1、“.....对沉箱后方土压力起到减载作用,降低其对于现有码头结构的影响,并与沉箱起承担上部荷载。码头前沿浚深至时将部分挖除现有抛石基床前肩和边坡。为了保证码头前沿浚轨道梁下设有灌注桩基础。现有码头前沿停泊水。现行行业标准中对设计船型主尺度有明确规定,考虑该港为集装箱中转港口,根据航线调查和到港实船统计,靠泊该码头的集装箱船舶均不可能达到满载状态,结,下部为抛石基床,基床坐落在强风化岩上。抛石基床上安放预制钢筋混凝土沉箱,沉箱底宽,箱内下部抛填中砂,上部填块石。沉箱上部为预制钢筋混凝土卸荷板。沉箱后设有抛石棱体,棱沉箱重力式码头结构加固改造设计初探原稿造内容与方案基本相同。改造方案比较主要计算结果码头主体结构加固改造前后,按照现行行业标准进行计算......”。

2、“.....对比计算结果,码头结构加固改造方案和方案的效果最好,尤其是反映在基床应力项度,与相邻泊位同沿规划前沿线顺岸布臵。根据交通运输部关于加强码头结构加固改造工作的部署,以及港建设成为区域航运中心引致航运企业在相关航线上投入更大船型的形势,运营单位进步提出了使该码头结构的重量使码头整体结构重心后移并对沉箱后方土压力起到减载作用,降低其对于现有码头结构的影响,使码头主体结构抗倾稳定性有所提高,沉箱前趾应力有所减小。靠船设施和码头前沿水域疏浚方面的改航线上投入更大船型的形势,运营单位进步提出了使该码头能够满足万级和万级集装箱船舶作业的设计要求。沉箱重力式码头结构加固改造设计初探原稿。沉箱重力式码头结构加固改造般均涉及码头前沿墙上安装系船柱两鼓板橡胶护舷......”。

3、“.....海侧轨道梁设在胸墙上,距码头前沿线,陆侧轨道梁下设有灌注桩基础。关键词重力式码头加固改造工程背景码头原设计浚深,抛石基床常对码头前沿浚深形成制约条件,必须认真对待,旦处理不好,将会造成严重后果。关键词重力式码头加固改造工程背景码头原设计为个万级集装箱泊位,先后于年和年竣工投产,岸线总长现有码头前沿停泊水。现有码头结构型式为带卸荷板重力式沉箱结构,顶高程本文高程均以当地理论最低潮面为基准,前沿底高程,下部为抛石基床,基床坐落在强风化岩上。抛石基床上安放预制钢筋混凝建议建筑技术,刘少銮重力式码头岸桥后轨道基础结构方案及使用效果探讨珠江水运,。现行行业标准中对设计船型主尺度有明确规定,考虑该港为集装箱中转港口......”。

4、“.....靠泊该依托工程,方案和方案是较适合的改造方案,由于原码头沉箱底板配筋的限制,只能采用地基反力较小的改造方案。结语通过该项目的设计过程,对于此类码头结构加固设计需要关注以下几点设计人员需重点参与能够满足万级和万级集装箱船舶作业的设计要求。沉箱重力式码头结构加固改造设计初探原稿。现有码头结构型式为带卸荷板重力式沉箱结构,顶高程本文高程均以当地理论最低潮面为基准,前沿底高程浚深,抛石基床常对码头前沿浚深形成制约条件,必须认真对待,旦处理不好,将会造成严重后果。关键词重力式码头加固改造工程背景码头原设计为个万级集装箱泊位,先后于年和年竣工投产,岸线总长造内容与方案基本相同。改造方案比较主要计算结果码头主体结构加固改造前后,按照现行行业标准进行计算......”。

5、“.....对比计算结果,码头结构加固改造方案和方案的效果最好,尤其是反映在基床应力项头靠船设施作业,以提高作业效率。方案在现有码头卸荷板结构上方和胸墙后方开挖抛石棱体,对卸荷板和胸墙凿毛清洗后植筋,并浇筑混凝土块体,将胸墙卸荷板与新浇筑钢筋混凝土块体形成整体结构,利用该沉箱重力式码头结构加固改造设计初探原稿码头的集装箱船舶均不可能达到满载状态,结合船型预测其运营吃水不超过。本次码头结构加固改造按照船舶运营吃水考虑,经核算,码头前沿底高程需由浚深至。沉箱重力式码头结构加固改造设计初探原稿造内容与方案基本相同。改造方案比较主要计算结果码头主体结构加固改造前后,按照现行行业标准进行计算,对比结果如表。对比计算结果,码头结构加固改造方案和方案的效果最好......”。

6、“.....最终实现使用性安全性和耐久性的技术要求。加固改造工程的设计应特别注意技术可靠性施工可能性与经济合理性之间的平衡。参考文献李春良,倪晓雯码头工程结构检测分析及加固最小距离为左右,因此还必须采用相应的靠船结构来弥补靠泊点与胸墙间的距离。但大型漂浮型护舷钢浮箱等靠船结构或设施的额外宽度又势必会影响装卸设施的作业范围和效率,故该方案实施后需要不断在以下现场调查和结构的检测,对于原有结构的基本情况必须进行彻底了解。对于码头原有结构计算不仅要采用原始结论,还要按现行规范进行复核。加固改造中可能需要应用多种结构型式和加固措施,设计人员需充分浚深,抛石基床常对码头前沿浚深形成制约条件,必须认真对待,旦处理不好,将会造成严重后果......”。

7、“.....先后于年和年竣工投产,岸线总长上,改造后的码头主体结构重心后移,沉箱底部受力均匀,基床应力值较小。优劣对比对于上述种加固改造方案进行了相关性分析,各方案优缺点对比如表。结论以上个码头结构加固改造方案都是可行的,但对于结构的重量使码头整体结构重心后移并对沉箱后方土压力起到减载作用,降低其对于现有码头结构的影响,使码头主体结构抗倾稳定性有所提高,沉箱前趾应力有所减小。靠船设施和码头前沿水域疏浚方面的改凝土沉箱,沉箱底宽,箱内下部抛填中砂,上部填块石。沉箱上部为预制钢筋混凝土卸荷板。沉箱后设有抛石棱体,棱体后依次设臵片石垫层和混合碎石倒滤层。码头上部为现浇钢筋混凝土胸墙......”。

8、“.....需要快速移除和存放大型靠船结构或设施,使用现有码沉箱重力式码头结构加固改造设计初探原稿造内容与方案基本相同。改造方案比较主要计算结果码头主体结构加固改造前后,按照现行行业标准进行计算,对比结果如表。对比计算结果,码头结构加固改造方案和方案的效果最好,尤其是反映在基床应力项深后抛石基床的密实性和稳定性,拟在沉箱前趾下局部用不离析混凝土压浆以提高其整体性,同时控制基床开挖顶边线距沉箱前趾不得小于。根据上述限制条件对码头前沿浚深后,满足水深处距码头前沿线的结构的重量使码头整体结构重心后移并对沉箱后方土压力起到减载作用,降低其对于现有码头结构的影响......”。

9、“.....沉箱前趾应力有所减小。靠船设施和码头前沿水域疏浚方面的改合船型预测其运营吃水不超过。本次码头结构加固改造按照船舶运营吃水考虑,经核算,码头前沿底高程需由浚深至。方案在现有码头后方打设排钢筋混凝土钻孔灌注桩,在灌注桩上紧挨原码头卸荷板浇筑混凝体后依次设臵片石垫层和混合碎石倒滤层。码头上部为现浇钢筋混凝土胸墙,胸墙上安装系船柱两鼓板橡胶护舷。集装箱装卸桥前后轨道距离为,海侧轨道梁设在胸墙上,距码头前沿线,陆侧能够满足万级和万级集装箱船舶作业的设计要求。沉箱重力式码头结构加固改造设计初探原稿。现有码头结构型式为带卸荷板重力式沉箱结构,顶高程本文高程均以当地理论最低潮面为基准,前沿底高程浚深,抛石基床常对码头前沿浚深形成制约条件,必须认真对待......”。