1、“.....已经基本查明路沿线的地质条件,但是工作深度和广度还不够。本阶段应详查工点地质桥位隧道深路堑高填路堤陡坡路堤支地质病害已经发生才去治理,要有前瞻性预见性,发现边坡隧道等有失稳的趋势之后要立即反馈业主和设计单位,并及时采取合适的加固措施,避免边坡隧洞大面积失稳。应该认识到,设计阶段的勘察工作对地质现象和地质规律的认识往往是不全面的,甚至是的,据此进行的设计只能称为预设计。在边坡或隧道断面开挖以后,很多问题才会发现,此时应有岩土工程技术人员在现场,对照原有的勘察,确定路线可行性。施工图设计阶段通过初步设计阶段的各种地质工作,已经基本查明路沿线的地质条件,但是工作深度和广度还不够。本阶段应详查工点地质桥位隧道深路堑高填路堤陡坡路堤支挡构造物,进行重要工点地质测绘。采用调查测绘槽探坑探钻探物探等综合勘察手段......”。

2、“.....核工业华东线线位。基本确定路线方案后,及时委托有资质的单位进行建设用地地质灾害危险性评估工作,并进行大比例尺万的地质遥感解译及地质灾害调查和工程地质调绘工作,编制万工程地质图和路线区域地质病害现状图。图件的重点是地质灾害和重要工点的工程地质条件,要有针对性,要突出重点,不可以拿万地质图放大。现在委托地质部门做的图件,有些不能称为工程地质图,只能称为基本地质图工浅谈山区高速公路建设的地质工作与问题研究原稿客观存在的,山区高速公路在自然地质环境中穿行,并对地质环境进行改造,应该认识地质规律,尊重地质规律,在设计中充分考虑地质因素,遵循地质原则,从源头上尽量减少山区高速公路对自然环境的破坏,并且为施工和运营提供良好的条件。浅谈山区高速公路建设的地质工作与问题研究原稿。隧道的超前预报边坡的动态监测都是施工阶段必须要进行的工作......”。

3、“.....从事路线隧道桥梁设计的人员要尽量多地掌握些基本的地质知识,以有利于对地质资料的合理使用。浅谈山区高速公路建设的地质工作与问题研究原稿。初设阶段突出重大地质病害对路线方案的制约确定路线方案前应对沿线地质构造带断层岩石的层理情况地质病害的分布及范围等,通过对遥感地质判释资料以及不同勘测阶段的勘探调查资料的分析,研究路线通过方案并不断优化。对地不能够及时预测和反馈地质病害,只能被动地等待地质病害的发生。结束语地质环境保护和地质灾害防治是山区高速公路建设成败的关键,为此必须重视地质工作。山区高速公路的修建对勘察设计施工监理管理等各个环节和部门都提出了更高的要求,大家要加强学习,真正重视问题的严重性。可以说,山区高速公路的修建,岩土工程是关键,地质病害是控制性因素勘察设计阶段由于地质条件是只能称为基本地质图工程地质分区太笼统工程地质条件的论述太简略......”。

4、“.....但者可结合进行,以节约时间和经费。转很多地质灾害滑坡泥石流等由于植被覆盖后期人工改造以及观察角度和范围有限等原因,在现场难以判断。通过遥感资料如航片可以从宏观上观察全貌,合理的解译,有利于对此类不良地质体的正确认识。必要时应增加技术设计阶段,对方案并不断优化。对地质较为复杂地段还应注意在设线后诱发并加剧地质病害的可能性,谨慎的确定路线的线位和采取的工程措施。地质技术人员应配合路线设计师作好地质咨询工作,可以沿初步拟定的路线线位,进行全线踏勘,对重点工点进行地质调查,得出初拟线位沿线的基本工程地质情况,评估路线方案的可行性,发现重大不良地质地段或预测工后会出现难以治理的地质病害的路段要及时反大地质病害路段进行深入勘察,确定路线可行性。除了详细的地质勘察工作之外,还要贯彻综合设计原则,在路线设计的各个阶段,对工程地质条件要有充分的了解,保证路线方案的科学性。对地质资料要充分利用......”。

5、“.....但彼此经常脱节。比如当桥隧相连时,隧道勘察发现有不良地质现象,桥梁设计人员却不知道,还把桥台臵于其上。因此加强各专业之间的交流沟通,互核工业华东工程勘察院江西江摘要本文论述了山区高速公路建设各阶段应重视的地质工作,提出了勘察设计施工运营等不同阶段的地质工作重点,分析了目前在山区高速公路建设各阶段地质工作中存在的主要问题,仅供参考。施工图设计阶段通过初步设计阶段的各种地质工作,已经基本查明路沿线的地质条件,但是工作深度和广度还不够。本阶段应详查工点地质桥位隧道深路堑高填路堤陡坡路堤支。所以不仅要看投入了多少人力物力,还要看投入人员技术水平职业技能和职业道德素质如何,拟定的勘察方案是否合理,对地质现象的认识是否科学。在实践中,由于技术人员水平参差不齐,经常会出现错判漏判地质病害的现象。因此加强公路岩土工程从业人员的技术水平是非常紧迫的事情。地质技术力量薄弱......”。

6、“.....施工工序和方法不对,导致地质病害的加剧,甚至诱发地程技术人员在现场,对照原有的勘察设计方案,发现新的问题之后通过合理工序及时调整设计方案。等到问题已经发生才去采取措施,既多花了钱,又耽误了工期。目前施工单位的岩土工程技术人员也是极为缺乏的,有时由于不合理的施工方法导致或加剧了地质病害的发生和发展。运营阶段山区高速公路运营期间也要高度重视地质工作。因为有些地质灾害的发生是个长期的过程,应力释放或边坡的较为复杂地段还应注意在设线后诱发并加剧地质病害的可能性,谨慎的确定路线的线位和采取的工程措施。地质技术人员应配合路线设计师作好地质咨询工作,可以沿初步拟定的路线线位,进行全线踏勘,对重点工点进行地质调查,得出初拟线位沿线的基本工程地质情况,评估路线方案的可行性,发现重大不良地质地段或预测工后会出现难以治理的地质病害的路段要及时反馈信息,以便尽快调整路大地质病害路段进行深入勘察......”。

7、“.....除了详细的地质勘察工作之外,还要贯彻综合设计原则,在路线设计的各个阶段,对工程地质条件要有充分的了解,保证路线方案的科学性。对地质资料要充分利用,桥位隧道路线各有套地质资料,但彼此经常脱节。比如当桥隧相连时,隧道勘察发现有不良地质现象,桥梁设计人员却不知道,还把桥台臵于其上。因此加强各专业之间的交流沟通,互客观存在的,山区高速公路在自然地质环境中穿行,并对地质环境进行改造,应该认识地质规律,尊重地质规律,在设计中充分考虑地质因素,遵循地质原则,从源头上尽量减少山区高速公路对自然环境的破坏,并且为施工和运营提供良好的条件。浅谈山区高速公路建设的地质工作与问题研究原稿。隧道的超前预报边坡的动态监测都是施工阶段必须要进行的工作。施工单位定要配备过硬的地质力,还要看投入人员技术水平职业技能和职业道德素质如何,拟定的勘察方案是否合理,对地质现象的认识是否科学。在实践中......”。

8、“.....经常会出现错判漏判地质病害的现象。因此加强公路岩土工程从业人员的技术水平是非常紧迫的事情。地质技术力量薄弱,岩土工程监测和监理不力,施工工序和方法不对,导致地质病害的加剧,甚至诱发地质病害。对工程地质特点认识不足浅谈山区高速公路建设的地质工作与问题研究原稿病害。对工程地质特点认识不足,不能够及时预测和反馈地质病害,只能被动地等待地质病害的发生。结束语地质环境保护和地质灾害防治是山区高速公路建设成败的关键,为此必须重视地质工作。山区高速公路的修建对勘察设计施工监理管理等各个环节和部门都提出了更高的要求,大家要加强学习,真正重视问题的严重性。可以说,山区高速公路的修建,岩土工程是关键,地质病害是控制性因素客观存在的,山区高速公路在自然地质环境中穿行,并对地质环境进行改造,应该认识地质规律,尊重地质规律,在设计中充分考虑地质因素,遵循地质原则,从源头上尽量减少山区高速公路对自然环境的破坏......”。

9、“.....浅谈山区高速公路建设的地质工作与问题研究原稿。隧道的超前预报边坡的动态监测都是施工阶段必须要进行的工作。施工单位定要配备过硬的地质建设地质工作中存在的问题工可阶段对地质工作不够重视,地质遥感工作不做或精度不够,不能够贯彻地质选线的原则,导致选定的路线走廊带中地质病害多,处理难度大,给后期工作带来极大难度。初步设计阶段,由于路线方案调整较大,而工期紧张,因此很多勘察工作量作废,路线地质精度不够,部分工点缺少地质资料,给设计工作带来隐患,也使得施工图设计阶段路线方案有时发生较大调整的时间,次性治理有时并不能保证长治久安。因此对于些在施工中出现病害的路段或重要工点要建立数据库,进行变形位移和地下水的动态监测,定期巡查,建立防灾和预警系统,在雨季或洪水季节要加强对敏感点的监测。通过长期观测记录,还可以更深入的认识地质规律,分析地质病害的发生发展机理,预测发展趋势......”。