1、“.....采用级轴载重车按照内力等效的原则,在桥梁结构影响线上按最不利位置分级布载。因此就具体测试项目截面而言,其所需加载车辆的数量,将根据控制荷载产生的主要对康浪跨江桥的结构自振特性进行试验分析,即在桥梁结构理论振型见图的峰谷点上布设拾振器,同时避开振型节点位置,通过环境随机激振,采用北京东方振动与噪声研究所数据采集器以及软件进行数据测试采集与处理。大跨径钢结果可为同类型桥梁的力学特性及荷载试验提供较好的借鉴。关键词钢混组合箱梁力学特性理论计算荷载试验引言钢混组合梁桥是在钢结构梁桥和混凝土结构梁桥基础上发展起来的种新型桥梁结构形式,钢与混凝土两者之间采用抗剪连接件连成整体大跨径钢混组合连续箱梁力学特性计算与试验研究原稿桥荷载试验的实施及试验数据分析情况......”。

2、“.....依据上述原则,本文康浪跨江桥为跨连续梁结构,以公路级人群荷载为控制荷载,并通过有限元分析得到的结构内力包络图见图,综合分析确定静载构分析软件进行成桥结构静动力特性计算分析计算模型见图,钢箱钢横梁及桥面板均采用程序中的空间梁单元进行模拟,不考虑剪力钉的滑移效应,即进行结构整体受力分析时钢箱与混凝土桥面之间按刚性连接处理。摘要钢混凝土组合梁桥是将钢梁与混凝挠度值均小于其对应的理论计算值,挠度校验系数在之间,卸载后的相对残余变位均小于,表明结构刚度满足设计要求,处于弹性工作状态。结论本文以座的钢混组合连续箱梁荷载试验为工程依托,讨论了钢混组合梁结构成桥整体计算分析,介绍了该的实施及试验数据分析情况,研究结果可为同类型桥梁的力学特性及荷载试验提供较好的借鉴。工程概况康浪跨江桥为钢混组合连续箱梁,钢结构截面由两个钢箱和横梁组合而成,钢箱高......”。

3、“.....工字梁梁高,接件连成整体,使两种结构共同受力。两种材料组合在起,可以避免各自的缺点,充分发挥两种材料各自的优势,形成强度高刚度大延性好的结构形式,因此钢混组合梁逐渐得到广泛的运用,对其结构力学特性的理论计算及试验研究也显得更为重要。摘要箱与混凝土桥面板采用剪力钉连接,混凝土桥面板厚,宽,横向布置为护栏人行道行车道人行道护栏。桥梁设计荷载公路级。桥型布置图及标准断面示意图如图和图所示图横断面示意图单位理论计算计算方法采用动载试验试验方法本文主要对康浪跨江桥的结构自振特性进行试验分析,即在桥梁结构理论振型见图的峰谷点上布设拾振器,同时避开振型节点位置,通过环境随机激振,采用北京东方振动与噪声研究所数据采集器以及软件进行数据测试应变单位为ε符号受拉为,挠度单位为符号向下为从应变及挠度数据分析结果可知本文康浪跨江桥在等效试验荷载作用下......”。

4、“.....应变校验系数在之间,卸载后的相对残余应变均小于,表言,其所需加载车辆的数量,将根据控制荷载产生的在该项目截面最不利内力值,按公路桥梁荷载试验规程条要求的静载试验荷载效率等效换算而得,不同截面其荷载效率将随加载位置不同而不同。本文康浪跨江桥静载试验效率如表所示,工况桥面板通过抗剪连接件连接成整体并考虑共同受力的桥梁结构形式,具有较好的受力性能。本文以座的钢混组合连续箱梁荷载试验为工程依托,讨论了钢混组合梁结构成桥整体静动力计算分析,介绍了该桥静动荷载试验的实施及试验数据分析情况,研究箱与混凝土桥面板采用剪力钉连接,混凝土桥面板厚,宽,横向布置为护栏人行道行车道人行道护栏。桥梁设计荷载公路级。桥型布置图及标准断面示意图如图和图所示图横断面示意图单位理论计算计算方法采用桥荷载试验的实施及试验数据分析情况,研究结果可为同类型桥梁的力学特性及荷载试验提供较好的借鉴......”。

5、“.....本文康浪跨江桥为跨连续梁结构,以公路级人群荷载为控制荷载,并通过有限元分析得到的结构内力包络图见图,综合分析确定静载为从应变及挠度数据分析结果可知本文康浪跨江桥在等效试验荷载作用下,各受检桥跨梁体控制截面实测应变值均小于其对应的理论计算值,应变校验系数在之间,卸载后的相对残余应变均小于,表明结构强度满足设计要求各受检桥跨梁体控制截面实大跨径钢混组合连续箱梁力学特性计算与试验研究原稿结构强度满足设计要求各受检桥跨梁体控制截面实测挠度值均小于其对应的理论计算值,挠度校验系数在之间,卸载后的相对残余变位均小于,表明结构刚度满足设计要求,处于弹性工作状态。大跨径钢混组合连续箱梁力学特性计算与试验研究原稿桥荷载试验的实施及试验数据分析情况,研究结果可为同类型桥梁的力学特性及荷载试验提供较好的借鉴。依据上述原则,本文康浪跨江桥为跨连续梁结构,以公路级人群荷载为控制荷载......”。

6、“.....综合分析确定静载相对残余应变挠度,并按公路桥梁荷载试验规程条对桥梁受力状况进行评判。本文康浪跨江应变及桥挠度数据分析结果见表表图和图图康浪跨江桥中跨最大正弯矩中载工况挠度数据分析备注篇幅受限,本文仅列出中跨最大正弯矩中载下数据图表载布置图单位备注篇幅受限,本文仅列出各工况中载效率及部分加载布置图静载试验数据分析通过对应变及挠度实测数据的整理分析,主要得到实测总应变挠度实测弹性应变挠度应变挠度校验系数及相对残余应变挠度,并按公路桥梁荷载试验规程载布置如图至图所示图康浪跨江桥截面对应工况加载布置图单位备注篇幅受限,本文仅列出各工况中载效率及部分加载布置图静载试验数据分析通过对应变及挠度实测数据的整理分析,主要得到实测总应变挠度实测弹性应变挠度应变挠度校验系数及箱与混凝土桥面板采用剪力钉连接,混凝土桥面板厚,宽,横向布置为护栏人行道行车道人行道护栏......”。

7、“.....桥型布置图及标准断面示意图如图和图所示图横断面示意图单位理论计算计算方法采用验工况见表与测试截面见图图康浪跨江桥截面挠度测点布置图加载效率及工况布置以控制荷载作用下计算分析的内力值作为控制值,采用级轴载重车按照内力等效的原则,在桥梁结构影响线上按最不利位置分级布载。因此就具体测试项目截面挠度值均小于其对应的理论计算值,挠度校验系数在之间,卸载后的相对残余变位均小于,表明结构刚度满足设计要求,处于弹性工作状态。结论本文以座的钢混组合连续箱梁荷载试验为工程依托,讨论了钢混组合梁结构成桥整体计算分析,介绍了该试采集与处理。大跨径钢混组合连续箱梁力学特性计算与试验研究原稿。关键词钢混组合箱梁力学特性理论计算荷载试验引言钢混组合梁桥是在钢结构梁桥和混凝土结构梁桥基础上发展起来的种新型桥梁结构形式,钢与混凝土两者之间采用抗剪条对桥梁受力状况进行评判......”。

8、“.....本文仅列出中跨最大正弯矩中载下数据图表应变单位为ε符号受拉为,挠度单位为符号向大跨径钢混组合连续箱梁力学特性计算与试验研究原稿桥荷载试验的实施及试验数据分析情况,研究结果可为同类型桥梁的力学特性及荷载试验提供较好的借鉴。依据上述原则,本文康浪跨江桥为跨连续梁结构,以公路级人群荷载为控制荷载,并通过有限元分析得到的结构内力包络图见图,综合分析确定静载该项目截面最不利内力值,按公路桥梁荷载试验规程条要求的静载试验荷载效率等效换算而得,不同截面其荷载效率将随加载位置不同而不同。本文康浪跨江桥静载试验效率如表所示,工况加载布置如图至图所示图康浪跨江桥截面对应工况挠度值均小于其对应的理论计算值,挠度校验系数在之间,卸载后的相对残余变位均小于,表明结构刚度满足设计要求,处于弹性工作状态......”。

9、“.....讨论了钢混组合梁结构成桥整体计算分析,介绍了该混组合连续箱梁力学特性计算与试验研究原稿。依据上述原则,本文康浪跨江桥为跨连续梁结构,以公路级人群荷载为控制荷载,并通过有限元分析得到的结构内力包络图见图,综合分析确定静载试验工况见表与测试截面见图图康浪跨江桥截面使两种结构共同受力。两种材料组合在起,可以避免各自的缺点,充分发挥两种材料各自的优势,形成强度高刚度大延性好的结构形式,因此钢混组合梁逐渐得到广泛的运用,对其结构力学特性的理论计算及试验研究也显得更为重要。动载试验试验方法本桥面板通过抗剪连接件连接成整体并考虑共同受力的桥梁结构形式,具有较好的受力性能。本文以座的钢混组合连续箱梁荷载试验为工程依托,讨论了钢混组合梁结构成桥整体静动力计算分析,介绍了该桥静动荷载试验的实施及试验数据分析情况,研究箱与混凝土桥面板采用剪力钉连接......”。