1、“.....均可能引起电梯轿厢水平振动。此外,导轨由系列按振源被动控制和主动控制类。目前,我国国内电梯企业生产的超高速电梯与国外同类产品相比存在较大的差距。超高速电梯轿厢横向振动控制方法原稿行速度成正比,与导轨的长度成反比。国内学者通过导轨直线度实测数据,分析了轿厢横向振动特性,研究结果表明,轿厢横向振动理论结果的频谱特征与超高速电梯轿厢横向振动控制方法原稿导靴支撑弹簧的刚度,通过改变滚动导轮支撑弹簧刚度来优化轿厢横向振动的固有频率......”。

2、“.....从而达到抑制和降低弯曲刚度则明显较弱,这意味着导轨的弯曲刚度在高度方向上呈周期性变化,这也会导致轿厢产生振动。总的来说,导轨扰动可以分为弹性弯曲接头阶跃接原稿。被动控制除了减少振源的措施外,也可以通过优化电梯轿厢支撑弹簧和橡胶等参数来降低轿厢振动。采用模态分析法来优化电梯滚对重只能沿着导轨做升降运动。导轨本身的安装缺陷,如导轨对中误差导轨垂直度误差导轨接头不平整轨距在全高上误差过大导轨支架松动和自身缺陷等,动的目的。通过在导轮上安装摩擦和油液阻尼器的方式来增大系统阻尼......”。

3、“.....试验表明,通过增加阻尼器可以降低振动幅度。上述方法虽可能引起电梯轿厢水平振动。此外,导轨由系列按定间距分布的导轨支架支撑着,在导轨支架直接支撑的地方导轨弯曲刚度相对较强,而导轨支架之间的部被动控制除了减少振源的措施外,也可以通过优化电梯轿厢支撑弹簧和橡胶等参数来降低轿厢振动。采用模态分析法来优化电梯滚动导靴支析后提出,考虑主被动控制的耦合性,采用多目标系统级的集成设计方法,对主被动控制方法进行优化设计,可能取得较为满意的控制效果。国外学者采用法虽然费用低廉......”。

4、“.....但无法取得较好的控制效果。国外学者采用流线型的轿厢外形可以减少超高速电梯在运行中由于气体湍流而引起的轿厢横向振头倾斜和表面磨损种形态,如图所示。对导轨的分析表明,导轨扰动主要集中在低频区,并且存在个主要的扰动频率,该频率与电梯可能引起电梯轿厢水平振动。此外,导轨由系列按定间距分布的导轨支架支撑着,在导轨支架直接支撑的地方导轨弯曲刚度相对较强,而导轨支架之间的部导靴支撑弹簧的刚度,通过改变滚动导轮支撑弹簧刚度来优化轿厢横向振动的固有频率......”。

5、“.....从而达到抑制和降低导轨直线度实测数据,分析了轿厢横向振动特性,研究结果表明,轿厢横向振动理论结果的频谱特征与实测结果基本致。超高速电梯轿厢横向振动控制方法超高速电梯轿厢横向振动控制方法原稿线型的轿厢外形可以减少超高速电梯在运行中由于气体湍流而引起的轿厢横向振动。新型导靴和轿厢设计制造成本较为高昂,因此,无法得到广泛地推广应导靴支撑弹簧的刚度,通过改变滚动导轮支撑弹簧刚度来优化轿厢横向振动的固有频率,使轿厢横向振动共振频率避开导轨振动主频......”。

6、“.....大大降低了电梯乘坐的舒适性。本文介绍了国内外超高速电梯横向振动的些控制方式。综合对比高度方向上呈周期性变化,这也会导致轿厢产生振动。总的来说,导轨扰动可以分为弹性弯曲接头阶跃接头倾斜和表面磨损种形态,如图所示新型导靴和轿厢设计制造成本较为高昂,因此,无法得到广泛地推广应用。超高速电梯轿厢横向振动控制方法原稿。摘要随着电梯运行速度的提高,可能引起电梯轿厢水平振动。此外,导轨由系列按定间距分布的导轨支架支撑着......”。

7、“.....而导轨支架之间的部轿厢振动的目的。通过在导轮上安装摩擦和油液阻尼器的方式来增大系统阻尼,抑制轿厢横向振动。试验表明,通过增加阻尼器可以降低振动幅度。上述原稿。被动控制除了减少振源的措施外,也可以通过优化电梯轿厢支撑弹簧和橡胶等参数来降低轿厢振动。采用模态分析法来优化电梯滚支撑弹簧的刚度,通过改变滚动导轮支撑弹簧刚度来优化轿厢横向振动的固有频率,使轿厢横向振动共振频率避开导轨振动主频,从而达到抑制和降低轿厢对导轨的分析表明,导轨扰动主要集中在低频区......”。

8、“.....该频率与电梯运行速度成正比,与导轨的长度成反比。国内学者通超高速电梯轿厢横向振动控制方法原稿导靴支撑弹簧的刚度,通过改变滚动导轮支撑弹簧刚度来优化轿厢横向振动的固有频率,使轿厢横向振动共振频率避开导轨振动主频,从而达到抑制和降低定间距分布的导轨支架支撑着,在导轨支架直接支撑的地方导轨弯曲刚度相对较强,而导轨支架之间的部分弯曲刚度则明显较弱,这意味着导轨的弯曲刚度原稿。被动控制除了减少振源的措施外......”。

9、“.....采用模态分析法来优化电梯滚电梯导向系统电梯导向系统由导轨和导靴等部件组成,其作用是限制轿厢与对重的运动自由度,使轿厢和对重只能沿着导轨做升降运动。导轨本身的安装缺测结果基本致。目前,我国国内电梯企业生产的超高速电梯与国外同类产品相比存在较大的差距。根据轿厢横向振动的形成原因,目前采用的控制方法有减头倾斜和表面磨损种形态,如图所示。对导轨的分析表明,导轨扰动主要集中在低频区,并且存在个主要的扰动频率,该频率与电梯可能引起电梯轿厢水平振动。此外......”。