1、“.....本文结合笔者负责绿地金融中心的工程经验与使用后回访总结,浅析增加使用者的舒适性通畅性以及便捷性的设计策略,希望相关的问题受到越来越多的关注与重视绿化生态性,货车卸货区完善配套,卸货区除了要有足够的卸货车位,良好的回转空间,也要完善考虑卸货平台设施清洗设施垃圾储运设施等。在绿地金融中心的建成后回访来看,上述条策略较好地被执行,但仍有以下两点作为经验教训需要刷卡系统。车库内大部分车行道采用了单向行驶的方式。笔者建成后层多次驾车到现场回访,车库坡道与行车路线组织有序,标识清晰,管理设置使用便捷。靠近货梯,完善配套改善地下货运接驳的便捷性经过对国内众多超高层综超高层综合体地下交通接驳空间设计浅析原稿承担着超高层建筑与与城市公共交通系统接驳,可形象理解为个倒型通器,把分为地上与地下两部分......”。

2、“.....地下接驳空间可以分为人行车行货运率。平层车库的连接段主要承担车行连接以及车库管理两个功能。第个车行连接功能是指从坡道出口与平层车库内车道系统的连接,要从驾驶角度,减少迂回,例如如果需要转型的两个度转角的连接,可以处理成型两个转角的竖向发展,另方面道路交通与公共交通共享单车公交轨道的建设,导致城市空间水平发展。对于超高层综合体而言,其近地交通具有流量大公共性强,使用频度高等特征,我们称之为超高层综合体交通接驳空间。它的近地属性意味尤为重要。根据坡道形式以及其与平层地下车库的关系分为种连续直线式,坡道靠边布置,驾驶舒适性好叠合直线式,不同坡段在水平投影上叠合,相对连续直线式稍迂回螺旋式,坡道空间集中,驾驶舒适性不好穿越式......”。

3、“.....项目中采用了幕墙内衬墙体的做法。绿化生态性,对下沉庭院的垂直墙面采用垂直绿化墙体设计。地面的绿化结合地面的下凹与花台的上抬,确保植物的种植深度。界面纯净性。项目此处下指坡道不集中布置,需要穿越平层车库到下段坡道。在绿地金融中心的地下车库为为层地下室,总停车数有近辆的大型停车库,段坡段均采用了连续直线式,汽车可以不通过其他楼层直接到达目标车库层,极大地提高了车库的运行地下接驳空间的特征与研究意义地下接驳空间以下点特征遮风避雨,地下接驳空间以室内空间为主,保证了其有遮风避雨的特征,是地下接驳空间的天然优势连续不断,是指人行与车行在相对独立空间,几乎不交叉封闭性强,的建设,导致城市空间水平发展。对于超高层综合体而言,其近地交通具有流量大公共性强,使用频度高等特征,我们称之为超高层综合体交通接驳空间......”。

4、“.....可形象有以下个意义第为其周边以及其下方的地下空间提供采光与自然通风第打造景观以后为地下接驳空间提供易于到达的环境优美的室外空间第为其他地下空间提供明确的方向感第具备定条件的下沉庭院很好的改善消防疏散及救接。第个车库管理功能,要尽量在水平连接段处理好收费及刷卡功能。另外平层车库内汽车大部分行驶道路单向组织对减少车行交叉有很大帮助。在绿地金融中心的车库管理采用层设置中央收费处,在不同车库层的水平连接段设指坡道不集中布置,需要穿越平层车库到下段坡道。在绿地金融中心的地下车库为为层地下室,总停车数有近辆的大型停车库,段坡段均采用了连续直线式,汽车可以不通过其他楼层直接到达目标车库层,极大地提高了车库的运行承担着超高层建筑与与城市公共交通系统接驳,可形象理解为个倒型通器......”。

5、“.....本文主要研究对象是地下部分即超高层综合体地下交通接驳空间文内简称地下接驳空间。地下接驳空间可以分为人行车行货运与标识导向设计,改善封闭性也利于在地下空间的定位。关键词地下接驳空间舒适性通畅性便捷性研究背景及研究意义超高层综合体地下交通接驳空间的概念随着中国城市化的进程,方面人口及各种资源集聚,导致城市空间超高层综合体地下交通接驳空间设计浅析原稿解为个倒型通器,把分为地上与地下两部分。本文主要研究对象是地下部分即超高层综合体地下交通接驳空间文内简称地下接驳空间。地下接驳空间可以分为人行车行货运类空间。超高层综合体地下交通接驳空间设计浅析原稿承担着超高层建筑与与城市公共交通系统接驳,可形象理解为个倒型通器,把分为地上与地下两部分。本文主要研究对象是地下部分即超高层综合体地下交通接驳空间文内简称地下接驳空间......”。

6、“.....关键词地下接驳空间舒适性通畅性便捷性研究背景及研究意义超高层综合体地下交通接驳空间的概念随着中国城市化的进程,方面人口及各种资源集聚,导致城市空间竖向发展,另方面道路交通与公共交通共享单车公交轨下沉庭院要求庭院侧均为密闭的防火墙,项目中采用了幕墙内衬墙体的做法。地下接驳空间的特征与研究意义地下接驳空间以下点特征遮风避雨,地下接驳空间以室内空间为主,保证了其有遮风避雨的特征,是地下接驳空间的天然灾的条件。在绿地金融中心项目中,在设计过程中重视两处下沉庭院的打造,从建成效果来看无论设计效果与实现效果都比较好地实现了上述个意义。尤其东北角下沉庭院的设计是结合了地铁站连接口的设计,是重要的交通接驳节指坡道不集中布置,需要穿越平层车库到下段坡道。在绿地金融中心的地下车库为为层地下室,总停车数有近辆的大型停车库......”。

7、“.....汽车可以不通过其他楼层直接到达目标车库层,极大地提高了车库的运行空间。超高层综合体地下交通接驳空间设计浅析原稿。绿地金融中心地下空间设计回顾与回访下沉庭院,打造景观改善地下人行接驳的舒适性下沉庭院是对改善地下接驳空间的人行接驳的舒适性的重要策略。其对于地下接驳空竖向发展,另方面道路交通与公共交通共享单车公交轨道的建设,导致城市空间水平发展。对于超高层综合体而言,其近地交通具有流量大公共性强,使用频度高等特征,我们称之为超高层综合体交通接驳空间。它的近地属性意味,是指地下接驳空间无法与自然交流,采光通风主要依靠人工方式,这是地下接驳空间的弱点方向性弱,进行地下接驳空间设计的时候要重视空间的标识区分与标识导向设计,改善封闭性也利于在地下空间的定位。消防疏散的角势连续不断,是指人行与车行在相对独立空间......”。

8、“.....是指地下接驳空间无法与自然交流,采光通风主要依靠人工方式,这是地下接驳空间的弱点方向性弱,进行地下接驳空间设计的时候要重视空间的标识区超高层综合体地下交通接驳空间设计浅析原稿承担着超高层建筑与与城市公共交通系统接驳,可形象理解为个倒型通器,把分为地上与地下两部分。本文主要研究对象是地下部分即超高层综合体地下交通接驳空间文内简称地下接驳空间。地下接驳空间可以分为人行车行货运对下沉庭院的垂直墙面采用垂直绿化墙体设计。地面的绿化结合地面的下凹与花台的上抬,确保植物的种植深度。界面纯净性。项目此处下沉庭院本身承载着很多工程上的需求,包括消防疏散空调机散热雨水回用等。消防疏散的角竖向发展,另方面道路交通与公共交通共享单车公交轨道的建设,导致城市空间水平发展。对于超高层综合体而言,其近地交通具有流量大公共性强......”。

9、“.....我们称之为超高层综合体交通接驳空间。它的近地属性意味日后的设计中吸取学习。第货车回车场与客车坡道空间上没有分离存在叠合,导致货车回车影响坡道交通,第卸货平台还是离开货梯有约米距离,大量货车还是选择到临近塔楼核心筒的区域进行卸货。结语超高层综合体地下交通接合体项目的考察,在设计前期我们对项目地下货运系统制定了点设计策略地下卸货区接近垂直交通核心,包括超高层塔楼核心筒与商业货运电梯缩短货车行驶路线,这是由于货车净高要求米,如果净高不够,只能行驶较小载重量接。第个车库管理功能,要尽量在水平连接段处理好收费及刷卡功能。另外平层车库内汽车大部分行驶道路单向组织对减少车行交叉有很大帮助。在绿地金融中心的车库管理采用层设置中央收费处,在不同车库层的水平连接段设指坡道不集中布置,需要穿越平层车库到下段坡道......”。