1、“.....配备足够的换乘通道和站台规模,并做好换乘能力的匹配,尤其应注意不同运量等级线路之间的换乘能力匹配。不宜在无条件设置通畅换乘设施和合理规模的车站勉强换乘,以避免在整个网络上形成客流梗阻点。轨道交通在建设期间应同步建设站前广场,为乘客集散及与公交和其他交通形式的衔接预留条件。除做好与地面公交的体化外,还功能的多元化,城市综合体的出现是集约化发展的具体体现。城市综合体指在同位置上将商业办公居住旅店展览餐饮会议文娱交通等项及以上城市生活空间的内容进行组合,并在各部分间建立种相互依存相互补充的能动关系,从而形成个多功能高效率复杂而统的综合体系统。城市综合体具有个基本特征是建筑承载城市功能是建筑的空间体系与城市职能体系相关联,与城市有着内在的联系网络是建筑自身空间是动态的开放系统。城市综合体能够节约土地促进城市空间用地的转型改善城市交通状况和促进城市生活的多样性发展......”。

2、“.....规划地域的人口就业岗位和就业地域的基本配套和平衡是减少区域间交通压力的有效途径。而面对我国城市格局形成早城市轨道交通发展晚的特点,试图在区域内实现人口和地区就业自平衡是十分困难的,因此在体化工作中,应全面考虑各种因素来确定轨道交通的承载力,必要时应留有定的裕量。城市建设与轨道交通建设时序的体化轨道交通工程的实施肯定会对沿线城市的正常生活带来不小的影响,尤其是在轨道交通建设期间对邻近建构筑物会造成影响,轨道交通与沿线的结合也需要在规划时给予充分的考虑。协调好两项工作的建设时序,能够语本研究课题结合工作中碰到的实际问题,从城市规划和交通规划层面,寻求创新和突破。从轨道运营商到城市运营商的转型,是对于未来的种思考,我们深知这绝非朝夕可达成,也是全方位深层次的变革。我们的研究立足于以创新的方法和长远的目光,解决当下的实际工作,其中必有诸多错漏,想法不定完善,欢迎指正批评......”。

3、“.....参考文献赵红军浅析我国城市轨道交通现状及发展趋势内江科技尚斌宁中国城市轨道交通现状及思考交通与运输学术版顾岷我国城市轨道交通发展现状与展望中国铁路,伍长钊浅谈城市轨道交通行业的经营模式民营科技刘晓杨基于城市空间体化的轨道交通站场综合体浅析原稿。国内许多城市已成为国家综合交通枢纽城市,铁路新客站机场改扩建城际轨道等重大交通枢纽工程正在加紧规划和建设,目前正处于综合交通发展的重要时期。因此,进行城市轨道交通体化衔接规划并实施,不仅是城市轨道交通建设的需要,也是城市综合交通体系发展急需解决的重要课题,是发展城市绿色交通的优先选择。应重视换乘站合理分布和换乘能力的匹配问题。换乘站的分布换乘能力直接影响轨道交通车站的建设规模和投资,做好换乘站的规划安排,也是有力疏导乘客的举措之。应结合全线重要客流集散点的分布,重点安排主要换乘节点......”。

4、“.....城市轨道交通车站和车辆基地的上盖开发也属于轨道交通与城市综合体体化发展的范畴,城市轨道交通与城市综合体体化重点要考虑的问题如下。交通衔接。轨道交通实际上是依附于城市综合体的种交通方式,便捷高效畅通的交通衔接方式是保持综合体的开放性和活力的基本保障。在体化的过程中,应从综合体的城市属性建筑属通衔接的空间属性人员的流动性和客流强度等几个方面全面考虑,力争实现人流的无缝衔接。综合体对外的其他交通衔接也是重点应考虑的问提高,在城市建设中,逐渐出现些新的事物来满足城市和城市居民的需求,例如轻轨的建设,模式的开发等等,随着交通模式的发展,城市空间结构也在不断地整合。近年来,与交通相结合的城市综合体呼之欲出,城市空间结构迎来了新轮的开发。以往旧城区的改造和更新需要新的交通方式的注入,原有的城市综合体也需要改建......”。

5、“.....实现此目标的具体行动计划体现在以城市轨道交通车站为节点的交通方式换乘与衔接城市,铁路新客站机场改扩建城际轨道等重大交通枢纽工程正在加紧规划和建设,目前正处于综合交通发展的重要时期。因此,进行城市轨道交通体化衔接规划并实施,不仅是城市轨道交通建设的需要,也是城市综合交通体系发展急需解决的重要课题,是发展城市绿色交通的优先选择。当前,地下空间开发和利用方面还有些亟待解决的问题,包括地下空间开发利用的法规不健全地下空间土地取得和利用方面的法规不健全轨道交通体化的投资界面不明确城市管理的条块分割造成体化开发代价增大和实施困难等。城市轨道交通与沿线城市综合体的体化集约型模式是城市设的必要性和迫切性进行了分析研究,提出制定城市轨道交通体化衔接规划的建议与对策。关键词城市空间体化轨道交通站场综合体前言在我国,随着经济的发展......”。

6、“.....伴随着快节奏的都市生活,轨道交通以成为人们出行必不可少的交通方式之,其每天所承载的客流量数以万计。经过已有轨道交通线路的运营实践,车站空间设计中所存在的诸多问题也逐渐露出了水面。本文就试着从综合体设计的角度来探讨下如何解决现阶段轨道交通的所存在的问题。研究背景近年来,我国城市化水平不断提高,在城市建设中,逐渐出现些新的事展的必然趋势,城市交通,尤其是城市快速轨道交通是促进城市集约化发展的催化剂,集约化发展的主要表现是城市建筑的巨型化和功能的多元化,城市综合体的出现是集约化发展的具体体现。城市综合体指在同位置上将商业办公居住旅店展览餐饮会议文娱交通等项及以上城市生活空间的内容进行组合,并在各部分间建立种相互依存相互补充的能动关系,从而形成个多功能高效率复杂而统的综合体系统。城市综合体具有个基本特征是建筑承载城市功能是建筑的空间体系与城市职能体系相关联......”。

7、“.....城市应重视换乘站合理分布和换乘能力的匹配问题。换乘站的分布换乘能力直接影响轨道交通车站的建设规模和投资,做好换乘站的规划安排,也是有力疏导乘客的举措之。应结合全线重要客流集散点的分布,重点安排主要换乘节点,配备足够的换乘通道和站台规模,并做好换乘能力的匹配,尤其应注意不同运量等级线路之间的换乘能力匹配。不宜在无条件设置通畅换乘设施和合理规模的车站勉强换乘,以避免在整个网络上形成客流梗阻点。轨道交通在建设期间应同步建设站前广场,为乘客集散及与公交和其他交通形式的衔接预留条件。除做好与地面公交的体化外,还设施的性质,对开发内容及性质进行深入研究,合理确定各功能的配套比例和规模。应充分注意开发对轨道交通客流性质和客流规模的影响。合理安排轨道交通与地下空间开发的建设时序,避免和减少干扰,有条件时应尽可能将轨道交通与新建地下空间同期实施......”。

8、“.....各设备系统的资源共享和体化考虑。主要包括车辆制式供电系统通信系统信号系统车辆基地和联络线系统和网络化运营等。城市轨道交通与常规公交的体化轨道交通建设周期较长投资大实施难度高,加之受专用路由的限制,其网络分布密度较轨道交通是综合交通枢纽的重要组成部分无论是城市对外的客运枢纽,还是城市各等级的对内交通枢纽,轨道交通都是必不可少的重要组成部分。各设备系统的资源共享和体化考虑。主要包括车辆制式供电系统通信系统信号系统车辆基地和联络线系统和网络化运营等。城市轨道交通与常规公交的体化轨道交通建设周期较长投资大实施难度高,加之受专用路由的限制,其网络分布密度较其他地面公交小,站点的直接辐射和服务范围小,可达性不如常规地面公交好。因此,轨道交通必须与常规地面公交进行体化考虑,主辅配合,使各种交通形式之间形成有效方便题。应关注轨道交通对综合体功能的整合作用......”。

9、“.....提高综合体的协调性,共享的空间也是提升综合体品质的重要因素。在融合各项功能的同时,还应保持各项功能的不受干扰,不能影响其运营效率。应确保体化综合体的安全性。除结构安全性外,还包括方面的安全性是防灾的安全性应满足规范的要求,对于特殊空间,必要时应进行性能化分析是应确保人流的安全性,如流线的分类分流人流的畅通性通道的能力以及必要的人流缓冲空间等。经济性也是轨道交通与城市综合体体化应注意的问题。结束展的必然趋势,城市交通,尤其是城市快速轨道交通是促进城市集约化发展的催化剂,集约化发展的主要表现是城市建筑的巨型化和功能的多元化,城市综合体的出现是集约化发展的具体体现。城市综合体指在同位置上将商业办公居住旅店展览餐饮会议文娱交通等项及以上城市生活空间的内容进行组合,并在各部分间建立种相互依存相互补充的能动关系,从而形成个多功能高效率复杂而统的综合体系统......”。