1、“.....在车站的出口处和入口处还加强可以对乘客进行及时的疏散,同时也要预留出足够的疏散空间,保证乘客可以安全顺利的离开,在对厅内进行布置时,加强优化内部结构,非收费的区域要大于收费区域,合理控制人工售票的窗口空间,窗口空间过大,会造成空间上的浪费,但是窗口空间过小,对工作人员工作造成影响,无法提高工作效率。对地厅的布置要根据实际情况进行布置,每个地铁车站站厅都足够大的空间,因为站厅它是免费为人们服务,人们需要在站厅进行购票,特别是在高峰期,站厅购票的人非常多,比如节假日,学生开学时间等,需要站厅可以容纳所有的购票者,所以需要站厅具有足够的空间,如果站厅的空间比较小,在购票的时候就会公共厕所,建立的数量应在正常的基础上在追加个公共厕所,这样乘客的需求才可以有效满足。关键词地铁车站建筑设计以人为本理念地铁车站主要的功能就是做好客流组织......”。

2、“.....所以在地铁建设的过程中,要把地铁的站内环境与外部环境进行有效的衔接,建筑设计的理念探讨地铁车站建筑设计中贯彻以人为本的理念唐安原稿而集中的地铁站,不仅要综合各类设计重点外,在投资资金富裕的情况下,要从人性化的角度去设定设计标准。如引进高级设备的配置数量全面的空间设置站内的各种服务设施如导向牌,应挂在中心和显眼的地方,让旅客从而轻易快捷的获取乘车讯息。且在设计方案中制定些特殊方面的标准,例如通道最小宽度公,并深入到建筑的设计过程中,建设的风格要综合出行乘客的观点,使地铁车站要突出流线便捷环境舒适接驳方便的特点,从而保证乘客在出行时,可以享受安全便捷的服务探讨地铁车站建筑设计中贯彻以人为本的理念唐安原稿。在对车站站台进行布置时,定要考虑到公共厕所的布置,考虑到地铁客流比较大照度和光色,以及地下环境的噪声对于塑造舒适的地下空间也是非常的重要的,所以要调节合适的照度和光色......”。

3、“.....从而为乘客提供个舒适的环境。在车站内有条件的情况下,还可以设置地面连通引入自然光的天窗设施,可以极大的改善地下空间的负面效应。在对客流量大,同时也要预留出足够的疏散空间,保证乘客可以安全顺利的离开,在对厅内进行布置时,加强优化内部结构,非收费的区域要大于收费区域,合理控制人工售票的窗口空间,窗口空间过大,会造成空间上的浪费,但是窗口空间过小,对工作人员工作造成影响,无法提高工作效率。对地铁车站站厅进行布置是车站行布置,每个地铁车站站厅都足够大的空间,因为站厅它是免费为人们服务,人们需要在站厅进行购票,特别是在高峰期,站厅购票的人非常多,比如节假日,学生开学时间等,需要站厅可以容纳所有的购票者,所以需要站厅具有足够的空间,如果站厅的空间比较小,在购票的时候就会发生拥堵,不利于管理人员建筑设计过程非常重要的部分,所以在设计的过程中要具有定的科学性合理性......”。

4、“.....使乘客可以便捷安全的进行换乘和乘降。所以在地铁建设的过程中,要把地铁的站内环境与外部环境进行有效的衔接,建筑设计的理念要坚持以人为本地铁车站的交通接驳地铁与其它交通方式进行便捷的换乘也充分体现的人性化设计。所以,首先要在地铁车站的出口处和入口处设置个衔接设施,该设施要具有定的合理性科学性,并且可以衔接各类交通,对于各类的交通的可以首先考虑步行通道自行车公交车长途汽车等等其次,在车站的出口处和入口处还加强置地面连通引入自然光的天窗设施,可以极大的改善地下空间的负面效应。在对客流量大而集中的地铁站,不仅要综合各类设计重点外,在投资资金富裕的情况下,要从人性化的角度去设定设计标准。如引进高级设备的配置数量全面的空间设置站内的各种服务设施如导向牌,应挂在中心和显眼的地方,让旅客从而......”。

5、“.....李建辉地铁车站建筑设计中贯彻以人为本理念的探讨建筑工程技术与设计,。地铁车站站内环境设计在地铁车站环境设计中的人性化设计主要反映在舒适度方面和识别性方面,从而可以及时满足乘客的需求。在舒适度方面,主要是指,布置相应的公厕也可以为出现的人们提供服务,在对公共厕所进行布置时,定要根据站台的种类进行设定,如果车站属于普通站台,公共厕所要设置在公共区域的端部,如果站台属于侧式站台,就需要在每侧设置个公共厕所,如果站台属于枢纽站台,或者是重点车站,就要在不需要付费且人群比较多的区域建立建筑设计过程非常重要的部分,所以在设计的过程中要具有定的科学性合理性。关键词地铁车站建筑设计以人为本理念地铁车站主要的功能就是做好客流组织,使乘客可以便捷安全的进行换乘和乘降。所以在地铁建设的过程中,要把地铁的站内环境与外部环境进行有效的衔接,建筑设计的理念要坚持以人为本而集中的地铁站......”。

6、“.....在投资资金富裕的情况下,要从人性化的角度去设定设计标准。如引进高级设备的配置数量全面的空间设置站内的各种服务设施如导向牌,应挂在中心和显眼的地方,让旅客从而轻易快捷的获取乘车讯息。且在设计方案中制定些特殊方面的标准,例如通道最小宽度公体和愉快的心态。比如在地下空间设计时,定具备换气量,为乘客提供呼新鲜空气,也可以稀释车站内的气味和污染物。按照有关规定,新风换气量对于来说,每人每小时不可以少于。但是在般情况下,人们只注意到了车站内的温度,但事实上,新风换气直接影响乘客的身体健康。除此之外,在车站内的探讨地铁车站建筑设计中贯彻以人为本的理念唐安原稿轻易快捷的获取乘车讯息。且在设计方案中制定些特殊方面的标准,例如通道最小宽度公共区楼扶梯设置数量楼扶梯容量进出站闸机的容量等。对于些比较特殊的车站,地面是广场或者是绿地的,可以将绿色阳光引到车站内......”。

7、“.....不仅要综合各类设计重点外,在投资资金富裕的情况下,要从人性化的角度去设定设计标准。如引进高级设备的配置数量全面的空间设置站内的各种服务设施如导向牌,应挂在中心和显眼的地方,让旅客从而轻易快捷的获取乘车讯息。且在设计方案中制定些特殊方面的标准,例如通道最小宽度公了车站内的温度,但事实上,新风换气直接影响乘客的身体健康。除此之外,在车站内的照度和光色,以及地下环境的噪声对于塑造舒适的地下空间也是非常的重要的,所以要调节合适的照度和光色,对于降低地下环境的噪音可以设置屏蔽门等,从而为乘客提供个舒适的环境。在车站内有条件的情况下,还可以设施要具有定的合理性科学性,并且可以衔接各类交通,对于各类的交通的可以首先考虑步行通道自行车公交车长途汽车等等其次,在车站的出口处和入口处还加强正确的导示及导向,可以有序正确引导客流的走向。因此......”。

8、“.....方便乘客可以快捷换乘。另外,对于接地铁车站内的空间组织界面的处理,以及设施配置等,这种设计有助于乘客有个健康的身体和愉快的心态。比如在地下空间设计时,定具备换气量,为乘客提供呼新鲜空气,也可以稀释车站内的气味和污染物。按照有关规定,新风换气量对于来说,每人每小时不可以少于。但是在般情况下,人们只注意到建筑设计过程非常重要的部分,所以在设计的过程中要具有定的科学性合理性。关键词地铁车站建筑设计以人为本理念地铁车站主要的功能就是做好客流组织,使乘客可以便捷安全的进行换乘和乘降。所以在地铁建设的过程中,要把地铁的站内环境与外部环境进行有效的衔接,建筑设计的理念要坚持以人为本共区楼扶梯设置数量楼扶梯容量进出站闸机的容量等。对于些比较特殊的车站,地面是广场或者是绿地的,可以将绿色阳光引到车站内,乘客可以与大自然近距离的接触......”。

9、“.....高岚地铁车站建筑设计中贯彻以人为本理念的探讨城市建设理论研究电子版照度和光色,以及地下环境的噪声对于塑造舒适的地下空间也是非常的重要的,所以要调节合适的照度和光色,对于降低地下环境的噪音可以设置屏蔽门等,从而为乘客提供个舒适的环境。在车站内有条件的情况下,还可以设置地面连通引入自然光的天窗设施,可以极大的改善地下空间的负面效应。在对客流量大强正确的导示及导向,可以有序正确引导客流的走向。因此,在有效合理的范围之内设置个醒目的交通指引标志,方便乘客可以快捷换乘。另外,对于接驳设施的设置,可以根据各个车站的类型实际情况进行针对性的设置。地铁车站公共区域的布置地铁车站站厅的布置对于地铁车站中站厅的布置要根据实际情况进驳设施的设置,可以根据各个车站的类型实际情况进行针对性的设置。地铁车站站内环境设计在地铁车站环境设计中的人性化设计主要反映在舒适度方面和识别性方面......”。