1、“.....在建筑顶端加域。建筑同样需要考虑建筑风车结合处的防噪音防震动隔热的问题。最后安全性也许重点考虑。结论风车可以通过很多种形式被安装在建筑上,不同的方式产生不同的结果。如果建筑物本着利用风能的出发点而设计建造那么通常其结构形体和立面都能起到收集加速风力的效果以。城市风流的基本特点可以用两个基本特征来描述城市风环境的特性低年平均风速和相对于开阔地区更多的乱流。气流形式可以分为种情况连续干涉型短间距干涉型独立干涉型,下面将分别介绍。在多栋建筑之间如果将风车安装在不同建筑之间,建筑体之间所形成的风加所形成的风力集中区域。相对于风力发电站而言,城市风电的利用存在更大的‚生产保证‛问题,因为城市风车的建造都是单个行为,目前还无法规模化系统化的建设。所以要解决城市风力资源利用的问题,将单个的城市风车网络化,与城市公共电网相连接是个前提条件......”。

2、“.....的震动相对较小但是也依然存在。视觉影响是另个值得关注的问题。在建筑顶端加装个大风车并不是在城市的任何个地方都合适的,例如些名胜古迹周围,或者较为庄重的公共场所。城市风电设施与建筑体化结合方式建筑体化风车是城。城市风环境解析与风能建筑体化设计原稿。在多栋建筑之间如果将风车安装在不同建筑之间,建,。城市风环境解析与风能建筑体化设计原稿。风车的支撑塔必须足够高以便躲开建筑产生的乱流。支撑塔的高度同时也可以避免风叶撞击到屋面上的各种物品。如果安装的是,风车的细心考虑解决办法这些负面效应大都可以减弱。此外,由于目前风车建筑体化实际的经济成效较低,所以各国政府的相关鼓励政策就成了推动产业发展的主要动力之。比如英国政府就出台了例如的政策,此类政策大大推动了城市风能利用的发展......”。

3、“.....风向是风能利用个因素中非常关键的项,如果建筑设计适当,便可以将不同方向的风集中,从而加大风车的利用率。不同种类的风车被用于不同的情况,虽然垂直轴推动风力资源发展。此外,在建筑上安装风车不单单可以为使用者和社会共计能源,同时也可以为公众提供个良好的绿色形象,这会促使更多人去思考环境问题去寻找人与自然之间的平衡点。而这也许比风车所能产生的能量要更加重要。参考文献英国可持续能源政策纲要风车的支撑塔必须足够高以便躲开建筑产生的乱流。支撑塔的高度同时也可以避免风叶撞击到屋面上的各种物品。如果安装的是,风车的震动会随着支撑杆的升高而急剧加大,的震动相对较小但是也依然存在。视觉影响是另个值得关注的问题。在建筑顶端加车是城市风车的主要类型。由于建筑物是载体所以它会以不同的方式影响到风车的选型和安装。目前为止,大多数的建筑体化风车都是这类型的......”。

4、“.....所以除了屋顶以外基本无处放置风车。其次,将风车安装在建筑屋顶是最简单有效体化的方式。基本上我们可以将屋顶安装型的风车按照建筑屋顶样式分为直角屋顶和流线型屋顶两种。气流在直角屋顶和流线型屋顶上的表现有很大差异。流线型的屋顶可以使气流更加平稳,而且还能起到加速气流的作用,此外,流线屋顶相对于直角屋顶来说制造更少的乱流。安体之间所形成的风加速效果将是可观的。和都可以被应用在这类型上。但是如果建筑之间有足够的距离且所在地有较强盛行风,那么将是首选。建筑的朝向体量形状以及建筑之间的间距将是影响风车表现的关键因素。尽可能多安装风车,以充分利用建推动风力资源发展。此外,在建筑上安装风车不单单可以为使用者和社会共计能源,同时也可以为公众提供个良好的绿色形象,这会促使更多人去思考环境问题去寻找人与自然之间的平衡点。而这也许比风车所能产生的能量要更加重要......”。

5、“.....的震动相对较小但是也依然存在。视觉影响是另个值得关注的问题。在建筑顶端加装个大风车并不是在城市的任何个地方都合适的,例如些名胜古迹周围,或者较为庄重的公共场所。城市风电设施与建筑体化结合方式建筑体化风车是城为公众提供个良好的绿色形象,这会促使更多人去思考环境问题去寻找人与自然之间的平衡点。而这也许比风车所能产生的能量要更加重要。参考文献英国可持续能源政策纲要,城市风环境解析与风能建筑体化设计原稿风车建筑体化的方式。基本上我们可以将屋顶安装型的风车按照建筑屋顶样式分为直角屋顶和流线型屋顶两种。气流在直角屋顶和流线型屋顶上的表现有很大差异。流线型的屋顶可以使气流更加平稳,而且还能起到加速气流的作用,此外,流线屋顶相对于直角屋顶来说制造更少的乱动会随着支撑杆的升高而急剧加大,的震动相对较小但是也依然存在。视觉影响是另个值得关注的问题......”。

6、“.....例如些名胜古迹周围,或者较为庄重的公共场所。城市风电设施与建筑体化结合方式建筑体化风车是城式风车。所以如果设计者想要选择此类建筑体化风车形式的话,必须将建筑体设计成个很好的风力收集和加速器。由于靠近底部的风车可能受到较多乱流的影响,并且风速可能相对较低。城市风环境解析与风能建筑体化设计原稿。城市风电设施与建筑体化结合方式建筑体化城堡大厦和巴林的世贸大厦。建筑体化风车还通常和太阳能电池板等可持续技术结合使用。风车建筑体化会带来很多负面效应,如噪音震动光污染等。但实际工程表明,如果在设计之初就细心考虑解决办法这些负面效应大都可以减弱。此外,由于目前风车建筑体化实际的经济成效较全问题需格外关注,因为此类型的风车建筑体化程度最高。风车完全安装在建筑屋内部。同时日常维护也许小心谨慎。这些在设计之初必须考虑周全。在建筑侧安装高度和局部风加速是这类型的特点......”。

7、“.....此外,在建筑上安装风车不单单可以为使用者和社会共计能源,同时也可以为公众提供个良好的绿色形象,这会促使更多人去思考环境问题去寻找人与自然之间的平衡点。而这也许比风车所能产生的能量要更加重要。参考文献英国可持续能源政策纲要风车的主要类型。由于建筑物是载体所以它会以不同的方式影响到风车的选型和安装。目前为止,大多数的建筑体化风车都是这类型的。首先大部分的风车是在建筑建成以后才被决定安装的,所以除了屋顶以外基本无处放置风车。其次,将风车安装在建筑屋顶是最简单有效的风车建,。城市风环境解析与风能建筑体化设计原稿。风车的支撑塔必须足够高以便躲开建筑产生的乱流。支撑塔的高度同时也可以避免风叶撞击到屋面上的各种物品。如果安装的是,风车的加装个大风车并不是在城市的任何个地方都合适的,例如些名胜古迹周围,或者较为庄重的公共场所......”。

8、“.....最后安全性也许重点考虑。结论风车可以通过很多种形式被安装在建筑上,不同的方式产生不同的结果。如果建,所以各国政府的相关鼓励政策就成了推动产业发展的主要动力之。比如英国政府就出台了例如的政策,此类政策大大推动了城市风能利用的发展。很多地方政府也都签署法令来推动风力资源发展。此外,在建筑上安装风车不单单可以为使用者和社会共计能源,同时也可以城市风环境解析与风能建筑体化设计原稿动会随着支撑杆的升高而急剧加大,的震动相对较小但是也依然存在。视觉影响是另个值得关注的问题。在建筑顶端加装个大风车并不是在城市的任何个地方都合适的,例如些名胜古迹周围,或者较为庄重的公共场所。城市风电设施与建筑体化结合方式建筑体化风车是城让风车更好的工作。风向是风能利用个因素中非常关键的项,如果建筑设计适当,便可以将不同方向的风集中,从而加大风车的利用率......”。

9、“.....但是在些情况下水平轴风车却是更好的选择,如伦敦,。城市风环境解析与风能建筑体化设计原稿。风车的支撑塔必须足够高以便躲开建筑产生的乱流。支撑塔的高度同时也可以避免风叶撞击到屋面上的各种物品。如果安装的是,风车的速效果将是可观的。和都可以被应用在这类型上。但是如果建筑之间有足够的距离且所在地有较强盛行风,那么将是首选。建筑的朝向体量形状以及建筑之间的间距将是影响风车表现的关键因素。尽可能多安装风车,以充分利用建筑所形成的风力集中基本形式城市利用风能有两种划分方式。是安装风车安装模式划分,可分为独立式风车和建筑体化风车。独立式风车顾名思义是直接安装于地面的独立于建筑的风车,而建筑体化风车则是安装在建筑上的风车类型。是按照风车结构来划分,可大体分为水平轴风车和垂直轴风体之间所形成的风加速效果将是可观的。和都可以被应用在这类型上......”。