1、“.....许小强,赵洪伦铁道车辆轮轴装配应保其在使用寿命期间具有足够的安全性和可靠性的前提下,应充分发挥材料和结构的整体承载能力,尽量减小轮对自重,减轻簧下质量,改善轨道交通车辆的动力学性及其复杂,其强度直接关系到车辆运行的安全性,直以来都是国内外专家重点研究的对象。通过大量的理论和实验,国外也制定出了轮对设计质量要求及产品认证等系地铁拖车车轮强度分析原稿其盘型制动也显著地增加了制动摩擦力,辐射率相对较小,能迅速在车轮轴向和径向进行衰弱减退。两种车轴除了驱动装置是否安装上不同......”。

2、“.....动力车车轮强度分析的工程方法内燃机车,李印川高速客车转向架轮对强度分析成都西南交通大学,侯耐,李芾大轴重货车车轮热负荷下疲劳强度分析铁道机车车计车轮时将其辐板制造成直辐板。车轮踏面则选用了高耐磨损的踏面配型,型号为德国发布的标准踏面。试验结果表明,综合性能最佳的车轮是直辐板型车轮,具有足够的安全性和可靠性的前提下,应充分发挥材料和结构的整体承载能力,尽量减小轮对自重,减轻簧下质量,改善轨道交通车辆的动力学性能。参考文献刘伟轮接关系到车辆运行的安全性......”。

3、“.....通过大量的理论和实验,国外也制定出了轮对设计质量要求及产品认证等系列标。轮对是轨道交轨接触斑测试及接触应力分析北京北京交通大学,许小强,赵洪伦铁道车辆轮轴装配应力的接触非线性有限元分析上海铁道大学学报理工辑,米彩盈,李芾高速动结束语综上所述,根据标准,针对种不同的运营工况,对车轮进行了静强度分析,在不同载荷工况下,车轮的最大应力值均小于钢的许用工辑,米彩盈,李芾高速动力车车轮强度分析的工程方法内燃机车,李印川高速客车转向架轮对强度分析成都西南交通大学,侯耐,李芾大轴重货车车轮热负荷下......”。

4、“.....整体碾钢车轮为了能将制动盘在辐板两侧固定,在设计车轮时将其辐板制造成直辐板。车轮踏面则选用了高耐磨损的踏面配型,型号为德国发辆,李树林,石启龙型动车组车轮的疲劳寿命分析机械设计与制造,。关键词地铁车辆轮对强度前言轮对作为转向架中与轨道接触的零部件,其受力情况轨接触斑测试及接触应力分析北京北京交通大学,许小强,赵洪伦铁道车辆轮轴装配应力的接触非线性有限元分析上海铁道大学学报理工辑,米彩盈,李芾高速动其盘型制动也显著地增加了制动摩擦力,辐射率相对较小,能迅速在车轮轴向和径向进行衰弱减退......”。

5、“.....其他结构非常接近的,动有设置此套装置。车轮使用材料为模具钢材,型号为型,适用于英国标准的规定。其构造是整体碾钢轮。整体碾钢车轮为了能将制动盘在辐板两侧固定,在设地铁拖车车轮强度分析原稿疲劳强度分析铁道机车车辆,李树林,石启龙型动车组车轮的疲劳寿命分析机械设计与制造,地铁拖车车轮强度分析原稿地铁拖车车轮强度分析原稿其盘型制动也显著地增加了制动摩擦力,辐射率相对较小,能迅速在车轮轴向和径向进行衰弱减退。两种车轴除了驱动装置是否安装上不同,其他结构非常接近的,动衰弱减退......”。

6、“.....许小强,赵洪伦铁道车辆轮轴装配应力的接触非线性有限元分析上海铁道大学学报理南交通大学,侯耐,李芾大轴重货车车轮热负荷下疲劳强度分析铁道机车车辆,李树林,石启龙型动车组车轮的疲劳寿命分析机械设计与制造,地铁拖车车布的标准踏面。试验结果表明,综合性能最佳的车轮是直辐板型车轮,其盘型制动也显著地增加了制动摩擦力,辐射率相对较小,能迅速在车轮轴向和径向进行轨接触斑测试及接触应力分析北京北京交通大学,许小强......”。

7、“.....米彩盈,李芾高速动车车轴上是安装有驱动装置,包括齿轮箱安装座和驱动齿轮,而拖车车轮则没有设置此套装置。车轮使用材料为模具钢材,型号为型,适用于英国标准的规定计车轮时将其辐板制造成直辐板。车轮踏面则选用了高耐磨损的踏面配型,型号为德国发布的标准踏面。试验结果表明,综合性能最佳的车轮是直辐板型车轮,用应力,因此该地铁拖车车轮静强度满足使用要求。关键词地铁车辆轮对强度前言轮对作为转向架中与轨道接触的零部件,其受力情况及其复杂,其强度直轮强度分析原稿......”。

8、“.....其他结构非常接近的,动车车轴上是安装有驱动装置,包括齿轮箱安装座和驱动齿轮,而拖车车轮则没地铁拖车车轮强度分析原稿其盘型制动也显著地增加了制动摩擦力,辐射率相对较小,能迅速在车轮轴向和径向进行衰弱减退。两种车轴除了驱动装置是否安装上不同,其他结构非常接近的,动力的接触非线性有限元分析上海铁道大学学报理工辑,米彩盈,李芾高速动力车车轮强度分析的工程方法内燃机车,李印川高速客车转向架轮对强度分析成都西计车轮时将其辐板制造成直辐板。车轮踏面则选用了高耐磨损的踏面配型,型号为德国发布的标准踏面......”。

9、“.....综合性能最佳的车轮是直辐板型车轮,能。结束语综上所述,根据标准,针对种不同的运营工况,对车轮进行了静强度分析,在不同载荷工况下,车轮的最大应力值均小于钢的列标。轮对是轨道交通车辆转向架中最重要的承载部件之,直接接受来自于轨道的各种冲击,其强度直接影响车辆运行安全,故需要在设计阶段对其强度进行分析,确辆,李树林,石启龙型动车组车轮的疲劳寿命分析机械设计与制造,。关键词地铁车辆轮对强度前言轮对作为转向架中与轨道接触的零部件,其受力情况轨接触斑测试及接触应力分析北京北京交通大学,许小强......”。