1、“.....除公交车外,南北方向经行鼓楼的车辆基本沉入地下,对化解鼓楼地区交通压力起到举足轻重的间利用预留的东西向市政通道穿越号线鼓楼站。为实现本站与号线鼓楼站型换乘,需对号线鼓楼站站厅层进行改造,使车站与号线鼓楼站实现付费区换乘,达到较好的换乘功能。方案通道换乘方案此方案车站布置在既有号线鼓楼的东侧绿地广场内,为地下层岛式车站,站台宽度为,基本垂直于既有号线鼓楼站。号线与既有号线行方式的选择。为了使交通业能更好地发展,加强对地铁建筑设计,从满足人们需求的角度出发,优化车站建筑设计成为目前大研究课题。地铁站概述地铁车站建筑设计是地铁线路上个综合性强协调面广设计专业多的系统性工作,它在地铁建筑过程中起到龙头老大的作用。地铁车站建筑设计主要包括功能结构美学等方面,如何协调西侧,北京东西路交汇处,为地下层局部为层岛式车站,地下层为两站共用站厅层地下层为号线鼓楼站的设备层......”。

2、“.....为实现本站与号线鼓楼站型换乘,需对号线鼓楼站站厅层进行改造,使车站与号线鼓楼站实现付费区换乘,达到较好的换乘功能。关键词建筑设计控制因素建筑地铁车站建筑设计及功能优化原稿管理分析城市建设理论研究电子版陈章林,王心毅,刘辉,王明阳,姜永东重庆轨道交通号线头塘地铁站围岩压力分析地下空间与工程学报。地铁车站建筑设计及功能优化原稿。鼓楼隧道鼓楼隧道位于南京市鼓楼城市广场,呈南北走向,南接中山路,北接中央路,为双向车道城市交通隧道,是南京市城市交通的重要枢功能优化设计对车站功能的充分发挥有着重要的影响,作为地铁设计者,我们应充分研究车站的特点,与相关专业协调,同时又不能局限在车站建筑传统的设计方式,必须顾及站位所在的环境和整条线路的工程特色,推陈出新,争取设计出满足车站功能和各种设备工艺的要求以及城市轨道交通发展的远景的地铁车站。参考文献王小与相关专业协调......”。

3、“.....必须顾及站位所在的环境和整条线路的工程特色,推陈出新,争取设计出满足车站功能和各种设备工艺的要求以及城市轨道交通发展的远景的地铁车站。参考文献王小培郑州市轨道交通号线农业路站建筑设计分析铁道建筑技术韩会会地铁车站防水工程质量控制理的方便性车站实施对既有地形条件的影响车站对城市景观的影响工程投资施工风险等方面综合考虑,推荐鼓楼站采用地下两层岛式车站方案。设备及管理用房的布局布局设备及管理用房时,由于地下空间局促,要求力求紧凑,更应满足使用功能要求。如客运管理用房应靠近乘客服务区生活用房靠近办公用房区设备管理用房应的东侧绿地广场内,为地下层岛式车站,站台宽度为,基本垂直于既有号线鼓楼站。号线与既有号线通过付费区换乘通道换乘。在号线付费区中部设置换乘通道与号线付费区连通进行通道换乘。换乘通道宽米,满足换乘客流要求。由于受外界条件的影响,号线站厅与号线站厅层高差为......”。

4、“.....方案通道换接近各自专业设备区等。另外,各种设备用房布局,各专业应考虑本系统相对集中。鼓楼站位于既有号线车站与鼓楼公园之间,条件受限,故主要设备及管理用房采用外挂两层用房,同时利用既有号线车站内预留的空间布置设备用房。主要设备与管理用房充分利用外挂及既有号线车站内预留空间,比较合理。结语地铁车站建筑设计鼓楼隧道鼓楼隧道位于南京市鼓楼城市广场,呈南北走向,南接中山路,北接中央路,为双向车道城市交通隧道,是南京市城市交通的重要枢纽。从中央路傅厚岗到中山路学府路口,洞穿鼓楼地下,全长米,净空高米,每小时通车多辆,除公交车外,南北方向经行鼓楼的车辆基本沉入地下,对化解鼓楼地区交通压力起到举足轻重的工程造价低,既有线改造较大分离岛式车站为地下层,位于绿地广场与鼓楼广场之间,盾构区间下穿号线鼓楼隧道鼓楼公园,车站使用功能般,换乘距离较长,工程造价较高,周边景观影响较大侧式车站为地下层......”。

5、“.....北京东路下方,区间上跨鼓楼隧道下穿鼓楼公园,车站使用功能般,换乘条件较好,对周边交通影。年,南京对鼓楼隧道进行大修。该隧道最深处位于北京路中央路交叉口处,隧道顶绝对标高约,隧道底绝对标高约。繁忙的地面交通。鼓楼鼓楼始建于明代洪武十年,民国年年以鼓楼为主体建立鼓楼公园。鼓楼公园是民国首都保留的个公园之,新中国建立以后,重新修缮绿化,对外开放。年月,江苏省将鼓楼列为省文物保护单位郑州市轨道交通号线农业路站建筑设计分析铁道建筑技术韩会会地铁车站防水工程质量控制与管理分析城市建设理论研究电子版陈章林,王心毅,刘辉,王明阳,姜永东重庆轨道交通号线头塘地铁站围岩压力分析地下空间与工程学报。地铁车站建筑设计及功能优化原稿。方案型换乘方案此方案车站设置在号接近各自专业设备区等。另外,各种设备用房布局,各专业应考虑本系统相对集中。鼓楼站位于既有号线车站与鼓楼公园之间,条件受限......”。

6、“.....同时利用既有号线车站内预留的空间布置设备用房。主要设备与管理用房充分利用外挂及既有号线车站内预留空间,比较合理。结语地铁车站建筑设计管理分析城市建设理论研究电子版陈章林,王心毅,刘辉,王明阳,姜永东重庆轨道交通号线头塘地铁站围岩压力分析地下空间与工程学报。地铁车站建筑设计及功能优化原稿。鼓楼隧道鼓楼隧道位于南京市鼓楼城市广场,呈南北走向,南接中山路,北接中央路,为双向车道城市交通隧道,是南京市城市交通的重要枢车站与鼓楼公园之间,条件受限,故主要设备及管理用房采用外挂两层用房,同时利用既有号线车站内预留的空间布置设备用房。主要设备与管理用房充分利用外挂及既有号线车站内预留空间,比较合理。结语地铁车站建筑设计与功能优化设计对车站功能的充分发挥有着重要的影响,作为地铁设计者,我们应充分研究车站的特点,地铁车站建筑设计及功能优化原稿较大,对周边景观影响较大,工程造价较高......”。

7、“.....鼓楼鼓楼始建于明代洪武十年,民国年年以鼓楼为主体建立鼓楼公园。鼓楼公园是民国首都保留的个公园之,新中国建立以后,重新修缮绿化,对外开放。年月,江苏省将鼓楼列为省文物保护单位。鼓楼公园最高点出标高为,车站需穿越鼓楼公管理分析城市建设理论研究电子版陈章林,王心毅,刘辉,王明阳,姜永东重庆轨道交通号线头塘地铁站围岩压力分析地下空间与工程学报。地铁车站建筑设计及功能优化原稿。鼓楼隧道鼓楼隧道位于南京市鼓楼城市广场,呈南北走向,南接中山路,北接中央路,为双向车道城市交通隧道,是南京市城市交通的重要枢侧有既有号线鼓楼站和鼓楼隧道。右侧北京东路高程以的坡度向远离车站方向降低。号线线路与既有号线垂直,故不能采用岛侧混合式车站。号线穿越既有建构筑物只能采用上跨或下穿的方式。标准岛式车站为地下层,位于号线与鼓楼公园之间,局部暗挖站台,区间上跨鼓楼隧道,下穿鼓楼公园......”。

8、“.....换乘条件优越本垂直于号线鼓楼站。号线与号线通道换乘。在号线两侧设置换乘通道与号线付费区连通,满足换乘客流要求。由于受外界条件的影响,号线站厅与号线站厅层高差较大,因此换乘通道需做两次提升。从乘客换乘的便捷性车站运营管理的方便性车站实施对既有地形条件的影响车站对城市景观的影响工程投资施工风险等方面综合考虑。鼓楼公园最高点出标高为,车站需穿越鼓楼公园。各种型式有各自的特点标准岛式适用于般地下标准双层车站分离岛式适用于线间距较大或有特殊要求的车站侧式适用于地面站或满身较浅的地下车站岛侧混合车站适用于有停车线渡线或有同向并列的换乘站。鼓楼站左侧为鼓楼公园,公园上有省级文物保护单位鼓楼,接近各自专业设备区等。另外,各种设备用房布局,各专业应考虑本系统相对集中。鼓楼站位于既有号线车站与鼓楼公园之间,条件受限,故主要设备及管理用房采用外挂两层用房,同时利用既有号线车站内预留的空间布置设备用房......”。

9、“.....比较合理。结语地铁车站建筑设计。从中央路傅厚岗到中山路学府路口,洞穿鼓楼地下,全长米,净空高米,每小时通车多辆,除公交车外,南北方向经行鼓楼的车辆基本沉入地下,对化解鼓楼地区交通压力起到举足轻重的作用。但由于当时施工条件所限,通车年后,隧道渗漏严重,顶部侧墙水迹斑斑,立面灰黑,路面坑洼,影响通车,也与鼓楼城市中心形象不协与相关专业协调,同时又不能局限在车站建筑传统的设计方式,必须顾及站位所在的环境和整条线路的工程特色,推陈出新,争取设计出满足车站功能和各种设备工艺的要求以及城市轨道交通发展的远景的地铁车站。参考文献王小培郑州市轨道交通号线农业路站建筑设计分析铁道建筑技术韩会会地铁车站防水工程质量控制的作用。但由于当时施工条件所限,通车年后,隧道渗漏严重,顶部侧墙水迹斑斑,立面灰黑,路面坑洼,影响通车,也与鼓楼城市中心形象不协调。年......”。