部损伤减少了中等程度胸部损伤减少了,严重胸部损伤减少了。安全气囊对乘员的损伤年美国高速公路安全保险研究院报道了美国辆安全气囊展开的交通事故,发现有的事故中至少有处是气囊损伤。这些损伤中,有是,是,是,并有例是气囊致死。气囊损伤对儿童来说常常是致命的。加拿大第例气囊展开导致儿童死。研究表明气囊展开速度的峰值可达到并可产生约的冲击力......”。

6、“.....决定了它在完成防护过程的同时也存在引发新的损伤的潜在因素乘员如果在气袋膨胀的开始阶段与之接触,可能会由于气袋展开力的拍击,而遭受由于安全气囊而导致的损伤。研究针对约束系统的防护效率,分析了各种约束装臵的使用与范围本文主要讨论的是汽车被动安全。安全气囊对汽车乘员碰撞损伤防护的研究原稿。乘员与气囊排气过程喷出的气体接触而灼伤我国在汽车安全性和安全气囊技术研究方面已开展了些研究工作,但是与先进国家相比,无论是研究的深度和规模,还是汽车安全设备的推广应用,都还有很大的差距。我们认为对以下两方面必须予以高度重视并胀的开始阶段与之接触,可能会由于气袋展开力的拍击,而遭受由于安全气囊而导致的损伤。摘要概述国内外安全气囊的开发和应用过程中所开展的研究工作。论述的重点包括事故分析,与安全气囊相关的损伤,损伤生物力学,安全气囊防护有效性的评估方法以及新型安全气囊的研究动态和发展趋势......”。

7、“.....并完善相关法规,逐步形成我国科学的交通损伤防护研究和保障体系。交通事故损伤防护涉及到工程学医学交通管理事故保险和立法,综合性很强。国家和企业要以交通损伤流行病学和损伤生物力学研究为基础,加强试验和仿真技术研究。在对车辆交通事故和损伤机理深入研究和了解的基础上,制定安全措施,开发先进的防护装本文主要讨论的是汽车被动安全。安全气囊对汽车乘员碰撞损伤防护的研究原稿。乘员与气囊排气过程喷出的气体接触而灼伤我国在汽车安全性和安全气囊技术研究方面已开展了些研究工作,但是与先进国家相比,无论是研究的深度和规模,还是汽车安全设备的推广应用,都还有很大的差距。我们认为对以下两方面必须予以高度重视并损伤。如何保证安全气囊对各类汽车乘员在各种碰撞条件下提供最有效保护的同时,减少甚至避免气囊损伤,是目前汽车乘员约束系统研究的最主要问题之......”。

8、“.....剖析了这领域涉及的范围广泛的问题。安全气囊对汽车乘员碰撞损伤防护的研究原稿。乘员与气囊排气过程喷出的员与汽车内部结构发生直接碰撞,从而起到了防止损伤发生的作用。气囊展开的过程中同时也通过排气孔排气,约在左右整个防护过程完成。因而,目前气囊展开设计的准则简单说就是气袋完全充气时,乘员在惯性力的作用下前移了。显然,这准则是与时间速度和乘员的初始位臵直接相关的,只要其中任何个因素有变化,都将问题。它涉及到工程学交通事故损伤流行病学损伤生物力学和统计学等多个学科,是综合性很强的研究领域。安全气囊依据其作用的不同分为防止前碰撞损伤的驾驶员安全气囊前座乘客安全气囊和侧面碰撞防护安全气囊等。安全气囊在防止重大损伤和减少事故死亡的同时,也可能由于它的快速展开而引发新的损伤,本文将此种损伤称为气囊。研究表明气囊展开速度的峰值可达到并可产生约的冲击力......”。

9、“.....决定了它在完成防护过程的同时也存在引发新的损伤的潜在因素乘员如果在气袋膨胀的开始阶段与之接触,可能会由于气袋展开力的拍击,而遭受由于安全气囊而导致的损伤。研究针对约束系统的防护效率,分析了各种约束装臵的使用与范围采取有力措施。国家交通管理部门和相关立法机构应与专家合作,尽快着手建立我国的事故损伤监测体系和事故损伤数据库,并完善相关法规,逐步形成我国科学的交通损伤防护研究和保障体系。交通事故损伤防护涉及到工程学医学交通管理事故保险和立法,综合性很强。国家和企业要以交通损伤流行病学和损伤生物力学研究为基础,加强损伤生物力学随着高速公路的发展和汽车性能的提高,汽车的行驶速度越来越快,特别是由于汽车拥有量的迅速增加,交通越来越拥挤,使得事故更为频繁,所以汽车的安全性就变得尤为重要。汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种,主动安全是指汽车防止发生事故的能力......”。