1、“.....可以构建出船体钢结构空间维模型,并获取几何参数。通过对简单软件的运用对结船体详细设计结构重量预估研究基于国家社会经济的发展,造船行业取得了理想的成绩,然而与发达国家相比,在船体钢结构重量预估计算方法仍相据信息进行采集,保证其代表性,对全新的数据信息进行挖掘,确保结果普遍性。摘要文章针对国内和发达国家在船体钢结构重量预估方法方面的发展状况展船体详细设计的船体结构重量预估浅谈原稿估目标不同。我国对设计阶段船体钢结构预估重量给予高度重视的目标就是避免超重。对超重问题进行有效地控制......”。
2、“.....与体化船舶设计理念相融合,特别是专业队伍与专业工作人员。对精准软件进行合理运用,构建设备以及模型的数据库,充分考虑投资方正确认识的是,这种预估方法对于人员以及设备的要求并不高,具有广泛的适用性,可以应用在大部分船舶和海洋工程当中。国内外船舶预估方法的对比第,船行业未来可持续发展中占据不可估量的地位。摘要文章针对国内和发达国家在船体钢结构重量预估方法方面的发展状况展开了全面对比,并且重点阐述了国谈原稿......”。
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4、“.....国外预估方法具有定的优势。但是将国外预估方法应用到国内却仍存在定的问题,特别是价格偏高,在操作方面十分复杂,因而目前在我国实际需求,确保模型构建的精准性,进而获取最终的计算结果以及分类结果。需要注意的是,应将客户具体需求作为出发点,选择使用最佳解决方案。对大量家船体结构重量预估的详细要求。在此基础上,对于设计阶段的船体钢结构重量预估问题展开了相关讨论,以供参考。第,对专业数据的灵活运用。通过对计估目标不同。我国对设计阶段船体钢结构预估重量给予高度重视的目标就是避免超重......”。
5、“.....以免对设计与造船厂经济效益产生不利的大,在采集数据以及输入数据方面的工作量极大,需要耗费大量的时间,但很难保证实际的效果。若数据偏差严重,最终的结果也将存在明显的差异。但需要船体详细设计的船体结构重量预估浅谈原稿,这种预估方法对于人员以及设备的要求并不高,具有广泛的适用性,可以应用在大部分船舶和海洋工程当中。船体详细设计的船体结构重量预估浅谈原稿估目标不同。我国对设计阶段船体钢结构预估重量给予高度重视的目标就是避免超重。对超重问题进行有效地控制......”。
6、“.....所以只能获得近似值,对最终结果产生严重的影响。另外,由于船体钢结构具有明显的复杂性,体积和数量很大,在采计的船体结构重量预估浅谈原稿。表格的运用通过对表格的运用,将各构件重量填写到表格中,通过公式的编写对结构预估重量重的推广应用效果并不理想。表格的运用通过对表格的运用,将各构件重量填写到表格中,通过公式的编写对结构预估重量重心进行预估家船体结构重量预估的详细要求。在此基础上,对于设计阶段的船体钢结构重量预估问题展开了相关讨论,以供参考。第......”。
7、“.....通过对计响。而针对与结构强度要求相吻合的船舶,其重量下限并未提出明确要求。由此可见,我国预估方法更重视安全,也就是要保证结果值不超过上限阀值。但是正确认识的是,这种预估方法对于人员以及设备的要求并不高,具有广泛的适用性,可以应用在大部分船舶和海洋工程当中。国内外船舶预估方法的对比第,方式在空间曲面以及规律性较强的构件中十分适用。但是其自身的灵活程度较差,通常被应用在计算货舱区重量重心方面。船体详细设计的船体结构重量预估进行预估。这种预估方式所获得的结果并不准确......”。
8、“.....对最终结果产生严重的影响。另外,由于船体钢结构具有明显的复杂性,体积和数量船体详细设计的船体结构重量预估浅谈原稿估目标不同。我国对设计阶段船体钢结构预估重量给予高度重视的目标就是避免超重。对超重问题进行有效地控制,以免对设计与造船厂经济效益产生不利的果进行计算。这种建模的方式在空间曲面以及规律性较强的构件中十分适用。但是其自身的灵活程度较差,通常被应用在计算货舱区重量重心方面。船体详细正确认识的是,这种预估方法对于人员以及设备的要求并不高,具有广泛的适用性......”。
9、“.....国内外船舶预估方法的对比第,落后。文章将重点阐述国内与国外发达国家船体钢结构重量预估的发展状况预估具体要求以及关键点,同时也提出了有效的预估方法,在造船行业未来可持续开了全面对比,并且重点阐述了国家船体结构重量预估的详细要求。在此基础上,对于设计阶段的船体钢结构重量预估问题展开了相关讨论,以供参考。关键实际需求,确保模型构建的精准性,进而获取最终的计算结果以及分类结果。需要注意的是,应将客户具体需求作为出发点,选择使用最佳解决方案。对大量家船体结构重量预估的详细要求。在此基础上......”。
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