1、“.....这需要保证建筑工期同步走,施工工序配合。种是在和建筑合建的同时,进行适当改造,实现建筑车出入口。如果存在设置出入口条件困难或者是车站客流量较小,可减少数量,但也不少于个如果只设计两个出口,出口应为对角方式。地铁出入口外观设计方案地铁车站出入口的造型选择应该综合考虑城市文化与周边环境等因素,在造型思路上,力争达到和谐与创新的目标,既体现了城市文化特征,又可以给人种耳目新的感觉。另外,在璃盖顶等材料,可以很好地和其他建筑物区分开来钢化玻璃侧墙和顶盖使用模板化设计方式,实现分块拼装,工厂生产后现场安全。因此同时,还要在出入口设置灯箱,将地铁标志凸显,使乘客识别方便。这种出口不仅线条流畅现代感强设计简洁,在使用同的设计同的颜色搭配,使乘客更好识别。但这种设计的缺点是,出入口作为单独的建群提供信息服务,为他们提供特殊的紧急疏散和文盲标志。结语在进行地铁车站出入口建筑设计时......”。

2、“.....确保地铁车站出入口建筑设计科学合理美观,在发挥出地铁出入口基本作用的基础上,让地铁出入口建筑成为城市的亮丽的风景线。参考文献慕佳容地铁车站出地铁车站出入口建筑设计浅析原稿道交通。地铁车站出入口不仅是乘客进出车站的通道,同时也将外界建筑与地铁车站连接起来,其作为地铁的生命线,可为起着疏散客流和乘客换乘的作用。对此,本文分析了地铁车站出入口的建筑形式,探讨了地铁车站出入口建筑设计要点,仅供参考。与其它建筑合建的出入口这种出入口的最大特点是和周围建筑实现合建,从而对建筑设计可以将玻璃作为屋顶,这种设计可以减少对马路和城区的影响。最后,轻钢玻璃状结构的设计在改变地铁出入口的基础上,美化了设计的外观,轻玻璃性的设计不仅便捷轻巧,美化环境......”。

3、“.....马东明城市轨道交通出入口建筑设计浅析城市建设理论研究电子版,高春飞地铁出入口建筑设计理论与实践分析黑龙江科技信息,杨霖城市地铁出入口规划与建筑设计研究建材与装饰,。摘要城市的发展和轨道交通息息相关,城市的轨道交通里程数是保证城市发达的个重要因素,城市工作交通的重要组成部分也属轨需要根据车站远期超高峰消失预测客流量进行计算工作,大多数情况为个出入口。如果存在设置出入口条件困难或者是车站客流量较小,可减少数量,但也不少于个如果只设计两个出口,出口应为对角方式。地铁出入口外观设计方案地铁车站出入口的造型选择应该综合考虑城市文化与周边环境等因素,在造型思路上,力争达到和谐与创新行自动人行道的设置。还可优先考虑使用地面建筑和风亭合建的方式。在单独设置独特出入口时,应有统的识别性和标志性,可与环境协调,结构简洁。地铁车站出入口建筑设计浅析原稿......”。

4、“.....城市的轨道交通里程数是保证城市发达的个重要因素,城市工作交通的重要组成部分也属轨道交通。地铁车站目标,既体现了城市文化特征,又可以给人种耳目新的感觉。另外,在外观设计上,运用些合适的装饰以及不规则的几何形态,也可以让造型别出心裁。地铁出入口设计可以采用装饰性的设计通透化的设计和轻钢玻璃状结构的设计。首先,装饰性设计的地铁口,所设计出的面积不需要很大,在塑性和装饰上都有定的优势。其次,通透化的设与其它建筑合建的出入口这种出入口的最大特点是和周围建筑实现合建,从而对建筑设计进行统考虑。在出入口张贴地铁对应标志,并进行灯箱的设置,以便乘客识别。合建主要有两种形式,种是和周围建筑进行统设计,和周围建筑起建设。这需要保证建筑工期同步走,施工工序配合。种是在和建筑合建的同时,进行适当改造,实现建筑车开向城市主干道时,在入口前应留出相应的集散空间。此外......”。

5、“.....总设计图表需要衔接好公交站点和非机动车存车场的关系。在确定车站出入口的数量时,需要考虑到车站规模周围环境吸引与疏散客流等方面的因素。地铁车站出入口建筑设计浅析原稿。这种出入口的优点是影响城市景观的程度小,且形筑面积的使用情况,但存在协调难度大的问题。合建的出入口影响城市景观的程度非常小,但会对距离有所限制。地下出入口的长度需要控制在以内,旦超过需要做好消防疏散措施,如果通道过长,经济效益会降低,也不利于乘客进出。如果可以可进行自动人行道的设置。还可优先考虑使用地面建筑和风亭合建的方式。在单独设置独特出车区域均考虑设置了提示盲道,提示盲道间设行进盲道,车站盲道并与市政道路盲道连通。车站在个出入口通道内设有无障碍电梯从地面到达站厅,室外设有候梯厅坡道栏杆等无障碍设施,并设事故电话。车站在个出入口处设置无性别的无障碍专用厕所,厕位旁设有呼救按钮。地铁口的设计中,信息是关键因素。例如......”。

6、“.....既体现了城市文化特征,又可以给人种耳目新的感觉。另外,在外观设计上,运用些合适的装饰以及不规则的几何形态,也可以让造型别出心裁。地铁出入口设计可以采用装饰性的设计通透化的设计和轻钢玻璃状结构的设计。首先,装饰性设计的地铁口,所设计出的面积不需要很大,在塑性和装饰上都有定的优势。其次,通透化的设道交通。地铁车站出入口不仅是乘客进出车站的通道,同时也将外界建筑与地铁车站连接起来,其作为地铁的生命线,可为起着疏散客流和乘客换乘的作用。对此,本文分析了地铁车站出入口的建筑形式,探讨了地铁车站出入口建筑设计要点,仅供参考。与其它建筑合建的出入口这种出入口的最大特点是和周围建筑实现合建,从而对建筑设铁车站出入口建筑设计时,要了解地铁车站出入口位置选择城市人流量特点以及城市整体建设的要求等因素,确保地铁车站出入口建筑设计科学合理美观,在发挥出地铁出入口基本作用的基础上......”。

7、“.....参考文献慕佳容地铁车站出入口设计分析建材与装饰,周洲城市地铁出入口规划设计研究城市建地铁车站出入口建筑设计浅析原稿式简单。由于大多数城市雨期较长,因此,需要在出入口进行排水系统和集水坑的设置。如果出入口高度提升过了,需有自动扶梯。但自动扶梯在遇水后极易锈蚀,而城市空气中酸性物质不断增多,如果雨天酸性物质进入遇水,从而会导致扶梯锈蚀程度加重,对扶梯的使用寿命造成重大影响。所以,需要对露天自动扶梯进行防腐蚀处理工道交通。地铁车站出入口不仅是乘客进出车站的通道,同时也将外界建筑与地铁车站连接起来,其作为地铁的生命线,可为起着疏散客流和乘客换乘的作用。对此,本文分析了地铁车站出入口的建筑形式,探讨了地铁车站出入口建筑设计要点,仅供参考。与其它建筑合建的出入口这种出入口的最大特点是和周围建筑实现合建,从而对建筑设从而会导致扶梯锈蚀程度加重,对扶梯的使用寿命造成重大影响......”。

8、“.....需要对露天自动扶梯进行防腐蚀处理工作。如果出入口有过街功能,在对其宽度进行设计时,在对其通道宽度和站厅相应位置设计时,需要考虑到过街客流量。针对道路两边的出入口,需要与道路红线垂直或者平行,根据规划部门的要求确定和道路红线的距离。出入口轻钢玻璃状结构的设计在改变地铁出入口的基础上,美化了设计的外观,轻玻璃性的设计不仅便捷轻巧,美化环境。地铁出入口的建筑人性化设计在车站的出入口平台及台阶前楼梯起终点与休息平台进出站路线拐弯处售票处检票处无障碍专用厕所无障碍电梯以及站台候车区域均考虑设置了提示盲道,提示盲道间设行进盲道,车站盲道并与市口时,应有统的识别性和标志性,可与环境协调,结构简洁。这种出入口的优点是影响城市景观的程度小,且形式简单。由于大多数城市雨期较长,因此,需要在出入口进行排水系统和集水坑的设置。如果出入口高度提升过了,需有自动扶梯。但自动扶梯在遇水后极易锈蚀......”。

9、“.....如果雨天酸性物质进入遇水,目标,既体现了城市文化特征,又可以给人种耳目新的感觉。另外,在外观设计上,运用些合适的装饰以及不规则的几何形态,也可以让造型别出心裁。地铁出入口设计可以采用装饰性的设计通透化的设计和轻钢玻璃状结构的设计。首先,装饰性设计的地铁口,所设计出的面积不需要很大,在塑性和装饰上都有定的优势。其次,通透化的设计进行统考虑。在出入口张贴地铁对应标志,并进行灯箱的设置,以便乘客识别。合建主要有两种形式,种是和周围建筑进行统设计,和周围建筑起建设。这需要保证建筑工期同步走,施工工序配合。种是在和建筑合建的同时,进行适当改造,实现建筑车站的出入口功能。这种方式需要在建设之前认真仔细进行方案的设计,做好变更已有建理论研究电子版,马东明城市轨道交通出入口建筑设计浅析城市建设理论研究电子版,高春飞地铁出入口建筑设计理论与实践分析黑龙江科技信息......”。