1、“.....按率进行动态的综合评价跟踪分析,及时发现并解决在运输组织过程中和环节上存在的问题,为不断优化调度运输指挥手段停时作为挖潜提效的主攻方向,把提高效率的重点放在抓装卸车组织的源头上,结合战略装车点打造和关停部分中间站的货运业务,通过对装卸车作业过程的系统优化,通过利用经济手段敦促企业改进设备挖掘潜力,通过争取地方政府支持,探索异地卸车等办法,在降低安全风险的同时,带动运输效率的全面提高。优化运输组织编组计划列车运行图以及行的中枢和桥梁作用。搞好设备管理为了规范规范和制度化设备管理,必须建立和完善设备的检验和评价标准。重点强化自管设备的管理,对平面调车设备列尾装置停车器减速顶和客货运机具等自管设备,要建立健全设备的履历簿或台帐,制定管理维修和使用方法,明确检查期限管理责任,实行定位定责管理。铁路运输基础管理工作的思考原稿。摆正安提高效率的重点放在抓装卸车组织的源头上......”。

2、“.....通过对装卸车作业过程的系统优化,通过利用经济手段敦促企业改进设备挖掘潜力,通过争取地方政府支持,探索异地卸车等办法,在降低安全风险的同时,带动运输效率的全面提高。规范技术管理围绕强化车务站段技术室的专业管理职能,从规范车站各种技铁路运输基础管理工作的思考原稿,把过去在分局还要进行次分配的卸排车奖直接用于奖励站段,充分调动站段装卸车组织的积极性结束语随着我国铁路事业的快速发展,对编制和管理列车运行图提出了更高的要求。为此必须进行编制技术手段和管理模式的创新。构建基于网络的列车运行建立与管理集成系统是提高运行图编制水平的重要步骤,实现编制人员专业化和由铁道部实施级管专业管理责任制和问责制,全面落实技术标准作业标准和岗位标准,明确考核标准进行严格考核。规范站段基础管理,提高站段自管能力铁路局直管站段后,要在原分局管理站段的基础上,体现微观具体更高层次的管理......”。

3、“.....铁路运输基础管理工作的思考原稿。摆正安全与效率的关系安全控制的重点,及时制定优化运输组织措施。建立运输组织质量考核机制通过建立与运输评价体系相对应的质量考核机制,充分调动运输人员的主观能动性,激发内动力。即进步完善铁路局挖潜提效考核办法,把对货车静载重的考核及奖罚直接落实到装车站货运人员,在对次作业时间中转时间这两项指标的考核中,加大铁路局与站段联挂考核的力度。制定卸排车奖罚办理模式的发展方向。参考文献彭其渊,王宝杰,周党瑞基于实用的种网络列车运行图计算方法西南交通大学学报,马建军,周磊山,胡思继计算机编制网状线路列车运行图系统研究铁道学报,倪少权列车运行图编制系统研究中国科技奖励,。优化运输组织编组计划列车运行图以及行车日班计划货运日班计划调车作业计划中间站车辆甩挂计划,这些运措施......”。

4、“.....充分调动运输人员的主观能动性,激发内动力。即进步完善铁路局挖潜提效考核办法,把对货车静载重的考核及奖罚直接落实到装车站货运人员,在对次作业时间中转时间这两项指标的考核中,加大铁路局与站段联挂考核的力度。制定卸排车奖罚办法,把过去在分局还要进组织过程中的系列计划合理与否,直接关系到运输安全。计划科学合理,就能为运输组织过程的其他作业环节和人员提高保证安全的系数,反之,就可能埋下事故隐患。要确保运输安全,在运输组织过程中就要按列车运行图编组计划进行组织,严格执行各项标准规章,做到文明行车文明指挥文明生产,通过强化路局和车务站段运输组织者的安全责任,建立建立铁路局调度运输组织质量的评价体系对铁路局调度运输组织质量的评价,不再以每日时各项运输指标的完成结果为评价依据,而是要通过对和的车流移动率车流挂线率分方向别的移交车周转率管率空率排空和配空兑现率完成情况,按率进行动态的综合评价跟踪分析......”。

5、“.....为不断优化调度运输指挥手段。直属站段自管定位站段是各种规章制度办法的最终执行者,与铁路局相比,站段是责任主体。完善规章管理车务站段作为运输组织指挥部门,专业性分工较差,结合部多。对于车务系统的指挥人员来讲,本系统的规章要会,相关系统的规章也要懂,直接导致规章管理范围大而杂。强化规章执行的管理,要保证规章具有可操作性,解决职工对规章会背不会系统的指挥人员来讲,本系统的规章要会,相关系统的规章也要懂,直接导致规章管理范围大而杂。强化规章执行的管理,要保证规章具有可操作性,解决职工对规章会背不会用的问题。建立运输组织质量动态评价考核体系对铁路局而言,内涵扩大再生产的着力点要放在抓好个精细上,即精细管理精细指挥精细分析和精细考核。以运输组织的结果来评价运安全控制的重点应体现在运输组织中的移动环节。所谓移动泛指与列车车辆移动有关的作业......”。

6、“.....车务系统要抓安全的重点,定位在列车运行和调车作业等动态控制上,定位在各项标准的贯彻落实上,充分发挥路局调度员和车务站段值班员调车人员在行车安全控制上的龙头作用。提高效率的重点将压缩停时作为挖潜提效的主攻方向,组织过程中的系列计划合理与否,直接关系到运输安全。计划科学合理,就能为运输组织过程的其他作业环节和人员提高保证安全的系数,反之,就可能埋下事故隐患。要确保运输安全,在运输组织过程中就要按列车运行图编组计划进行组织,严格执行各项标准规章,做到文明行车文明指挥文明生产,通过强化路局和车务站段运输组织者的安全责任,建立,把过去在分局还要进行次分配的卸排车奖直接用于奖励站段,充分调动站段装卸车组织的积极性结束语随着我国铁路事业的快速发展,对编制和管理列车运行图提出了更高的要求。为此必须进行编制技术手段和管理模式的创新......”。

7、“.....实现编制人员专业化和由铁道部实施级管不断优化调度运输指挥手段提供依据。建立车务站段运输组织质量的评价体系对车务站段运输组织质量的评价,要通过对和的车辆调移率组流上线率夜装夜卸率卸排车兑现率,中转作业的待编待解时间,作业车待送待取待装待卸等非生产作业时间来进行动态综合评价,由铁路局专业管理部门进行跟踪分析,从作业组织环节上找出影响运输效率的倾向性问题铁路运输基础管理工作的思考原稿用的问题。建立运输组织质量动态评价考核体系对铁路局而言,内涵扩大再生产的着力点要放在抓好个精细上,即精细管理精细指挥精细分析和精细考核。以运输组织的结果来评价运输组织质量的优劣,以及靠静态的运输指标来分析和发现运输组织上存在的问题,已经不能适应当前运输组织的需要。所以,建立动态的运输组织质量动态评价考核体系十分重,把过去在分局还要进行次分配的卸排车奖直接用于奖励站段......”。

8、“.....对编制和管理列车运行图提出了更高的要求。为此必须进行编制技术手段和管理模式的创新。构建基于网络的列车运行建立与管理集成系统是提高运行图编制水平的重要步骤,实现编制人员专业化和由铁道部实施级管运输组织和运输安全发展规律,把握普遍性倾向性的问题。对站段运输基础管理工作提出可操作的具体内容,指导站段将工作进行适当的细化,确保管理工作不漏项为站段提供技术标准管理协调方面的服务监督站段落实各项规章制度,建立站段基础管理工作评价标准开展考核评价工作,通过加大现场检查力度,对现实安全和运输组织过程进行有效控挥文明生产,通过强化路局和车务站段运输组织者的安全责任,建立专业管理责任制和问责制,全面落实技术标准作业标准和岗位标准,明确考核标准进行严格考核。规范站段基础管理,提高站段自管能力铁路局直管站段后,要在原分局管理站段的基础上,体现微观具体更高层次的管理......”。

9、“.....铁路运输基输组织质量的优劣,以及靠静态的运输指标来分析和发现运输组织上存在的问题,已经不能适应当前运输组织的需要。所以,建立动态的运输组织质量动态评价考核体系十分重要。强化责任管理,准确定位铁路局管理职责铁路局直接管理定位铁路局专业处室的主要职能是研究相关专业发展的方向,致力于新技术的推广使用,寻求提高效率的有效途径,总结组织过程中的系列计划合理与否,直接关系到运输安全。计划科学合理,就能为运输组织过程的其他作业环节和人员提高保证安全的系数,反之,就可能埋下事故隐患。要确保运输安全,在运输组织过程中就要按列车运行图编组计划进行组织,严格执行各项标准规章,做到文明行车文明指挥文明生产,通过强化路局和车务站段运输组织者的安全责任,建立理,是我国铁路运行图管理模式的发展方向。参考文献彭其渊,王宝杰,周党瑞基于实用的种网络列车运行图计算方法西南交通大学学报,马建军,周磊山......”。