1、“.....大孔隙沥青混合料的强度构成理论满足摩尔库伦原理,大孔隙特征的实现在材料设计上与级配曲线的选取密切相关。在设计方法上,首先必须分析当地的降雨特征进行透水功能设计,再进行路面结构厚度设计。由于沥青混合料空隙率较大,在材料设计时,通常需要采用性能优良的混合料的孔隙率与渗透系数有着密切的关联性。通常情况下,只要确定混合料的孔隙率就能保证其透水功能的实现。排水性沥青混合料的空隙率可由以下公式和计算公式公式该公式中为径流量,为路面加权后的合成纵坡为路面宽度为路面长。由计算公式可知,实现路面透水功能的关键是将排水性沥青混合料的目标空隙率设计成,这样就能将径流量为的雨水全部或部分渗透到路面内,达到减少路表积水的目的。严红黄汉彪中国市政工程西南设计研究总院有限公司川成都摘要排水沥青路面,即利用大空隙率沥青各方面性能,我国当前所采用的高粘度改性沥青的动力粘度标准设定在以上......”。

2、“.....路用性能特点排水沥青混合料最大的特点就是大空隙率使得混合料内部空隙呈连通状,水在其中可以迅速排走。通常混合料的空隙越大,其透水系数也越大,路面排水能力就越强,这样可大大减少行车轮胎产生的水雾或溅水,使雨天行车的能见度提高,避免路表水膜上造成炫光,从而提高雨天行车的安全性和速度。另外,沥青排水性路面由于具备较多的粗集料混合料空隙老化能力弱。设计和施工质量良好的排水性沥青路面具有较高的高温稳定性,这主要是由于集料的骨架作用和优质改性沥青引起的。大颗粒间的骨架结构可以提高沥青路面的承载能力,降低混合料的温度敏感性,其动稳定度般可达到次。改性沥青及沥青胶浆根据表面理论,沥青混合料中沥青用量的多少是依据集料的表面积和所覆盖的沥青膜厚度确定的。排水沥青混合料由于细集料的含量过少,导致集料比表面积小,为了防止泛油,必须对沥青用量进行控制,但过少的沥青用量又会引发混合料松散剥落等病害......”。

3、“.....危及行车安全。除此之外,沥青混合料长时间浸泡在水中,在车轮碾压下发生的反复真空抽吸作用,使得混合料产生松散剥落,大大影响路面的使用寿命。另方面,密级配沥青面层使得雨水需要经过很长的径流路径才能回到地下排水系统或者土壤,旦遇到设计洪水期之外的大雨或排水井被堵塞,极容易引发城市内涝甚至由于地下水位过低而诱发的地陷问题。排水沥青路面的结构组成与设计方法研究原稿。结语排水沥青路面采用大空隙空隙率沥青混合料表层,在满足行车荷载的同时水性是排水沥青路面设计的主要功能性指标,通过相关沥青混合料的室内渗透试验得知混合料的孔隙率与渗透系数有着密切的关联性。通常情况下,只要确定混合料的孔隙率就能保证其透水功能的实现。排水性沥青混合料的空隙率可由以下公式和计算公式公式该公式中为径流量,为路面加权后的合成纵坡为路面宽度为路面长。由计算公式可知......”。

4、“.....这样就能将径流量为的雨水全部或部分渗透到路面内,达到减少路表积水的目的。路用性能特点引言传统热拌沥青路面以其优良的路用性能直被广泛应用于现代高等级路面中。但经过长期实践和人们对用路环境的日益提升,以低孔隙率防水为设计理念的传统沥青路面在抵抗水损坏和保障雨季行车安全方面的弊端日益突显。当雨水降落在传统密级配沥青路面时,大部分雨水虽会沿着路拱横坡排出路面,但在面层会形成很厚层水膜,车辆在路面驶过时会在接触面形成两道明显的水雾带,严重引言传统热拌沥青路面以其优良的路用性能直被广泛应用于现代高等级路面中。但经过长期实践和人们对用路环境的日益提升,以低孔隙率防水为设计理念的传统沥青路面在抵抗水损坏和保障雨季行车安全方面的弊端日益突显。当雨水降落在传统密级配沥青路面时,大部分雨水虽会沿着路拱横坡排出路面,但在面层会形成很厚层水膜......”。

5、“.....严重影响驾驶员的视距判断,危及行车安全。除此之外,沥青混合料长时间浸泡在水中,在车轮碾压下发生的反复真空抽吸作用,使得混合料产生松散剥落,大大影响路面的使用寿命。另方面,密级配沥青面层使得雨水需要经过很长的径流路径才能回到地下排水系统或者土壤,旦遇到设计洪水期之外的大雨或排水井被堵塞,极容易引发城市内涝甚至由于地下水位过低而诱发的地陷问题。透水功能设计沥青路面的严红黄汉彪中国市政工程西南设计研究总院有限公司川成都摘要排水沥青路面,即利用大空隙率沥青混合料代替原有传统密级配沥青混凝土,借助开级配沥青混合料结构内部排水机制降低雨后路面水膜厚度,达到疏干路面积水的目的。大孔隙沥青混合料的强度构成理论满足摩尔库伦原理,大孔隙特征的实现在材料设计上与级配曲线的选取密切相关。在设计方法上,首先必须分析当地的降雨特征进行透水功能设计,再进行路面结构厚度设计......”。

6、“.....在材料设计时,通常需要采用性能优良的。结语排水沥青路面采用大空隙空隙率沥青混合料表层,在满足行车荷载的同时具备显著的透水能力,使得雨后路面积水水漂现象减少,保证了雨天行车的安全,其对于地下水的补偿远远优于普通密级配路面。在进行透水功能设计时应对当地降雨特征进行详细调查,通过渗透系数合理确定满足排水功能的路面厚度,再进行路面结构厚度设计。为了保证路面结构的稳定耐久及透水功能的实现,需要对混合料的进行特殊材料设计,其中最重要的就是选取合适的级配曲线,并选取优质的改性沥青,并通过沥青与矿粉的相路面设计规范何欣,曹霞,张欣红浅谈透水人行道结构的设计与工程应用城市道桥与防洪,张鹏飞路面内部排水系统的设计与研究上海同济大学,关彦斌大孔隙沥青混合料路面的透水机理及结构设计北京北京交通大学,王庆祝透水性沥青路面在我国湿热多雨地区城市道路应用的可行性研究中外公路......”。

7、“.....张潘,杨军,卞凤兰排水性沥青路面的排水功能设计与实践中外公路,。图轴试验下混合料的抗剪强度根据摩尔库伦强度理论,沥青混合料的抗剪强度如排水沥青混合料最大的特点就是大空隙率使得混合料内部空隙呈连通状,水在其中可以迅速排走。通常混合料的空隙越大,其透水系数也越大,路面排水能力就越强,这样可大大减少行车轮胎产生的水雾或溅水,使雨天行车的能见度提高,避免路表水膜上造成炫光,从而提高雨天行车的安全性和速度。另外,沥青排水性路面由于具备较多的粗集料混合料空隙与外界空气的连通,路表存在较高的构造深度,也降低了路面气压噪声,具有良好的抗滑降噪等性能。由于混合料空隙率大,其透水性大,高温稳定性好,抗疲劳,沿着路拱横坡排出路面,但在面层会形成很厚层水膜,车辆在路面驶过时会在接触面形成两道明显的水雾带,严重影响驾驶员的视距判断,危及行车安全。除此之外,沥青混合料长时间浸泡在水中......”。

8、“.....使得混合料产生松散剥落,大大影响路面的使用寿命。另方面,密级配沥青面层使得雨水需要经过很长的径流路径才能回到地下排水系统或者土壤,旦遇到设计洪水期之外的大雨或排水井被堵塞,极容易引发城市内涝甚至由于地下水位过低而诱发的地陷问题。透水功能设计沥青路面的响驾驶员的视距判断,危及行车安全。除此之外,沥青混合料长时间浸泡在水中,在车轮碾压下发生的反复真空抽吸作用,使得混合料产生松散剥落,大大影响路面的使用寿命。另方面,密级配沥青面层使得雨水需要经过很长的径流路径才能回到地下排水系统或者土壤,旦遇到设计洪水期之外的大雨或排水井被堵塞,极容易引发城市内涝甚至由于地下水位过低而诱发的地陷问题。排水沥青路面的结构组成与设计方法研究原稿。结语排水沥青路面采用大空隙空隙率沥青混合料表层,在满足行车荷载的同时,排水沥青路面的结构组成与设计方法研究原稿作用进步提升胶结料的粘度......”。

9、“.....参考文献,公路沥青路面设计规范何欣,曹霞,张欣红浅谈透水人行道结构的设计与工程应用城市道桥与防洪,张鹏飞路面内部排水系统的设计与研究上海同济大学,关彦斌大孔隙沥青混合料路面的透水机理及结构设计北京北京交通大学,王庆祝透水性沥青路面在我国湿热多雨地区城市道路应用的可行性研究中外公路,唐健娟排水性沥青路面技术应用研究城市道桥与防洪,张潘,杨军,卞凤兰排水性沥青路面的排水功能设计与实践中外公路响驾驶员的视距判断,危及行车安全。除此之外,沥青混合料长时间浸泡在水中,在车轮碾压下发生的反复真空抽吸作用,使得混合料产生松散剥落,大大影响路面的使用寿命。另方面,密级配沥青面层使得雨水需要经过很长的径流路径才能回到地下排水系统或者土壤,旦遇到设计洪水期之外的大雨或排水井被堵塞,极容易引发城市内涝甚至由于地下水位过低而诱发的地陷问题。排水沥青路面的结构组成与设计方法研究原稿......”。