1、“.....系统自动对设备进行自检,出现问题时具有远程报警能力。支持数据中心以远程方式对基准站进行设定控制和检测。设定包括接收机参数气象仪器参数控制包括接收机启动与关闭接收机参数的修改数据传各项单位工程体型结构复杂,设计标准高,测量精度要求高且工作强度大,为保证高速铁路工程施工质量满足设计参数及规范标准要求,确保高速铁路工程最终顺利贯通,有效提高工程施工效率并节约工程施工成本支出。以徐盐高速铁路为依托,建设徐盐高速铁路北斗地基增强测量定位系统网络简称,将尖端的北斗地基增强测量定位技术和传统的常规测量技术结合在起,提供整套外业数据采集内业数据处理数据管理的先进解决方案。近建设阶段,做为典型的线型工程,技术在高铁建设工程中广泛应用,但建立北斗多模地基增强系统在此类工程中却是第次。该系统相对于原有单基站或双星基站系统而言......”。

2、“.....不能有效地为北斗接收机提供实时差分信息的问题,并解决了线状控制网区域基准和差分定位服务精度的问题,可满足各类工程测量和测绘工作的需求与常规即单基准站相比网络,使用固定向流动站用户提供差分信号数据。系统的设计按照严格的现代计算机网络的规范与标准。整个系统是以数据中心为中心节点的星型网络。数据中心建立在高速广域网上,网络采用协议服务器操作系统采用,基准站采用基于系统设计的专业网络基准站接收机。系统架构简图见下图北斗多模系统架构图系统由基准北斗多模地基增强系统在徐盐高速铁路施工测量中的原稿构见下图软件采用包含了和北斗导航等定位技术地基增强测量定位技术,操作简单且具有超强的容错能力,适用于从单基准站多基准站到中心基准站网络的各种应用,具有最大的普适性。软件采用模块化设计......”。

3、“.....而且,它还可以和其它软件,如路连接国家交通枢纽徐州,与京沪铁路陇海铁路及京沪高速铁路相连,是纵贯长角腹地江苏中部北部的重要干线通道。本标段位于江苏省北部,起点里程,终点里程,正线长度。高速铁路工程般由桥涵工程路基工程及其它附属工程组成,各项单位工程体型结构复杂,设计标准高,测量精度要求高且工作强度大,为保证高速铁路工程施工质量满足设计参数及规范标准要求,确保高速铁路工程最终顺利贯通,有效提高工程施工效率并节约工程施工成本支出。以徐盐高设定控制和检测。设定包括接收机参数气象仪器参数控制包括接收机启动与关闭接收机参数的修改数据传输控制检测包括接收机状态电源状态。北斗多模地基增强系统在徐盐高速铁路施工测量中的原稿。北斗多模式地基增强系统的关键技术北斗多模式地基增强系统包括基站基站数据分流软件基准站数据管理软件基础定位软件综合服务平台系统平台在线坐标转换软件......”。

4、“.....个参考站分别位于徐州市房村镇睢宁制梁厂和睢宁县光华村,站间平均距离为。数据提供的差分信号可以覆盖整个标段的施工区域。摘要中国进入高速铁路全面建设阶段,做为典型的线型工程,技术在高铁建设工程中广泛应用,但建立北斗多模地基增强系统在此类工程中却是第次。该系统相对于原有单基站或双星基站系统而言,解决了原有的软工程具有定位精度系统实时性和稳定性要求更高等特点。但原有的大多数都是双星基站系统,软硬件设备及相关服务不能兼容国家正在推广的北斗导航定位系统,不能有效地为北斗接收机提供实时差分信息的问题。系统在徐盐高速铁路施工测量中的研究及应用将为徐盐铁路工程顺利贯通及运营赢得宝贵的时间,从测量方面保障徐盐铁路工程高标准高效率的完成施工任务。该系统相对于原有单基站或双星基站件设备及相关服务不能兼容国家正在推广的北斗导航定位系统......”。

5、“.....并解决了线状控制网区域基准和差分定位服务精度的问题,可满足各类工程测量和测绘工作的需求与常规即单基准站相比,该方法的主要优点是覆盖面广定位精度高可靠性好,可实时提供厘米级定位。相比区域城市系统,工程具有定位精度系统实时性和稳定性要求更高等特点。关键词北斗多模地基系统高速铁路引言徐盐高速在数据处理中心建成后,开通网络等实时服务功能时应达到可实时传输基准站观测数据,并与控制中心实现双向通信的能力。同时支持提供服务给手持机进行亚米级的测量采集以及提供全年天,每天小时的全网静态数据服务。具备系统设备完好性检测功能,系统自动对设备进行自检,出现问题时具有远程报警能力。支持数据中心以远程方式对基准站进行设定控制和检测。设定包括接收机参数气象仪器参数控制包括接收机启动与关闭接收机参数的修改数据传包含了和北斗导航等定位技术地基增强测量定位技术,操作简单且具有超强的容错能力......”。

6、“.....具有最大的普适性。软件采用模块化设计,具有基准站参数设置与状态网络解算数据文件分发虚拟站数据播发数据访问管理用户帐号与收费管理事件报警坐标计算数据回放等功能模块。而且,它还可以和其它软件,如计,并具有良好的可扩展性可升级性。根据需要可扩展建多个数据中心。建设北斗多模地基增强系统高铁示范应用本项目建设套示范性高铁施工工程线状北斗多模示范系统多模式地基增强系统在公路铁路等线状工程的示范性系统,并开展示范项目应用示范。该系统相对于原有单基站或双星基站系统而言,解决原有的软硬件设备及相关服务不能兼容国家正在推广的北斗导航定位系统,不能有效地为北斗接收机提供实时差分信息的问题,速铁路为依托,建设徐盐高速铁路北斗地基增强测量定位系统网络简称,将尖端的北斗地基增强测量定位技术和传统的常规测量技术结合在起,提供整套外业数据采集内业数据处理数据管理的先进解决方案......”。

7、“.....以确保数据传输速率与稳定性。各参考站与数据中心全部采用专线连接,充分保证数据中心能快速稳定地获得各参考站的数据信息。数据中心通过光纤专线连接件设备及相关服务不能兼容国家正在推广的北斗导航定位系统,不能有效地为北斗接收机提供实时差分信息的问题,并解决了线状控制网区域基准和差分定位服务精度的问题,可满足各类工程测量和测绘工作的需求与常规即单基准站相比,该方法的主要优点是覆盖面广定位精度高可靠性好,可实时提供厘米级定位。相比区域城市系统,工程具有定位精度系统实时性和稳定性要求更高等特点。关键词北斗多模地基系统高速铁路引言徐盐高速构见下图软件采用包含了和北斗导航等定位技术地基增强测量定位技术,操作简单且具有超强的容错能力,适用于从单基准站多基准站到中心基准站网络的各种应用,具有最大的普适性。软件采用模块化设计......”。

8、“.....而且,它还可以和其它软件,如制梁厂和睢宁县光华村,站间平均距离为。数据提供的差分信号可以覆盖整个标段的施工区域。在数据处理中心建成后,开通网络等实时服务功能时应达到可实时传输基准站观测数据,并与控制中心实现双向通信的能力。同时支持提供服务给手持机进行亚米级的测量采集以及提供全年天,每天小时的全网静态数据服务。具备系统设备完好性检测功能,系统自动对设备进行自检,出现问题时具有远程报警能力。支持数据中心以远程方式对基准站进北斗多模地基增强系统在徐盐高速铁路施工测量中的原稿实现无缝对接,满足变形监测数据融合数据质量控制自动化批处理坐标分析以及构建互联网数据自动处理平差和坐标计算服务平台等各种高级应用需求。北斗多模式地基增强系统的特点参考站无人值守,自动运行,年运行可靠率达以上。具备双电源管理能力。在断电交流电情况下......”。

9、“.....接收机必须能自动恢复到故障前的配置,不需要人为干预。北斗多模地基增强系统在徐盐高速铁路施工测量中的原稿构见下图软件采用包含了和北斗导航等定位技术地基增强测量定位技术,操作简单且具有超强的容错能力,适用于从单基准站多基准站到中心基准站网络的各种应用,具有最大的普适性。软件采用模块化设计,具有基准站参数设置与状态网络解算数据文件分发虚拟站数据播发数据访问管理用户帐号与收费管理事件报警坐标计算数据回放等功能模块。而且,它还可以和其它软件,如进的参考站设备和系统软件,设计方案合理,设备先进,具备完善的安全设施,系统运行稳定可靠,支持星系统,系统服务范围完全覆盖徐盐铁路标段施工区域。北斗多模式地基增强系统的关键技术北斗多模式地基增强系统包括基站基站数据分流软件基准站数据管理软件基础定位软件综合服务平台系统平台在线坐标转换软件。总体架构见下图软件采用......”。