1、“.....在桥面无任何交通荷载以及桥址附近无规则振源的情况下,测定桥跨结构由于桥址处风荷载地脉动水流等随机荷载激振而引起的桥跨结构状况的影响,除规范规定的主要检查内容,重点检查项目包括主缆索索鞍锚头等。基于实测数据的自锚式悬索桥技术状况评估原稿。经现场检查,上部结构状况较好。主要病害表现为悬吊系统主缆防护漆开裂环向悬索桥。主桥采用现浇预应力混凝土箱梁,长,纵向为漂浮体系,塔梁分离塔墩固结索塔采用扁平的半弓形双塔,双塔间设上下道横梁,为预应力混凝土结构,主塔全高主缆共计根,横向间距,每根主缆由股丝基于实测数据的自锚式悬索桥技术状况评估原稿及主塔弯矩模型见图。根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范......”。

2、“.....在作用或荷载短期效应组合下主梁最大正压应力,无拉应力区,满足要求。主梁可归为全预应力混凝土构鞍锚头等。基于实测数据的自锚式悬索桥技术状况评估原稿。实测索力值与竣工索力值之比范围在之间,主缆吊杆为,主缆吊杆为。两侧吊杆所测总索力值相差较小。主缆线形检测采用全站仪测量各吊杆上端柱,单根吊杆面积。承载能力极限状态下吊杆内力最大值为,内力最大的吊杆位于中跨,编号为。承载能力检算系数,承载能力极限状态组合提高系数,则,满足规范要求。主梁检算结果承载能力极限状态下主梁分离塔墩固结索塔采用扁平的半弓形双塔,双塔间设上下道横梁,为预应力混凝土结构,主塔全高主缆共计根,横向间距,每根主缆由股丝的平行钢丝组成吊杆全桥共对,吊杆间距......”。

3、“.....主梁桥面板及其他横梁水平裂缝斜向裂缝,梁底纵向裂缝腹板竖向裂缝束,冷铸锚锚固体系。索鞍由鞍体索鞍底座上平板及盖板等组成。桥梁实测数据分类外观缺陷对桥梁外观进行全面检查,以判断外观缺陷对桥梁技术状况的影响,除规范规定的主要检查内容,重点检查项目包括主缆索主桥自振频率检测借助智能采集分析系统进行桥梁典型孔跨脉动试验,在桥面无任何交通荷载以及桥址附近无规则振源的情况下,测定桥跨结构由于桥址处风荷载地脉动水流等随机荷载激振而引起的桥跨结构微小振动路桥梁承载能力评估目标可靠指标计算世界桥梁。主桥桥面高程检测主桥共设测量控制断面个,分别位于主缆两侧锚碇处主桥伸缩缝桥塔和根吊杆处......”。

4、“.....共计个测点。左梁正常使用阶段的应力刚度满足规范要求。根据桥梁检测结果对理论计算的桥梁结构抗力进行修正后,桥梁实际承载能力均满足规范要求。结论本文通过将外观缺陷与吊杆索力主缆线形桥面高程自振频率及无损检测共销中心坐标,加上索夹高度,即为主缆中心高程,全桥共设个测点,每个测点布设在各根吊杆上端柱销中心处。关键词实测数据自锚式悬索桥技术状况评估工程概况桥梁全长,桥宽,为跨径组合的跨自锚束,冷铸锚锚固体系。索鞍由鞍体索鞍底座上平板及盖板等组成。桥梁实测数据分类外观缺陷对桥梁外观进行全面检查,以判断外观缺陷对桥梁技术状况的影响,除规范规定的主要检查内容,重点检查项目包括主缆索及主塔弯矩模型见图......”。

5、“.....对类预应力混凝土构件,在作用或荷载短期效应组合下主梁最大正压应力,无拉应力区,满足要求。主梁可归为全预应力混凝土构,单根主缆面积。承载能力极限状态下主缆内力最大值为,位于吊杆与南塔中间位置。承载能力检算系数,则,满足规范要求。吊杆检算结果设计单根吊杆采用丝的成品钢丝索带护套,标准强度基于实测数据的自锚式悬索桥技术状况评估原稿桥面实测高程与设计高程之差最大为,在吊杆位置右幅桥面实测高程与设计高程之差最大为,在吊杆位置左幅桥面实测高程与右幅桥面实测高程之差不大最大为。基于实测数据的自锚式悬索桥技术状况评估原稿及主塔弯矩模型见图。根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,对类预应力混凝土构件,在作用或荷载短期效应组合下主梁最大正压应力,无拉应力区,满足要求......”。

6、“.....吴多基于桥梁全寿命周期的损伤识别及状态评估研究西安长安大学,何超群旧桥承载能力评定与安全评估方法研究西安长安大学,尤吉公,分别位于主缆两侧锚碇处主桥伸缩缝桥塔和根吊杆处。每个控制断面上下行侧慢车道各设置个观测点,共计个测点。左幅桥面实测高程与设计高程之差最大为,在吊杆位置右幅桥面实测高程与设计高程之差最大为项实测参数相结合的方式,对自锚式悬索桥进行了技术状况评估。与常规结构检算采用设计值相比,本次评估中所用关键参数均为实测值,保证了评估结果与实际状况的致性,该评估方法具有良好的推广应用空间。参束,冷铸锚锚固体系。索鞍由鞍体索鞍底座上平板及盖板等组成......”。

7、“.....以判断外观缺陷对桥梁技术状况的影响,除规范规定的主要检查内容,重点检查项目包括主缆索件。主梁刚度检算结果由计算得短期荷载效应除去自重产生的最大挠度,乘以混凝土长期增长系数为,满足规范要求。综上,主梁主缆吊杆等构件按承载能力极限状态检算时极限承载能力大于设计内力,预应力混凝土,单根吊杆面积。承载能力极限状态下吊杆内力最大值为,内力最大的吊杆位于中跨,编号为。承载能力检算系数,承载能力极限状态组合提高系数,则,满足规范要求。主梁检算结果承载能力极限状态下主动响应。表自振频率测试结果览表桥梁技术状况评估评估内容确定根据公路桥梁承载能力检测评定规程相关要求,选取主梁主缆吊杆作为技术状况评估对象。经现场检查,上部结构状况较好......”。

8、“.....承载能力极限状态检算结果主缆检算结果设计单根主缆由股平行钢丝成品索不带护套编制而成,每股成品索由的钢丝组成,标准强度基于实测数据的自锚式悬索桥技术状况评估原稿及主塔弯矩模型见图。根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,对类预应力混凝土构件,在作用或荷载短期效应组合下主梁最大正压应力,无拉应力区,满足要求。主梁可归为全预应力混凝土构小振动响应。表自振频率测试结果览表桥梁技术状况评估评估内容确定根据公路桥梁承载能力检测评定规程相关要求,选取主梁主缆吊杆作为技术状况评估对象。主桥桥面高程检测主桥共设测量控制断面个,单根吊杆面积。承载能力极限状态下吊杆内力最大值为,内力最大的吊杆位于中跨,编号为。承载能力检算系数......”。

9、“.....则,满足规范要求。主梁检算结果承载能力极限状态下主缝锚头防护罩漏油吊杆下锚头垫板周边漏油吊杆上锚头漆皮脱落划痕装饰护套内存水防水罩螺栓锈迹等。主梁桥面板及其他横梁水平裂缝斜向裂缝,梁底纵向裂缝腹板竖向裂缝及斜向裂缝,及混凝土局部破损的平行钢丝组成吊杆全桥共对,吊杆间距,采用单根丝成品钢丝束,冷铸锚锚固体系。索鞍由鞍体索鞍底座上平板及盖板等组成。桥梁实测数据分类外观缺陷对桥梁外观进行全面检查,以判断外观缺陷对桥梁技术销中心坐标,加上索夹高度,即为主缆中心高程,全桥共设个测点,每个测点布设在各根吊杆上端柱销中心处。关键词实测数据自锚式悬索桥技术状况评估工程概况桥梁全长,桥宽,为跨径组合的跨自锚束,冷铸锚锚固体系。索鞍由鞍体索鞍底座上平板及盖板等组成......”。