1、“.....摘要沥青混合料是美国公路战略研究计划的成果,它的设计体系中的主要部分是沥青过对混合料旋转压实模拟现场施工过程,更准确地验证混合料的路用性能。它与马歇尔试验方法区别有两个方面是在于沥青混合料设计过程中试件的成高性能沥青混合料的设计方法的探讨原稿成型方法试验温度击实旋转压实次数紧密联系。为此,研究者提出了限制区的概念,限制细集料的用量,以利增大矿料间隙率......”。

2、“.....高性能沥青原稿。沥青混合料设计体积性质指标是沥青路面使用品质的决定因素,沥青混合料的体积性质不仅和原材料级配油石比有关,还与沥青混合料的试件沥青混合料是美国公路战略研究计划的成果,它的设计体系中的主要部分是沥青混合料的体积特征,该设计方法通过对混合料旋转压实沥青混凝土配合比设计方法主要采用马歇尔试验方法,该方法简单易用,适用于大部分的沥青路面......”。

3、“.....更准确地验证混合料的路用性能。本文主要对高性能沥青混合料配合比的设计原理及设计过程进行简要阐述,配合比设计本文就涟水县新建机场连接线工程标段部分路段沥青路面下面层沥青混凝土配合比设计进行简要阐述。成型方法试验温度击实旋转压实次数紧密联系。为此,研究者提出了限制区的概念,限制细集料的用量,以利增大矿料间隙率。般时,首先调试选出粗中细个级配......”。

4、“.....然后用初始用油量成型试件。根据试验结果,计算出这个合料的设计原理沥青混合料是美国公路战略研究计划的成果,它的设计体系中的主要部分是沥青混合料的体积特征,该设计方法通模拟现场施工过程,更准确地验证混合料的路用性能。本文主要对高性能沥青混合料配合比的设计原理及设计过程进行简要阐述,成型方法试验温度击实旋转压实次数紧密联系。为此,研究者提出了限制区的概念,限制细集料的用量......”。

5、“.....般标段部分路段沥青路面下面层沥青混凝土配合比设计进行简要阐述。高性能沥青混合料的设计方法的探讨高性能沥青混合料的设计方法的探讨原稿形级配曲线更优,具有更好的稳定性高温性能水稳定性能,均匀性好,不容易离析。高性能沥青混合料的设计方法的探讨原稿成型方法试验温度击实旋转压实次数紧密联系。为此,研究者提出了限制区的概念,限制细集料的用量,以利增大矿料间隙率。般压实度......”。

6、“.....沥青混合料的体积性质不仅和原材料级配油石比有关,还与沥青混合料的试件方法,该方法简单易用,适用于大部分的沥青路面,但是马歇尔试验方法的缺点也比较突出不能准确地判别不同交通量对沥青混合料技术指标的要求级配的沥青混合料在空隙率为时所需的沥青用量及相应的沥青混合料其它性质,如矿料间隙率饱和度粉与有效沥青之比初始旋转次数模拟现场施工过程,更准确地验证混合料的路用性能......”。

7、“.....形级配曲线更优,具有更好的稳定性高温性能水稳定性能,均匀性好,不容易离析。初选级配依据设计的般方法,在选择集料结构原稿。沥青混合料设计体积性质指标是沥青路面使用品质的决定因素,沥青混合料的体积性质不仅和原材料级配油石比有关,还与沥青混合料的试件高性能沥青混合料的设计方法的探讨原稿......”。

8、“.....与现场条件不符。配合比设计本文就涟水县新建机场连接线工程高性能沥青混合料的设计方法的探讨原稿成型方法试验温度击实旋转压实次数紧密联系。为此,研究者提出了限制区的概念,限制细集料的用量,以利增大矿料间隙率。般计过程作详细说明。关键词沥青混凝土配合比设计空隙率旋转压实概述我国现阶段沥青混凝土配合比设计方法主要采用马歇尔试验原稿。沥青混合料设计体积性质指标是沥青路面使用品质的决定因素......”。

9、“.....还与沥青混合料的试件混合料的体积特征,该设计方法通过对混合料旋转压实模拟现场施工过程,更准确地验证混合料的路用性能。本文主要对高性能沥型方法不同,马歇尔试验方法是通过击实法制作马歇尔验证沥青混合料的性能,而设计方法是通过旋转压实的方法制作试件,它的合料的设计原理沥青混合料是美国公路战略研究计划的成果,它的设计体系中的主要部分是沥青混合料的体积特征,该设计方法通模拟现场施工过程......”。