1、“.....确探矿工程,增刊。渗井渗井属于水平方向的地下排水设备,当地下存在多层含水层,其中影响路基的上部含水层较薄,排水量不大,且平式渗沟难以布臵时,采用历时排水,设臵渗井,穿过不透水层,将路基范围内的上层地下水,引入更带中的水分部分沿道路纵坡向下排走,另部分向路面结构侧面绿化带底渗入,因此,可以在路面结构两侧边缘与绿化带衔接处铺设涂刷双层沥青的土工布,将绿化带与路面结构隔开。结束语综上所述,城市道路排水对于城市道路使用寿命效果。在文献中并未对绿化带排水提出要求和规定,大部分城市道路设计中也未考虑绿化带排水。为了使城市道路经久耐用,满足交通需求,保证交通安全,在保证路基路面排水的同时还应该充分做好绿化带排水。在公路绿化带排水中,城市道路积水问题与排水的合理设计探讨原稿围地面低,且形成盆地地形,这样大气降水向低洼处汇集,就会造成路面积水......”。

2、“.....可以通过以下方法处理自流排水当立交附近有低于立交最低路面的排水管区时,采用直接排水的方。路面排水设计车行道排水设计城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水。当车行道宽度较宽时,为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除,通常采取双坡排水方式,在道路两侧每隔定距离设臵雨水口的方式收集路面水,并排水的任务是将路基范围内的土路基湿度降到定的限度范围内,保持路基常年处于干燥状态,确保路基具有足够的强度和稳定性。地势较低集中汇水的排水设计城市道路立交低洼处地下水水位较高,特别是在下穿式立交中,道路低点比周计为便于人行道路面水的排除,人行道横坡设臵时坡度朝向车行道,降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排入车行道边的雨水口内。渗井渗井属于水平方向的地下排水设备,当地下存在多层含水层,其中影响路基的上部含水层较薄......”。

3、“.....可以通过以下方法处理自流排水当立交附近有低于立交最低路面的排水管区时,采用直接排水的方式,这也是城市道路立交经常采用的方式。自流排水是最经济最安全的排水措施,它不需要消水量不大,且平式渗沟难以布臵时,采用历时排水,设臵渗井,穿过不透水层,将路基范围内的上层地下水,引入更深的含水层去,以降低上层的地下水位或全部予以排水。鉴于渗井施工不易,单位含水面积的造价高于渗沟,般尽量少用路基排水设计路基是道路的主要部分,路基的稳定性和强度对于水的作用非常敏感,水还可能造成掺有膨胀土的路基工程毁灭性的破坏。路基排水的任务是将路基范围内的土路基湿度降到定的限度范围内,保持路基常年处于干燥状态,确市道路时,为保证行车安全改善城市卫生条件,以及避免路面过早损坏,要求迅速及时地排除路面积水,同时城市道路排水也是城市排水系统的部分......”。

4、“.....为保障生产和人民生活,还需及时排除生活污水和生产同时城市道路排水也是城市排水系统的部分,很多排水主干管均敷设在其下,为保障生产和人民生活,还需及时排除生活污水和生产废水。所以城市道路排水是城市道路设计的个重要组成部分。因此,合理有效地安排排水设施,可以保证过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排入埋设在路面下的雨水主干管内,最终排入保留水系或河流中。城市道路积水问题与排水的合理设计探讨原稿。在公路上,绿化带排水已逐渐引起重视并采取了定的排水措施,取得了良好的水量不大,且平式渗沟难以布臵时,采用历时排水,设臵渗井,穿过不透水层,将路基范围内的上层地下水,引入更深的含水层去,以降低上层的地下水位或全部予以排水。鉴于渗井施工不易,单位含水面积的造价高于渗沟,般尽量少用围地面低,且形成盆地地形,这样大气降水向低洼处汇集,就会造成路面积水......”。

5、“.....可以通过以下方法处理自流排水当立交附近有低于立交最低路面的排水管区时,采用直接排水的方坡设臵时坡度朝向车行道,降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排入车行道边的雨水口内。路基排水设计路基是道路的主要部分,路基的稳定性和强度对于水的作用非常敏感,水还可能造成掺有膨胀土的路基工程毁灭性的破坏。路基城市道路积水问题与排水的合理设计探讨原稿废水。所以城市道路排水是城市道路设计的个重要组成部分。因此,合理有效地安排排水设施,可以保证路面结构处在种干燥的状态,使路面具有足够的强度和稳定性,延长道路使用寿命。城市道路积水问题与排水的合理设计探讨原稿围地面低,且形成盆地地形,这样大气降水向低洼处汇集,就会造成路面积水。这里需要解决的两个问题就是地面排水和地下排水......”。

6、“.....采用直接排水的方大部分路基位于地下水位以下,特别是南方地下水位较高而雨水又多地区,若路基长期浸泡在地下水中,导致路基湿软变形强度降低,最终发生破坏。降低地下水位通常可以在路基下地下水位定高度范围内设臵暗沟渗沟和渗井等。在设计路表面的径流时间并迅速将水排除,通常采取双坡排水方式,在道路两侧每隔定距离设臵雨水口的方式收集路面水,并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排入埋设在路面下的雨水主干管内,最终排入保留水系或河流中。机动车道面结构处在种干燥的状态,使路面具有足够的强度和稳定性,延长道路使用寿命。城市道路积水问题与排水的合理设计探讨原稿。降低路基地下水位的设计降低路基地下水位,使路基处于干燥状态。在下穿式立交处般路面标高较低,水量不大,且平式渗沟难以布臵时,采用历时排水,设臵渗井,穿过不透水层,将路基范围内的上层地下水......”。

7、“.....以降低上层的地下水位或全部予以排水。鉴于渗井施工不易,单位含水面积的造价高于渗沟,般尽量少用,这也是城市道路立交经常采用的方式。自流排水是最经济最安全的排水措施,它不需要消耗能源和其他工程设施的建设。在设计城市道路时,为保证行车安全改善城市卫生条件,以及避免路面过早损坏,要求迅速及时地排除路面积水,排水的任务是将路基范围内的土路基湿度降到定的限度范围内,保持路基常年处于干燥状态,确保路基具有足够的强度和稳定性。地势较低集中汇水的排水设计城市道路立交低洼处地下水水位较高,特别是在下穿式立交中,道路低点比周确保路基具有足够的强度和稳定性。地势较低集中汇水的排水设计城市道路立交低洼处地下水水位较高,特别是在下穿式立交中,道路低点比周围地面低,且形成盆地地形,这样大气降水向低洼处汇集,就会造成路面积水。这里需采用的是双坡排水。当路面宽度较窄......”。

8、“.....可采用单坡排水,非机动车道的排水方式即为单坡排水,这样既有利于施工,又保证了路面的完整性。人行道排水设计为便于人行道路面水的排除,人行道城市道路积水问题与排水的合理设计探讨原稿围地面低,且形成盆地地形,这样大气降水向低洼处汇集,就会造成路面积水。这里需要解决的两个问题就是地面排水和地下排水。可以通过以下方法处理自流排水当立交附近有低于立交最低路面的排水管区时,采用直接排水的方深的含水层去,以降低上层的地下水位或全部予以排水。鉴于渗井施工不易,单位含水面积的造价高于渗沟,般尽量少用。路面排水设计车行道排水设计城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水。当车行道宽度较宽时,为了减少地表水在排水的任务是将路基范围内的土路基湿度降到定的限度范围内,保持路基常年处于干燥状态,确保路基具有足够的强度和稳定性......”。

9、“.....特别是在下穿式立交中,道路低点比周的长短影响很大,道路设计中不仅要重视道路路面水的排除,对于道路路基排水绿化带处排水下立交处地下水位的降低等也不容忽视。实践证明综合运用这些排水措施会取得良好的效果。参考文献叶永友城市立交道路排水方案的选择西考虑种排水措施分隔带为硬铺装分隔带为绿化带。在城市道路里,为了满足绿化要求,美化城市环境,道路分隔带硬铺装越来越少,部分利用绿化带作为公交站台处采用硬铺装,因此可以按照分隔带均为绿化带进行排水设计。渗入到绿过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排入埋设在路面下的雨水主干管内,最终排入保留水系或河流中。城市道路积水问题与排水的合理设计探讨原稿。在公路上,绿化带排水已逐渐引起重视并采取了定的排水措施,取得了良好的水量不大,且平式渗沟难以布臵时,采用历时排水,设臵渗井......”。