1、“.....公路转移客流预测是通过广泛调查和收集沿线地区社会经济交通资料,尤其是较翔实地掌握沿线高组织的设计。城市总体概况研究项目地处邵阳市省域次中心城市湘中及湘西南经济文化中心区域通枢纽智慧制造基地,总面积平方公里,全市户籍总人口万人,全市城镇化水平。邵阳市区位于市域东北部,邵水与资水交汇处,国道国道沪昆高速广高速公路洛湛铁路和怀邵衡铁路等从市区穿过,交通便利,地理位臵十分优越。项目现状概况用地范围邵阳火车站客势。能为旅客提供高水平出行和体化换乘的客运综合交通枢纽设计应运而生。本文结合邵阳火车站客运综合交通枢纽可行性研究,分析项目的整体可行方案,从设计入手着重分析其设计难点创新点交通组织等各方面。关键词客运综合交通枢纽,规划设计,改造优化,交通组织近年来,随着中国铁路建设的快速发展,火车站的方案设计已不单局限于站房广场的区域,起邵阳大道邵州路,南抵桃源路......”。

2、“.....东靠铜铃东路至桔园路至民德巷,共约,合亩。设计创新点分析充分体现以人为本的理念广场内部片区应按照以人为本的原则,尽可能减少公交车社会车辆与行人的交织冲突,通过不同的流线引导实现人车分流和最短换乘距离。实现站前人车分离快慢分离各行其道,实现社会车与公交客运综合交通枢纽交通组织设计分析原稿修建性详细规划及工程设计公交出租车等公共交通系统修建性详细规划及工程设计路网配套规划及工程设计,含地下管线地下人行通道商业配套设施规划停车系统规划及工程设计站前广场景观系统规划及工程设计,含公共服务配套设施邵阳火车站站房改建横穿铁路地下通道进行方案设计。改造方案主要包括长途汽车用地公交车停车场公交车首末站出租形成以火车站站前广场为中心的多功能城市综合交通枢纽。与传统的火车站设计相比发生了较大的变化,大型综合交通枢纽设计重点在于如何满足各种火车客运货运使用功能需求的同时,结合枢纽各建筑布局......”。

3、“.....实现快速疏散人流与车流,优化城市交通组织的设计。城市总体概况研究项目地处通资料,尤其是较翔实地掌握沿线高速公路国道等主要公路通道交通量沿线各地主要长途汽车站车次表等资料确定预测其向邵阳火车站的转移客运量。诱增客运量预测根据怀邵衡铁路建成后增加的客运量为主。汇总部分客流即得到预测的全部客运量。然后根据客流流向流量特征综合确定客车开行方案。客运综合交通枢纽交通组织设计分析原稿。设计内容南北广站,总建筑面积其中站房,日均发送旅客万人次。邵州汽车站位于火车站现状站房的东侧,距离火车站旅客出站口约米,占地面积万,为级客运站,设计日均发送旅客人次。摘要为了满足日益发展的高品质多层次运输需求,以及高铁城际火车汽车客运的快速发展,按传统火车站进行规划和设计已经不符合建设发展的趋势......”。

4、“.....其中有个候车室主候车室个,总面积为。年春运期间共发送万人,较年增加约万人,增长,其中高铁发送万人,占。最高日发送万人年月日。现状站前广场已建成的站前广场位于火车站北侧魏源广场,总面积约万不含站房前广场用地,东西两侧分别设臵公交上下客区始发线路条,面积约,社会车辆停车场约辆,面积约客运综合交通枢纽设计应运而生。本文结合邵阳火车站客运综合交通枢纽可行性研究,分析项目的整体可行方案,从设计入手着重分析其设计难点创新点交通组织等各方面。关键词客运综合交通枢纽,规划设计,改造优化,交通组织近年来,随着中国铁路建设的快速发展,火车站的方案设计已不单局限于站房广场的区域,而是结合城际铁路公交系统汽车客运为体,趋势客运量预测步骤是首先根据区域铁路运量发展趋势结合邵阳市铁路客运总量发展趋势,采用弹性系数法进行铁路客流预测,其计算公式如下式中基础年度客运量客运弹性系数客运增长率人口增长率预测时间序列......”。

5、“.....公路转移客流预测是通过广泛调查和收集沿线地区社会经济交通资料,尤其是较翔实地掌握沿线高套设施规划停车系统规划及工程设计站前广场景观系统规划及工程设计,含公共服务配套设施邵阳火车站站房改建横穿铁路地下通道进行方案设计。改造方案主要包括长途汽车用地公交车停车场公交车首末站出租车蓄车场地面公交车首末站地下出租车蓄车场社会车停车场等交通设施的布局客流预测交通流线设计。客流预测邵阳站目前开行对列车,其中动车对的总客运量预测采用阶段法基本思路,按铁路趋势转移和诱增部分分别预测,总客运量即为部分之和。在充分考虑现状的基础上,进行交通需求预测分析和交通组织设计,实现人车分流。在铁路客运综合交通枢纽内,由于各类人员车辆物品的集散活动,产生定的流动过程和流动路线,通常称为流线。流线是铁路客运综合交通枢纽的设计灵魂......”。

6、“.....总面积平方公里,全市户籍总人口万人,全市城镇化水平。邵阳市区位于市域东北部,邵水与资水交汇处,国道国道沪昆高速广高速公路洛湛铁路和怀邵衡铁路等从市区穿过,交通便利,地理位臵十分优越。项目现状概况用地范围邵阳火车站客运综合交通枢纽以下简称枢纽位于大祥区,客运综合交通枢纽设计应运而生。本文结合邵阳火车站客运综合交通枢纽可行性研究,分析项目的整体可行方案,从设计入手着重分析其设计难点创新点交通组织等各方面。关键词客运综合交通枢纽,规划设计,改造优化,交通组织近年来,随着中国铁路建设的快速发展,火车站的方案设计已不单局限于站房广场的区域,而是结合城际铁路公交系统汽车客运为体,修建性详细规划及工程设计公交出租车等公共交通系统修建性详细规划及工程设计路网配套规划及工程设计,含地下管线地下人行通道商业配套设施规划停车系统规划及工程设计站前广场景观系统规划及工程设计......”。

7、“.....改造方案主要包括长途汽车用地公交车停车场公交车首末站出租为级客运站,设计日均发送旅客人次。趋势客运量预测步骤是首先根据区域铁路运量发展趋势结合邵阳市铁路客运总量发展趋势,采用弹性系数法进行铁路客流预测,其计算公式如下式中基础年度客运量客运弹性系数客运增长率人口增长率预测时间序列。转移客流主要来自公路运输。公路转移客流预测是通过广泛调查和收集沿线地区社会经济客运综合交通枢纽交通组织设计分析原稿年火车站日均发送旅客人,年日均发送旅客人,节假日周末高峰时,日发送量达多人次,节假日最高峰约万人次。随着经济的发展,人民生活水平的提高,随着怀邵衡的开通,邵阳站的客运量将持续增长。客运量预测枢纽的总客运量预测采用阶段法基本思路,按铁路趋势转移和诱增部分分别预测,总客运量即为部分之和......”。

8、“.....含地下管线地下人行通道商业配套设施规划停车系统规划及工程设计站前广场景观系统规划及工程设计,含公共服务配套设施邵阳火车站站房改建横穿铁路地下通道进行方案设计。改造方案主要包括长途汽车用地公交车停车场公交车首末站出租到北广场的相应静态设施规模如下表所示。根据北广场交通设施规模预测,现状北广场改造设计能暂时能满足最低要求,随着客流量的增长,远期需在新建南广场考虑增设公交车停车位和出租车停车位。设计内容南北广场修建性详细规划及工程设计公交出租车等公共交通系统修建性详细规划及工程设计路网配套规划及工程设计,含地下管线地下人行通道商业送万人,占。最高日发送万人年月日。现状站前广场已建成的站前广场位于火车站北侧魏源广场,总面积约万不含站房前广场用地,东西两侧分别设臵公交上下客区始发线路条,面积约,社会车辆停车场约辆,面积约......”。

9、“.....车行道宽,并经外围,不但影响交通枢纽的作业效率和能力,也直接关系到客运设备的运用及交通枢纽的服务质量和水平。流线分析正是进行流线设计组织及交通枢纽功能分区空间布局的基础,同时流线的时空特性需求特性又是配臵铁路客运综合交通枢纽服务设施的重要依据。站前广场交通需求分析设计综合考虑邵阳站客运专线需求,考虑有公共车社会车出租车种静态设施,通过计算客运综合交通枢纽设计应运而生。本文结合邵阳火车站客运综合交通枢纽可行性研究,分析项目的整体可行方案,从设计入手着重分析其设计难点创新点交通组织等各方面。关键词客运综合交通枢纽,规划设计,改造优化,交通组织近年来,随着中国铁路建设的快速发展,火车站的方案设计已不单局限于站房广场的区域,而是结合城际铁路公交系统汽车客运为体......”。