1、“.....现在已有多套装置投入运营。中石化石油化工科学研究院的工艺工艺采用新型串联提升管反化剂除极少数由单物质组成外,总是由多种成分混合而成的混合体。根据各组分所起作用,大致可分为类,即活性组分助催化剂和载体活性组分活性组分是起催化作用的根本性物质,可为单物质或多种物质组成。主要有金属半导体和绝缘体类。在设计种反应所需要的催化剂时,活性组分的选择尤其重要。就目前发展水平来说,多以经验作为选择活性组分的参考依据。助催化剂助催化化裂化工艺及催化剂的技术进展探索原稿。工业催化剂除极少数由单物质组成外,总是由多种成分混合而成的混合体。根据各组分所起作用,大致可分为类,即活性组分助催化剂和载体活性组分活性组分是起催化作用的根本性物质,可为单物质或多种物质组成。主要有金属半导体和绝缘体类。在设计种反应所需要的催化剂时,活性组分的选择尤其重要......”。

2、“.....多催化裂化工艺过程清洁化。因此,尽管对催化剂的研究取得了众多成就,在催化裂化工艺和新催化剂的开发方面,都得到了较快发展,可未来催化裂化催化剂的发展方向仍然是重油高效转化技术增产丙烯技术高温化学改性技术降低汽油烯烃含量的技术和高固含量成胶技术。参考文献李军,罗国华,魏飞等催化裂化再生过程脱硝技术化工学报,刘松,刘瑞光,刘君帅等催催化裂化工艺及催化剂的技术进展探索原稿汽油烯烃产率的基础上,同时保持汽油辛烷值和轻烯烃的产率,除此之外些研究中心研究出的催化剂能够保证催化裂化中的烯烃质量分数降低以上。其次降汽油硫催化剂由于国外的燃料清洁化进程比较早,从而使得降硫催化剂的发展较快,目前的些国内机构生产出的催化剂般可降汽油硫左右。多产低碳烯烃催化剂技术的发展由于市场对丙烯的需求越来越高,炼油厂逐渐将技术发展的方随着科学技术的发展,些企业近年来在催化剂方面做了较多的研究......”。

3、“.....重油催化裂化转化剂的技术发展重油催化裂化不仅能够使炼油厂的重油得到平衡,而且能有效提高炼油厂的效益,由于重油催化裂化的原料较特殊,其性质较差,表现是密度大饱和烃含量低残炭低等性质,然而如果原料的可裂化性较差,将会导致催化剂油技术的发展。根据油品重质化的现状以及市场环境保护的实际要求,重油催化裂化催化剂应具备良好的焦炭选择性液收高积碳少可抗重金属镍钒抗铁抗碱氮孔结构合理,同时具有良好的汽提性能和水热稳定性。汽油降烯烃和降硫催化剂的技术发展由于降烯烃催化技术需要的投资少且见效比较快,所以国内外的大多数炼油企业都选择这种炼油方法。首先汽油降烯烃催化技术能够在降低要的投资少且见效比较快,所以国内外的大多数炼油企业都选择这种炼油方法。首先汽油降烯烃催化技术能够在降低汽油烯烃产率的基础上,同时保持汽油辛烷值和轻烯烃的产率......”。

4、“.....其次降汽油硫催化剂由于国外的燃料清洁化进程比较早,从而使得降硫催化剂的发展较快,目前的些国内机构生产出的催化烃和芳烃的生成,弥补因烯烃的减少而损失的辛烷值。该工艺强化了催化裂化工艺次反应,使裂化反应氢转移反应和异构化反应具有可控性和选择性从而改善了产物的分布和产品的性质。与常规工艺相比,该工艺可显著降低产品汽油中的烯烃含量,同时保持汽油辛烷值不变或略高。近年来,石科院先后开发了降低干气和焦炭产率多产高辛烷值汽油多产丙烯等系列新技术。般可降汽油硫左右。多产低碳烯烃催化剂技术的发展由于市场对丙烯的需求越来越高,炼油厂逐渐将技术发展的方向确定为通过催化裂化来增产丙烯等轻烯烃,生产低碳烯烃催化剂有较多的要求,如催化剂活性组分的酸中心密度要相对低,且基质的活性不易过高,并且必须具备通畅的孔道结构,使反应生成的烯烃能够及时从催化剂孔道里扩散出来......”。

5、“.....其主要原料是以减压渣油产渣油常压渣油等为原料的大量生产富含烯烃的液态烃。其特点在于多产液态烃状态下具有高汽油产率,并且可以以常压渣油等重油作原料。由于这技术以液化气富含烯烃安定性能高汽油辛烷值高等特点,现在已有多套装置投入运营。中石化石油化工科学研究院的工艺工艺采用新型串联提升管反优化石化技术与应用,。技术技术是以规模化生产异构烯烃和汽油产物的工艺技术,其主要原料是掺渣油。年兰州炼化总厂以实现了工业化生产。如果以石蜡基为原料时,反应时间将会大大缩短异构烯烃的产量将高达摩尔比。关键词催化裂化工艺催化剂的技术发展催化裂化催化剂基本组成根据国际纯粹和应用化学协会于年提出的定义,催化剂是种物质,它能够改以助剂技术为主。重油催化裂化转化剂的技术发展重油催化裂化不仅能够使炼油厂的重油得到平衡,而且能有效提高炼油厂的效益,由于重油催化裂化的原料较特殊......”。

6、“.....表现是密度大饱和烃含量低残炭低等性质,然而如果原料的可裂化性较差,将会导致催化剂容易因结炭和重金属中毒而失活,这样会导致催化剂的消耗较高,所以重油催化裂化反应的产品收率较低,产生的产易因结炭和重金属中毒而失活,这样会导致催化剂的消耗较高,所以重油催化裂化反应的产品收率较低,产生的产品质量较低,因此重油催化裂化时需要对催化剂有较高的要求,如这些催化剂应具备良好的焦炭选择性耐热和耐水稳定性以及可抗重金属钒和镍。综上所述,今后催化裂化催化剂发展面临的挑战主要来自于日益严格的清洁燃料生产重油深度加工催化裂化过程多产低碳烯烃和般可降汽油硫左右。多产低碳烯烃催化剂技术的发展由于市场对丙烯的需求越来越高,炼油厂逐渐将技术发展的方向确定为通过催化裂化来增产丙烯等轻烯烃,生产低碳烯烃催化剂有较多的要求,如催化剂活性组分的酸中心密度要相对低,且基质的活性不易过高,并且必须具备通畅的孔道结构......”。

7、“.....从而避免丙烯因停留时间过长而饱和汽油烯烃产率的基础上,同时保持汽油辛烷值和轻烯烃的产率,除此之外些研究中心研究出的催化剂能够保证催化裂化中的烯烃质量分数降低以上。其次降汽油硫催化剂由于国外的燃料清洁化进程比较早,从而使得降硫催化剂的发展较快,目前的些国内机构生产出的催化剂般可降汽油硫左右。多产低碳烯烃催化剂技术的发展由于市场对丙烯的需求越来越高,炼油厂逐渐将技术发展的方异构化反应具有可控性和选择性从而改善了产物的分布和产品的性质。与常规工艺相比,该工艺可显著降低产品汽油中的烯烃含量,同时保持汽油辛烷值不变或略高。近年来,石科院先后开发了降低干气和焦炭产率多产高辛烷值汽油多产丙烯等系列新技术。催化裂化催化剂技术的进展催化裂化工艺面临的新形势不断促进催化剂新产品的开发,同时新品的开发研究又促进了催化裂化工艺及催化剂的技术进展探索原稿化学反应的速率......”。

8、“.....催化剂可以促进化学反应,提高反应器处理能力,同时催化剂的选择性使其对产品的产率分布及质量能起到重要作用。技术技术是以规模化生产异构烯烃和汽油产物的工艺技术,其主要原料是掺渣油。年兰州炼化总厂以实现了工业化生产。如果以石蜡基为原料时,反应时间将会大大缩短异构烯烃的产量将高达摩尔汽油烯烃产率的基础上,同时保持汽油辛烷值和轻烯烃的产率,除此之外些研究中心研究出的催化剂能够保证催化裂化中的烯烃质量分数降低以上。其次降汽油硫催化剂由于国外的燃料清洁化进程比较早,从而使得降硫催化剂的发展较快,目前的些国内机构生产出的催化剂般可降汽油硫左右。多产低碳烯烃催化剂技术的发展由于市场对丙烯的需求越来越高,炼油厂逐渐将技术发展的方面,都得到了较快发展,可未来催化裂化催化剂的发展方向仍然是重油高效转化技术增产丙烯技术高温化学改性技术降低汽油烯烃含量的技术和高固含量成胶技术。参考文献李军......”。

9、“.....魏飞等催化裂化再生过程脱硝技术化工学报,刘松,刘瑞光,刘君帅等催化裂化工艺及催化剂的技术进展化工管理,朱赫礼,季海峰,张力志等柴油加氢改质催化剂的预硫化及加氢工艺条量生产富含烯烃的液态烃。其特点在于多产液态烃状态下具有高汽油产率,并且可以以常压渣油等重油作原料。由于这技术以液化气富含烯烃安定性能高汽油辛烷值高等特点,现在已有多套装置投入运营。中石化石油化工科学研究院的工艺工艺采用新型串联提升管反应器及相应的工艺条件,将反应提升管分成两个反应区第反应区采用高温高剂油比短接触时间,其苛刻度般高于催质量较低,因此重油催化裂化时需要对催化剂有较高的要求,如这些催化剂应具备良好的焦炭选择性耐热和耐水稳定性以及可抗重金属钒和镍。综上所述,今后催化裂化催化剂发展面临的挑战主要来自于日益严格的清洁燃料生产重油深度加工催化裂化过程多产低碳烯烃和催化裂化工艺过程清洁化。因此......”。