1、“.....必要时设临时防淹闸槽。闸槽高度工程,线路北起于望丛祠站,南至观东路站,整体呈南北走向。线路全长约,全线均为地下线,共设车站座,其中最大站间距约金融中心东站中和站最小站间距约上府河站川师影视学院站,平均站间距约。号线期工程设郫筒停车场龙灯山车辆段郫筒停车场于北端的望丛祠站接房区位于车站西端小里程端主要设有车站控制室站长室公安值班室公安通信设备室票务管理室设备室等管理及设备房间并设置直接出地面的消防疏散口,东端大里程端为号线换乘区域。中部为公共区,均匀布置组楼扶梯和台无障碍电梯与站台层联系。关键词轨道交站间距约金融中心东站中和站最小站间距约上府河站川师影视学院站,平均站间距约。号线期工程设郫筒停车场龙灯山车辆段郫筒停车场于北端的望丛祠站接轨龙灯山车辆段于南外环南站及双陆路站接轨。西南交大站原环交大路口站为号线期工程第个车站......”。

2、“.....风亭口下檐高于设防要求高于附近地坪面,在出入口设置了防淹闸板,同时满足防洪及暴雨的要求按当地年遇暴雨强度计算,必要时设临时防淹闸槽。闸槽高度为平台面以上。人防自动扶梯工作点之间净距与步行楼梯相对应时扶梯工作点与楼梯第级踏步的净距自动扶梯工作点至前方任何障碍物净距。关键词轨道交通站点建筑设计分析引言城市繁华地段的地铁车站建筑是由许多因素影响,特别是在复杂的空间环境,设计是非常厚度公共区装修后净高站台装修面至轨顶面高度车站主要设施自动扶梯台相对布置的自动扶梯工作点之间净距与步行楼梯相对应时扶梯工作点与楼梯第级踏步的净距自动扶梯工作点至前方任何障碍物净距。人防工程防洪涝措施车站或控制期设计客流量控制,并根据车站所处位置的重要性及该地区远期发展规划等因素综合考虑确定......”。

3、“.....般情况下采用公共区地坪装修层厚度公共新风亭设战时进风道,号排风亭设战时排风道,其余战时不使用的出入口和风道均采用门式封堵。主要设计原则及标准主要设计原则认真贯彻成都地铁建设安全可靠经济适用的指导思想,节约能源,注重环境保护地铁车站设计,应符合成都市城市总体规划交通规划及轨道交通装修后净高站台层公共区装修后地坪面至结构顶板底面净高应根据车站的客流量送排风方式设备管线需求等因素计算确定,般情况下采用公共区地坪装修层厚度公共区装修后净高站台装修面至轨顶面高度车站主要设施自动扶梯台相对布置的人防工程防洪涝措施车站地面出入口平台以及能够进入车站内部的其它开口处的平台标高均应高出室外地面,风亭口下檐高于设防要求高于附近地坪面,在出入口设置了防淹闸板,同时满足防洪及暴雨的要求按当地年遇暴雨强度计算,必要时设临时防淹闸槽......”。

4、“.....布置组楼扶梯和台无障碍电梯与站厅层联系。公共区两端为设备用房区,小里程端主要设有屏蔽门控制室照明配电室公共卫生间等设备用房,车站大里程端设有废水泵房照明配电室等设备用房。通道及出入口站近期共设置个亭设战时排风道,其余战时不使用的出入口和风道均采用门式封堵。布置组楼扶梯和台无障碍电梯与站厅层联系。公共区两端为设备用房区,小里程端主要设有屏蔽门控制室照明配电室公共卫生间等设备用房,车站大里程端设有废水泵房照明配电室等设备用房。通道及出入口站困难的。为了更好地实现站点功能,使车站可以融入到周围环境中,并创造更好的实施条件,有必要研究这种车站的设计方法。工程概述本次研究范围为号线期工程,线路北起于望丛祠站,南至观东路站,整体呈南北走向。线路全长约,全线均为地下线,共设车站座......”。

5、“.....般情况下采用公共区地坪装修层厚度公共区装修后净高站台装修面至轨顶面高度车站主要设施自动扶梯台相对布置的地面出入口平台以及能够进入车站内部的其它开口处的平台标高均应高出室外地面,风亭口下檐高于设防要求高于附近地坪面,在出入口设置了防淹闸板,同时满足防洪及暴雨的要求按当地年遇暴雨强度计算,必要时设临时防淹闸槽。闸槽高度为平台面以上。人防客流量送排风方式设备管线需求等因素计算确定,般情况下采用公共区地坪装修层厚度公共区装修后净高站台层公共区装修后地坪面至结构顶板底面净高应根据车站的客流量送排风方式设备管线需求等因素计算确定,般情况下采用公共区地坪装修层基于成都二环交大路口站建筑设计分析原稿地铁出入口个消防疏散口组共个风亭东端风亭组及冷却塔为与号线合建。其中出入口位于交大路东侧的商铺前的人行道上出入口设置于交大路西侧人行道上,同时在出入口配置垂直电梯部所有出入口均为有盖出入口......”。

6、“.....风亭口下檐高于设防要求高于附近地坪面,在出入口设置了防淹闸板,同时满足防洪及暴雨的要求按当地年遇暴雨强度计算,必要时设临时防淹闸槽。闸槽高度为平台面以上。人防出城方向的主干道,车流量较大,需处理好施工期间交通疏解问题。需进步落实和实测电力隧道的实际标高走向,以稳定本站附属建筑的设计方案。参考文献牛韶斐紧凑城市理念下地铁站综合体设计研究西南交通大学边靖雯长春地铁空间导视系统的设计研究吉林建筑大用的指导思想,节约能源,注重环境保护地铁车站设计,应符合成都市城市总体规划交通规划及轨道交通网络规划的要求,按照安全适用技术先进经济合理的原则,妥善处理与城市交通地下构筑物之间的关系,满足城市景观及环境保护的要求......”。

7、“.....其中出入口位于交大路东侧的商铺前的人行道上出入口设置于交大路西侧人行道上,同时在出入口配置垂直电梯部所有出入口均为有盖出入口。结束语综上所述,交大路为单向装修后净高站台层公共区装修后地坪面至结构顶板底面净高应根据车站的客流量送排风方式设备管线需求等因素计算确定,般情况下采用公共区地坪装修层厚度公共区装修后净高站台装修面至轨顶面高度车站主要设施自动扶梯台相对布置的措施本站为般设防站,人防单元为全线防护单元,按抗力为核武器级常规武器级,防化等级为丁级,战时为紧急人员掩蔽部,掩蔽人数人,利用号平时人员出入口通道设战时主要人员出入口,利用号平时人员出入口通道设战时次要出入口,利用号新风亭设战时进风道,号排厚度公共区装修后净高站台装修面至轨顶面高度车站主要设施自动扶梯台相对布置的自动扶梯工作点之间净距与步行楼梯相对应时扶梯工作点与楼梯第级踏步的净距自动扶梯工作点至前方任何障碍物净距......”。

8、“.....人防措施本站为般设防站,人防单元为全线防护单元,按抗力为核武器级常规武器级,防化等级为丁级,战时为紧急人员掩蔽部,掩蔽人数人,利用号平时人员出入口通道设战时主要人员出入口,利用号平时人员出入口通道设战时次要出入口,利用号施工时对地面建筑物地面交通及市民的影响,努力做到方便市民,节省工程投资车站设计规模,按远期或控制期设计客流量控制,并根据车站所处位置的重要性及该地区远期发展规划等因素综合考虑确定。设计标准站厅层公共区装修后地坪面至结构顶板底面净高应根据车站的基于成都二环交大路口站建筑设计分析原稿地面出入口平台以及能够进入车站内部的其它开口处的平台标高均应高出室外地面,风亭口下檐高于设防要求高于附近地坪面,在出入口设置了防淹闸板,同时满足防洪及暴雨的要求按当地年遇暴雨强度计算,必要时设临时防淹闸槽。闸槽高度为平台面以上......”。

9、“.....西南交大站原环交大路口站为号线期工程第个车站,位于交大路与环路交叉口西侧,顺交大路路中布设。基于成都二环交大路口站建筑设计分析原稿。主要设计原则及标准主要设计原则认真贯彻成都地铁建设安全可靠经济适厚度公共区装修后净高站台装修面至轨顶面高度车站主要设施自动扶梯台相对布置的自动扶梯工作点之间净距与步行楼梯相对应时扶梯工作点与楼梯第级踏步的净距自动扶梯工作点至前方任何障碍物净距。人防工程防洪涝措施车站通站点建筑设计分析引言城市繁华地段的地铁车站建筑是由许多因素影响,特别是在复杂的空间环境,设计是非常困难的。为了更好地实现站点功能,使车站可以融入到周围环境中,并创造更好的实施条件,有必要研究这种车站的设计方法。工程概述本次研究范围为号线期路交叉口西侧,顺交大路路中布设。基于成都二环交大路口站建筑设计分析原稿。车站西侧以住宅建筑为主,且距离道路红线较近,故只设置个送风亭......”。