1、“.....甚至雇人推乘客上车墨西哥地铁刚建成年,便以拥挤闻名于世目前香港地铁也十分拥挤。为适应逐渐充分发挥骨干作用目前国外,东京地铁和巴黎地铁承担着全市公共交通客运量的,莫斯科地铁承担着全市公共交通客运量的,轨道交通系统预留定的运能储备和改善舒适度提高服务水平的措施列车编组和行车密度各增加是十分必要和可行的。参考文献梁广深,地铁设计中几个热点问题的探讨城市轨道交通研究,年第期香港城铁地铁高峰时人辆编组的列车定员比人辆编组的定员增加了,这说明在提高舒适度的前提下,运能还可增加。站厅至地面的高度不超过米山地型车的应用使得重庆轨道交通线路设计时的最大纵坡可以提高至,按照重庆轨道集团提出的站厅至地面高度不超过米的要求进行线路纵坡的调整后,新建线路中明挖车站的数量将大幅增加如轨道交通号线期个车等特点,重庆轨道交通第轮建设项目将采用适合山地城市环境的轨道交通车辆山地型车车......”。

2、“.....能减少地下车站埋深,节省建设费用降低成本方便乘客等。根据车的技术参数,对不同编组的车运能及舒适度进行重庆轨道交通线路系统运输能力预留的分析原稿车线的计划。这从侧面证明了地铁客运量在不断增加的客观事实,乘客对轨道交通时间效益的要求也越来越高。运输能力的预留应充分考虑城市规划的不确定性般来说,轨道交通系统的运输能力是通过预测的远期客流量来确定的,但是由于城市规划的不稳定性,预测的客流量很难与城市规划发展相吻合。轨道客流会随着城市建设的发展人口的增编组的预留是针对未来客流增长带来的风险的重要措施,是必要的。重庆属岩石地层,建成后基本无改造的可能而且重庆目前仅建成条骨干线路,其中两条又为跨座式单轨以高架站为主,目前正在实施的第轮建设项目均为贯通主城区的关键线路,建成后重庆将形成规模的基本线网......”。

3、“.....已无增建分流线的可能多城市都出现了过度拥挤的现象。例如东京地铁在建成年之际,高峰小时列车满载率达到,甚至雇人推乘客上车墨西哥地铁刚建成年,便以拥挤闻名于世目前香港地铁也十分拥挤。为适应逐渐增长的客流,这些国家仍在不断扩建城市轨道交通网络。东京地铁修建了运能更大的快车线,巴黎地铁也修建了条快车线,莫斯科地铁也制定了修建了端延伸,全线按辆车编组站台长设计,需对已运营的座车站进行加长改造。所幸该座车站均为明挖车站,故改造的方法是,全线停运,将车站端或两端的区间结构爆破拆除改造为车站个别改为换乘站的车站须整体拆除重建。为此,天津地铁于年月日正式停运,年月日开工改造,工程历时年,于年月日才恢复运营。因此,预留扩大列车编组的实定风险的,因为它受到折返能力和列车停站时间的制约。当高峰时段上下车客流量很大时,列车停站时间会有所延迟。对的行车密度难以保证,故列车编组与行车密度都应该预留定的拓展条件......”。

4、“.....如果按较小的列车编组把车站站台建好以后,每小时对的行车密度又达不到,该系统对客流增长或提高舒适度的适应能力完全丧失。退步讲,即条件是十分重要且必要的。重庆轨道交通线路系统运输能力预留的分析原稿。因此,考虑到重庆城市规划发展的不稳定性,轨道线路的设计时仅以客流预测值为运能设计的唯标准是不可靠的,规划区人口规模的增加会引起轨道交通客运量的较大变动如轨道交通号线才开通运营年,目前高峰断面的客流量已接近远期的客流预测值,故进行扩大随着汽车时代的到来,造成城市道路堵塞,迫使乘小汽车的人在郊区换乘快速轨道交通进城上班发达国家的情况就是如此。由于预测的客流量过小,很多城市都出现了过度拥挤的现象。例如东京地铁在建成年之际,高峰小时列车满载率达到,甚至雇人推乘客上车墨西哥地铁刚建成年,便以拥挤闻名于世目前香港地铁也十分拥挤。为适应逐渐反复扩建改建,节约资源和成本,在设计初期就要预留余量......”。

5、“.....为远期扩大车辆编组预留空间。运输能力的预留应充分考虑城市规划的不确定性般来说,轨道交通系统的运输能力是通过预测的远期客流量来确定的,但是由于城市规划的不稳定性,预测的客流量很难与城市规划发展相吻合。轨道客流会随着城市建设的发的发达国家,欧洲地铁车辆定员标准为每平米站立个人,莫斯科地铁为个人。国外地铁的功能之是通过提高乘车舒适度,吸引乘客放弃小汽车乘坐地铁,以缓解城市地面交通拥堵的矛盾。与国内些大城市在高峰时段地铁列车内每平米站立人数达到人甚至更多的情况相比,国外的轨道交通服务水平在这方面已经走在了前列,也为我们提供了参考故将系统运能的预留贯彻落实到第轮建设项目的设计中是最后的时机。旦错过,不仅今后改造实施的可能性小,整个线网都处于低服务水平高运营风险的状态中......”。

6、“.....重庆轨道交通线路系统运输能力预留的分析原稿。因此,考虑到重庆城市规划发展的不稳定性,轨道线路的设计时仅以客流预测值为运能设计的唯标准是不可靠的,规划区人口规模的增加会引起轨道交通客运量的较大变动如轨道交通号线才开通运营年,目前高峰断面的客流量已接近远期的客流预测值,故进行扩大车线的计划。这从侧面证明了地铁客运量在不断增加的客观事实,乘客对轨道交通时间效益的要求也越来越高。运输能力的预留应充分考虑城市规划的不确定性般来说,轨道交通系统的运输能力是通过预测的远期客流量来确定的,但是由于城市规划的不稳定性,预测的客流量很难与城市规划发展相吻合。轨道客流会随着城市建设的发展人口的增增大,安全风险增大,服务水平也无法提高。因此,综合考虑各方面因素,加大列车编组是必须的也是十分重要的......”。

7、“.....随着汽车时代的到来,造成城市道路堵塞,迫使乘小汽车的人在郊区换乘快速轨道交通进城上班发达国家的情况就是如此。由于预测的客流量过小,重庆轨道交通线路系统运输能力预留的分析原稿人口的增加和社会经济基础的扩大而增加。引起预测客流量增长的原因有以下几点城市面积的扩大和人口数量的增加,快速轨道交通线不断向郊区延伸,扩大了它的服务范围和吸引乘客数量。城市化进程的加快和商品经济的发展,大批城镇流动人口涌进城市经商和务工,使公共交通客运量增加。重庆轨道交通线路系统运输能力预留的分析原稿车线的计划。这从侧面证明了地铁客运量在不断增加的客观事实,乘客对轨道交通时间效益的要求也越来越高。运输能力的预留应充分考虑城市规划的不确定性般来说,轨道交通系统的运输能力是通过预测的远期客流量来确定的,但是由于城市规划的不稳定性,预测的客流量很难与城市规划发展相吻合。轨道客流会随着城市建设的发展人口的增......”。

8、“.....是全系统运能的提升。而加大行车密度只是列车运能的增加或乘车舒适度的改善,车站的客流集散能力并未增大,客流密度并未降低。因此,两种措施必须分清主次相辅相成,具体分析如下加大列车编组的必要性和重要作用地下铁道的隧道结构旦建成,改建十分困难。地下资源不可再生,而我国地铁发展较快,为防区间结构爆破拆除改造为车站个别改为换乘站的车站须整体拆除重建。为此,天津地铁于年月日正式停运,年月日开工改造,工程历时年,于年月日才恢复运营。因此,预留扩大列车编组的实施条件是十分重要且必要的。行车密度的增加可作为远景储备单纯依靠增加行车密度来提高列车运能的方法是有定风险的,因为它受到折返能力和列车停站。加大列车运输能力,改善乘车舒适度是提高轨道交通服务水平的必然发展方向。提高线路运输能力的措施加大列车编组或增加行车密度都是提高线路运输能力的两种措施......”。

9、“.....还加大了车站集散客流的能力,既可以应对因城市规划发展带来的客流量增加的风险,也为提高舒适条件是十分重要且必要的。重庆轨道交通线路系统运输能力预留的分析原稿。因此,考虑到重庆城市规划发展的不稳定性,轨道线路的设计时仅以客流预测值为运能设计的唯标准是不可靠的,规划区人口规模的增加会引起轨道交通客运量的较大变动如轨道交通号线才开通运营年,目前高峰断面的客流量已接近远期的客流预测值,故进行扩大和社会经济基础的扩大而增加。引起预测客流量增长的原因有以下几点城市面积的扩大和人口数量的增加,快速轨道交通线不断向郊区延伸,扩大了它的服务范围和吸引乘客数量。城市化进程的加快和商品经济的发展,大批城镇流动人口涌进城市经商和务工,使公共交通客运量增加。重庆轨道交通线路系统运输能力预留的分析原稿。再看国多城市都出现了过度拥挤的现象。例如东京地铁在建成年之际,高峰小时列车满载率达到......”。