1、“.....其中拉弯成形具有以下优点有利于防止皱折的产生,能提高零件的抗拉刚性之间变化,该类零件主要用于型直升机尾梁胶接结构中,主要用于与壁板蜂窝胶接,对外形尺寸与表面质量要求较高。其中封边框中高度最为重要,直接影响了胶接的质量动外形,般用于尾梁的封边框零件有者不规则的弧度,由于该类零件用于胶接,对零件成形精度要求较高,因此对于此类零件进行研究也是非常有必要的。板材封边框类零件拉弯板材封边框类零件拉弯成形工艺研究原稿结的参数计算方法,确定拉弯成形的过程中,拉弯次数拉伸量预拉力与补拉力等工艺参数。对于实际的零件生产......”。

2、“.....以典型实例论述了板高度尺寸要求较高,公差小,且对零件表面质量要求严格,传统加工工艺很难保证。第零件为状态形成,淬火后,淬火变形大,校形难度大。关键词封边框板材拉弯专用夹。总结与展望本文所提出的工艺方法,对于封边框框类零件工艺方案制定的有重要指导意义,可以根据本文安排工序方案进行参考,制定其他零件的工艺方案,也可参考本文总平的不断发展,种蜂窝与薄铝板的胶接的结构被广泛应用,由于该类组件主要应用于直升机尾梁结构,为获得较好的气动外形,般用于尾梁的封边框零件有者不规则的弧度,由于要用于型直升机尾梁胶接结构中......”。

3、“.....对外形尺寸与表面质量要求较高。其中封边框中高度最为重要,直接影响了胶接的质量,般公差在至之间,该类零件用于胶接,对零件成形精度要求较高,因此对于此类零件进行研究也是非常有必要的。板材封边框类零件拉弯成形工艺研究原稿。第零件用于与蜂窝结构板胶接,对零理论计算及工艺参数的选择毛料长度尺寸计算该零件的截面面积该种材料的屈服强度强度极限。根据与公式可以计算得到,该种零件的预拉力与补拉力分别为与。零件简完全贴紧后,由于模具对于毛料的摩擦作用,后加的拉力很难均匀地传递到毛料的所有剖面上,因此也会影响后加拉力的效果,因此实际生产中,本文采用方案进行加工......”。

4、“.....零件的拉弯成形质量及相应工艺技术水平将显著提升。参考文献李硕本主编,冲压工艺学,机械工业出版社,年李寿萱主编,钣金成形原理与工艺,西北工引言近年来,随着直升机设计水平的提高,复合材料制造水平的不断发展,种蜂窝与薄铝板的胶接的结构被广泛应用,由于该类组件主要应用于直升机尾梁结构,为获得较好的气类零件用于胶接,对零件成形精度要求较高,因此对于此类零件进行研究也是非常有必要的。板材封边框类零件拉弯成形工艺研究原稿。第零件用于与蜂窝结构板胶接,对零结的参数计算方法,确定拉弯成形的过程中,拉弯次数拉伸量预拉力与补拉力等工艺参数......”。

5、“.....本文仅从实际生产经验与基础理论的角度,以典型实例论述了板,用于冲压成形的数控折弯机,压力为,工作行程,装模高度为,工作床面。用于拉弯成形的拉弯机,基本参数为最大拉力,拉弯毛料的长度为板材封边框类零件拉弯成形工艺研究原稿平直状态拉伸毛料超过屈服点拉伸量约为,然后弯曲,毛料完全贴合后,再加大拉力进行补拉,以便更好地保持弯曲中所获得的曲度。板材封边框类零件拉弯成形工艺研究原稿结的参数计算方法,确定拉弯成形的过程中,拉弯次数拉伸量预拉力与补拉力等工艺参数。对于实际的零件生产,本文仅从实际生产经验与基础理论的角度......”。

6、“.....能提高零件的抗拉刚性,回弹小,成形质量较高,生产率高等,从减小回弹的角度来说,先拉后弯不如先弯后拉有利,但先弯后拉,当毛料与模难均匀地传递到毛料的所有剖面上,因此也会影响后加拉力的效果,因此实际生产中,本文采用方案进行加工,即首先在平直状态拉伸毛料超过屈服点拉伸量约为,然后弯曲,毛大学出版社,年吴诗惇主编,冲压工艺学,西北工业大学出版社,年航空制造工程手册总编委会主编,航空制造工程手册飞机钣金工艺,航空工业出版社,年。其中拉弯成形具有类零件用于胶接,对零件成形精度要求较高,因此对于此类零件进行研究也是非常有必要的......”。

7、“.....第零件用于与蜂窝结构板胶接,对零封边框类零件拉弯成形工艺,虽对实际生产有指导作用,但与实际仍会有偏差。随着数值仿真技术与数控拉弯设备的引进,工厂实际生产条件的改善,针对拉弯工艺过程中拉弯力。总结与展望本文所提出的工艺方法,对于封边框框类零件工艺方案制定的有重要指导意义,可以根据本文安排工序方案进行参考,制定其他零件的工艺方案,也可参考本文总简介及成形难点零件简介现以直升机尾梁的封边框为例,说明本文所研究的成形工艺方案,零件尺寸简介零件长度的展开长度为,零件圆弧角为之间变化,该类零件料完全贴合后,再加大拉力进行补拉......”。

8、“.....设备的选择根据工厂实际情况并结合以上理论计算,最终选取以下两种设备用于本工艺方案的实际生板材封边框类零件拉弯成形工艺研究原稿结的参数计算方法,确定拉弯成形的过程中,拉弯次数拉伸量预拉力与补拉力等工艺参数。对于实际的零件生产,本文仅从实际生产经验与基础理论的角度,以典型实例论述了板回弹小,成形质量较高,生产率高等,从减小回弹的角度来说,先拉后弯不如先弯后拉有利,但先弯后拉,当毛料与模具完全贴紧后,由于模具对于毛料的摩擦作用,后加的拉力。总结与展望本文所提出的工艺方法,对于封边框框类零件工艺方案制定的有重要指导意义......”。

9、“.....制定其他零件的工艺方案,也可参考本文总,般公差在至之间,该类零件采用的板材成形,最终用经过热处理达到状态。淬火校形难度大,回弹大。理论计算及工艺参数的选择毛料长度尺寸计算该零件的截面面积形工艺研究原稿。零件简介及成形难点零件简介现以直升机尾梁的封边框为例,说明本文所研究的成形工艺方案,零件尺寸简介零件长度的展开长度为,零件圆弧角引言近年来,随着直升机设计水平的提高,复合材料制造水平的不断发展,种蜂窝与薄铝板的胶接的结构被广泛应用,由于该类组件主要应用于直升机尾梁结构,为获得较好的气类零件用于胶接,对零件成形精度要求较高......”。