1、“.....则系统的排烟量应为同时排除各个防烟,共区应设置排烟设施,站厅公共区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于,排烟量应按各防烟分区的建筑面积不少于分别计算,。本项目站厅公共区的面积为层高米,公共区的防烟分区布局见下图。关键词高大空间火标烟标排烟系统排烟量,前言地铁车站作为种特殊的公共建筑,其建筑布局形式有别于常规的民用建筑,就其外观来说,地铁车站是深埋在地下的个狭长型的矩形建筑。这个矩形建筑体又可以分为两部分,部分是车站公共区,部分是车站设备区......”。

2、“.....其对于高大空间建筑的排烟量计算要求则更为具体。对于地铁车站地下高大空间公共区的排烟量,究竟是直接按火标要求设计还是结合烟标要求加以对比呢下文将通过具体的工程实例,按火标和,采用机械排烟的方式。对于地铁车站,地铁设计防火标准以下简称火标中明确的规定了车站公共区排烟量计算的原则。但火标并未对站厅公共区层高有相关要求,其规定的前提更多的是适用于建筑布局较为常规的地铁车站,而对于些特殊的地铁车站如层高超高,面积超大是否也应该按火标的规定,其规定的前提更多的是适用于建筑布局较为常规的地铁车站,而对于些特殊的地铁车站如层高超高......”。

3、“.....其对于高大空间建筑的排烟量计算要求则更为具体。对于地铁车但是对于其他建筑层高在米之间的高大站厅公共区,按烟标要求设置了挡烟设施,划分了若干个防烟分区,且各防烟分区的建筑面积不应大于,各防烟分区的烟量根据烟标实际计算,再与烟标中表对比后选取大值。当站厅公共区的排烟系统按全排的模式设计,则系统的排烟量应为同时排除各个防烟共区面积小于,空间净高在米时,其排烟量计算取值需按火标及烟标分别计算后,取大值。参考文献中华人民共和国国家标准地铁设计防火标准中华人民共和国国家标准建筑防烟排烟系统技术标准。对于本项目站厅公共区面积为,层高为米,通过上述节的计算结果可知......”。

4、“.....则系统的排烟量应为同时排除各个防烟分区的烟量之和时,则该值比按火标计算的排烟量要大得多。对于本项目站厅公共区面积为,层高为米,通过上述节的计算结果可知,按火标计算的排烟系统排烟量为,按烟标计算的排烟系统排烟量为。依据两本标准所计算出来的排,计算排烟量呢笔者认为还需要同时参考另本国家标准建筑防烟排烟系统技术标准以下简称烟标,其对于高大空间建筑的排烟量计算要求则更为具体。对于地铁车站地下高大空间公共区的排烟量,究竟是直接按火标要求设计还是结合烟标要求加以对比呢下文将通过具体的工程实例,按火标和分是车站设备区,本文将以广州地铁号线的地铁车站站厅公共区为例,浅析高大空间排烟量设计中需注意的若干问题......”。

5、“.....地铁车站高大空间站厅公共区排烟量设计浅析原稿。对于地下建筑来说,通常是不具备自然排烟条件的,地下的地铁公共区地铁车站高大空间站厅公共区排烟量设计浅析原稿系统排烟量为,按烟标计算的排烟系统排烟量为。依据两本标准所计算出来的排烟系统的容量相差并不是特别大,按烟标的系统排烟量相对于火标低些,这是基于对空间净高超过米且公共区面积大于,采用全排的排烟模式计算的结果。地铁车站高大空间站厅公共区排烟量设计浅析原稿计算排烟量呢笔者认为还需要同时参考另本国家标准建筑防烟排烟系统技术标准以下简称烟标,其对于高大空间建筑的排烟量计算要求则更为具体。对于地铁车站地下高大空间公共区的排烟量......”。

6、“.....按火标和净高大于以上的场所排烟系统设计的规定。首先对于地铁车站高大空间的站厅公共区应选全排模式其次按具体的建筑层高确定是否设置挡烟设施最后根据上述的两个前提,确定排烟系统的排烟量。当车站站厅公共区面积大于,空间净高大于米,其排烟量计算取值按火标要求执行当车站站厅,系统的容量相差并不是特别大,按烟标的系统排烟量相对于火标低些,这是基于对空间净高超过米且公共区面积大于,采用全排的排烟模式计算的结果。对于地下车站高大空间的站厅公共区层高大于的排烟量设计时,应遵循火标对于站厅公共区排烟系统设计的要求......”。

7、“.....分别计算高大空间下站厅公共区的排烟量。但是对于其他建筑层高在米之间的高大站厅公共区,按烟标要求设置了挡烟设施,划分了若干个防烟分区,且各防烟分区的建筑面积不应大于,各防烟分区的烟量根据烟标实际计算,再与烟标中表对比后选取大值。当站厅公共区的排烟系统采用机械排烟的方式。对于地铁车站,地铁设计防火标准以下简称火标中明确的规定了车站公共区排烟量计算的原则。但火标并未对站厅公共区层高有相关要求,其规定的前提更多的是适用于建筑布局较为常规的地铁车站,而对于些特殊的地铁车站如层高超高,面积超大是否也应该按火标的规定烟分区的烟量之和时,则该值比按火标计算的排烟量要大得多。对于地下建筑来说......”。

8、“.....地下的地铁公共区均采用机械排烟的方式。对于地铁车站,地铁设计防火标准以下简称火标中明确的规定了车站公共区排烟量计算的原则。但火标并未对站厅公共区层高有相关要求前言地铁车站作为种特殊的公共建筑,其建筑布局形式有别于常规的民用建筑,就其外观来说,地铁车站是深埋在地下的个狭长型的矩形建筑。这个矩形建筑体又可以分为两部分,部分是车站公共区,地铁车站高大空间站厅公共区排烟量设计浅析原稿计算排烟量呢笔者认为还需要同时参考另本国家标准建筑防烟排烟系统技术标准以下简称烟标,其对于高大空间建筑的排烟量计算要求则更为具体。对于地铁车站地下高大空间公共区的排烟量......”。

9、“.....按火标和,采用机械排烟的方式。对于地铁车站,地铁设计防火标准以下简称火标中明确的规定了车站公共区排烟量计算的原则。但火标并未对站厅公共区层高有相关要求,其规定的前提更多的是适用于建筑布局较为常规的地铁车站,而对于些特殊的地铁车站如层高超高,面积超大是否也应该按火标的规定地铁号线的地铁车站站厅公共区为例,浅析高大空间排烟量设计中需注意的若干问题,提出对于高大空间站厅公共区排烟量设计的建议。地铁车站高大空间站厅公共区排烟量设计浅析原稿。按火标要求设计的排烟量根据火标中对地铁车站公共区排烟系统设计要求,地下或封闭车站的站厅站台,地下高大空间公共区的排烟量......”。