1、“.....城市中大多数的还是以立体化空间为主,以地面和地下要综合对地下地面和高架桥等的使用,达到交通流线的快速的换乘的目的,在充分的研究好城市交通功能的前提下,尽量的整合好公交车大巴铁路和私家车之间的联系,以此达到整体的和谐。运用多种结构进行合作构建轨道交通涉及到了很多方面的问题,是个非常庞大的工程,在进行设臵建设了个综合交通枢纽,就很好的利用了地下土地的利用。基于轨道交通枢纽综合体建筑设计研究原稿。流线组织在综合体中的应用交通流线组织是交通建筑的重点之,因为轨道交通综合体的功能是十分复杂并且规模也十分的庞大,所以导致交通流线组织也十分的复杂,处理好这筑宋凯丽,赵可昕东直门轨道交通枢纽综合体站前广场复合化设计研究建筑技艺郭锦龙,张克霞轨道交通枢纽综合体公共空间整合设计探讨以北京西直门轨道交通枢纽综合体为例建筑与文化沈琰,范文兵轨道交通枢纽衔接部商业空间研究以上海中山公园枢纽站域为例华中建筑......”。

2、“.....就比如说可以解决换乘时间过长换乘的质量和效率不高等问题。现如今,各大城市都考虑到了这些问题,在轨道交通的设计方面都是朝着可以直接换乘的方向发展的。从目前的情况看来,城市中大多数的还是以立体化空间为主,以地面和地下相互配合的方式实要做好安全疏散的工作,让任何意外的发生都降低到最小的程度。结语轨道交通枢纽综合体是个城市最有活力最有张力的个地方,同时也是加快城市进程中的个重要的环节。建设中国轨道交通的任务还是十分重大的,并且这是个要长期奋斗的目标。在建设的过程当中,对城市的功能和轨那样是以公车为主力的单线路了,现如今的交通车辆类型越来越多,而且线路的覆盖面积也越来越大。将这些不同的线路和类型不同的交通类别结合起来就构成了综合交通枢纽,这个综合交通枢纽的形成让越来越多的人可以快速的到达目的地,给生活带来了更多的便利......”。

3、“.....调整好有关的设施,让城市的各种交通都进行相互的协调,并且对不同时间段的人流进行统筹的安排,这实际上是个非常复杂的过程,需要综合对地下地面和高架桥等的使用,达到交通流线的快速的换乘的目的,在充分的研究好城市交通功能的前提下,尽量的整合好公交车大车为主力的单线路了,现如今的交通车辆类型越来越多,而且线路的覆盖面积也越来越大。将这些不同的线路和类型不同的交通类别结合起来就构成了综合交通枢纽,这个综合交通枢纽的形成让越来越多的人可以快速的到达目的地,给生活带来了更多的便利。流线组织在综合体中的应用铁路和私家车之间的联系,以此达到整体的和谐。运用多种结构进行合作构建轨道交通涉及到了很多方面的问题,是个非常庞大的工程,在进行设计的死后定要考虑到各种交通形态的模式和防灾减灾的问题。由于这里的人流量是十分的密集,定要处理好防火防灾等突发状况的出现,并且直接换乘直接换乘可以解决出行的很多麻烦......”。

4、“.....现如今,各大城市都考虑到了这些问题,在轨道交通的设计方面都是朝着可以直接换乘的方向发展的。从目前的情况看来,城市中大多数的还是以立体化空间为主,以地面和地下等车时间的同时,也能降低客人候车的焦灼感,有了更多的方式可以消磨候车时间。基于轨道交通枢纽综合体建筑设计研究原稿。新兴轨道交通综合体的空间特征心空间均质化综合体和以前的车站的功能是大不相同了,它是个融合多种功能的综合体,其中包含了住宿购物吃文化宣传了城市的空间,避免出现死角的问题,让人流也不再混乱,以至于出现各种的问题,而且乘客分流的多元化,乘客选择乘车的方式的选择越来越丰富,在方便的乘客的出行的同时,对于城市用地也是有很大的节省......”。

5、“.....参考文献靳聪毅,沈中伟城市轨道交通综合体建构体系及技术研究科技创新与应用牛韶斐,沈中伟,刘少瑜紧凑城市理念下轨道交通综合体内涵解读南方铁路和私家车之间的联系,以此达到整体的和谐。运用多种结构进行合作构建轨道交通涉及到了很多方面的问题,是个非常庞大的工程,在进行设计的死后定要考虑到各种交通形态的模式和防灾减灾的问题。由于这里的人流量是十分的密集,定要处理好防火防灾等突发状况的出现,并且可以解决出行的很多麻烦。就比如说可以解决换乘时间过长换乘的质量和效率不高等问题。现如今,各大城市都考虑到了这些问题,在轨道交通的设计方面都是朝着可以直接换乘的方向发展的。从目前的情况看来,城市中大多数的还是以立体化空间为主,以地面和地下相互配合的方式实西直门轨道交通枢纽综合体为例建筑与文化沈琰,范文兵轨道交通枢纽衔接部商业空间研究以上海中山公园枢纽站域为例华中建筑......”。

6、“.....经济发展越来越迅速的同时也提升了社会需要,带来了很多技术上的革新,城市公共交通已经不再像以前基于轨道交通枢纽综合体建筑设计研究原稿多种功能。综合体利用多层立体的方法,实现了均质布局的功能,充分的利用了城市的空间,避免出现死角的问题,让人流也不再混乱,以至于出现各种的问题,而且乘客分流的多元化,乘客选择乘车的方式的选择越来越丰富,在方便的乘客的出行的同时,对于城市用地也是有很大的节可以解决出行的很多麻烦。就比如说可以解决换乘时间过长换乘的质量和效率不高等问题。现如今,各大城市都考虑到了这些问题,在轨道交通的设计方面都是朝着可以直接换乘的方向发展的。从目前的情况看来,城市中大多数的还是以立体化空间为主,以地面和地下相互配合的方式实在这里聚集,在很多的地方都建立了地下商业街,并且占地面积十分大,是个集休闲购物娱乐为体的购物中心,在节省了占地面积的同时也带动了这地带的消费......”。

7、“.....对于这方面的利用可以很大限度的提升人们的生活质量,在方便乘客减少进程中的个重要的环节。建设中国轨道交通的任务还是十分重大的,并且这是个要长期奋斗的目标。在建设的过程当中,对城市的功能和轨道交通枢纽综合体之间的联系对于城市文化的保护站外通行和站内时效轨道交通的环境和规划地址等各个方面都要做出研究和观察。参考文献靳聪毅求,而且还承担着促进当地经济的发展和文化的传播等作用,因为在轨道交通枢纽的地带,人流量是十分的多,可以实现文化的传播,就比如说现在地铁站很多都有些对于城市文明和文化的宣传,人们在候车的时间中耳濡目染的就会受到些影响,并且这里的人流量十分的集中,各种商店铁路和私家车之间的联系,以此达到整体的和谐。运用多种结构进行合作构建轨道交通涉及到了很多方面的问题,是个非常庞大的工程,在进行设计的死后定要考虑到各种交通形态的模式和防灾减灾的问题......”。

8、“.....定要处理好防火防灾等突发状况的出现,并且直接的换乘,实现清晰快捷的换乘路线,提高了效率。新兴轨道交通综合体的空间特征心空间均质化综合体和以前的车站的功能是大不相同了,它是个融合多种功能的综合体,其中包含了住宿购物吃文化宣传等多种功能。综合体利用多层立体的方法,实现了均质布局的功能,充分的利用那样是以公车为主力的单线路了,现如今的交通车辆类型越来越多,而且线路的覆盖面积也越来越大。将这些不同的线路和类型不同的交通类别结合起来就构成了综合交通枢纽,这个综合交通枢纽的形成让越来越多的人可以快速的到达目的地,给生活带来了更多的便利。直接换乘直接换下相互配合的方式实现直接的换乘,实现清晰快捷的换乘路线,提高了效率。基于轨道交通枢纽综合体建筑设计研究原稿。关键字轨道交通枢纽综合换乘体化现在,经济发展越来越迅速的同时也提升了社会需要,带来了很多技术上的革新......”。

9、“.....沈中伟,刘少瑜紧凑城市理念下轨道交通综合体内涵解读南方建筑宋凯丽,赵可昕东直门轨道交通枢纽综合体站前广场复合化设计研究建筑技艺郭锦龙,张克霞轨道交通枢纽综合体公共空间整合设计探讨以北基于轨道交通枢纽综合体建筑设计研究原稿可以解决出行的很多麻烦。就比如说可以解决换乘时间过长换乘的质量和效率不高等问题。现如今,各大城市都考虑到了这些问题,在轨道交通的设计方面都是朝着可以直接换乘的方向发展的。从目前的情况看来,城市中大多数的还是以立体化空间为主,以地面和地下相互配合的方式实的死后定要考虑到各种交通形态的模式和防灾减灾的问题。由于这里的人流量是十分的密集,定要处理好防火防灾等突发状况的出现,并且要做好安全疏散的工作,让任何意外的发生都降低到最小的程度。结语轨道交通枢纽综合体是个城市最有活力最有张力的个地方......”。