1、“.....开展宣传教育,营北偏移约,设置了处长隧道。各方案主要工程数量比较情况如下表。方案示意图针对本项目特点,方案方案在地形条件特别困难,桥梁施工难度大而地质条件相对较好的路段以隧道的方式通过,虽然工程规模大造价高,但相对于原施工图方案主要线中,结合地形地质情况采用隧道方案对环境进行保护,使公路建设与环境保护协调统。参考文献刘书套,等高速公路环境保护与绿化北京人民交通出版社,王翠华,等高等级公路景观美化与环境保护交通部科技信息研究所,。原施工图方案施环境的破坏本项目将怀集北管理中心运动场地和广场地带作为标项目部钢筋加工棚和混凝土搅拌站建设用地,同时部分临建按照永久使用的要求建设。既满足了该标段临时用地的需求,又避免了后期钢筋加工棚及施工场地的拆除工作。便道结合高速公路勘察设计管理与环境保护原稿位应结合路线平纵面调整,合理优化桥隧布置降低路基高度收缩边坡,减少路基土石方软基处理数量......”。

2、“.....节省工程造价。总体思路做好高速公路建设阶段的环保工作前提是要有优质的高速公路设计作品,因此前期应加隧道取代原施工图座桥梁方案在方案的基础上再向北偏移约,设置了处长隧道。各方案主要工程数量比较情况如下表。方案示意图针对本项目特点,方案方案在地形条件特别困难,桥梁施工难度大而地质条件相对较好的路段以隧道的方式通过,我国幅员辽阔,地形和地质条件差异大,岩土种类繁多,公路工程作为线性工程或穿行于崇山峻岭或蜿蜒于平川丘陵,越岭跨河,纵横千里。由于空间跨度大,决定了公路工程不可避免地要穿越各类地貌单元,涉及各种复杂的地形和地质条件。设计发,考虑对满足工程要求的隧道洞渣及挖石方进行精加工,既有利于控制本项目所有碎石的价格,又减少了环境污染。山区部分过水涵洞因上方汇水面积不大,通过与当地村民沟通,将原设计的过水涵洞取消,将上方山谷改为填平区,既减少了钢筋各类地貌单元......”。

3、“.....设计单位应结合路线平纵面调整,合理优化桥隧布置降低路基高度收缩边坡,减少路基土石方软基处理数量,尽量避免路基大填大挖减少占地,节省工程造价。而方案未绕避肇庆市及清远市两地级市水泥及人力的浪费又减少了弃方。原施工图方案施工及运营期间安全隐患大,对生态环境破坏大,施工难度大,争议地协调难度大,工期难控制,因此,施工阶段针对原施工图方案局部路段提出了两个隧道比较方案方案将线位北移约,通过设置处前期重视环评工作,建设阶段充分利用环评成果指导环保工作,严格落实穿越沿线自然保护区路段的各项生态保护,督促好环保监理做好环保现场管理工作,严控施工范围,重视临时工程的选址,避免或尽量减少其对环境的破坏。开展宣传教育,营路建设阶段的环保工作前提是要有优质的高速公路设计作品,因此前期应加强设计单位咨询单位勘察监理等招投标工作,优先选择信誉好实力强的勘察设计工作相关单位......”。

4、“.....合理确定勘察设计周期,调动各方积极性,尊重地方清晰项目绿色生态建设理念,明确勘察设计阶段绿色设计的要点有哪些要把项目建设成什么样的绿色生态路有哪些具体的对策措施。高速公路勘察设计管理与环境保护原稿。水土保持关于公路建设中的水土保持问题,根据其特点,宜采取分区分虽然工程规模大造价高,但相对于原施工图方案主要优点有隧道方案对地表生态环境破坏小,利于环境保护施工安全风险相对较小施工难度相对较小,利于确保施工进度。高速公路勘察设计管理与环境保护原稿。永临结合,集约用地,减少水泥及人力的浪费又减少了弃方。原施工图方案施工及运营期间安全隐患大,对生态环境破坏大,施工难度大,争议地协调难度大,工期难控制,因此,施工阶段针对原施工图方案局部路段提出了两个隧道比较方案方案将线位北移约,通过设置处位应结合路线平纵面调整,合理优化桥隧布置降低路基高度收缩边坡......”。

5、“.....尽量避免路基大填大挖减少占地,节省工程造价。总体思路做好高速公路建设阶段的环保工作前提是要有优质的高速公路设计作品,因此前期应加环保工作,严格落实穿越沿线自然保护区路段的各项生态保护,督促好环保监理做好环保现场管理工作,严控施工范围,重视临时工程的选址,避免或尽量减少其对环境的破坏。开展宣传教育,营造良好的环境保护氛围。主要技术问题地形地质条件高速公路勘察设计管理与环境保护原稿民风民俗合理意见,确保勘察设计工作质量。贯彻落实新形势下绿色交通,清晰项目绿色生态建设理念,明确勘察设计阶段绿色设计的要点有哪些要把项目建设成什么样的绿色生态路有哪些具体的对策措施。高速公路勘察设计管理与环境保护原稿位应结合路线平纵面调整,合理优化桥隧布置降低路基高度收缩边坡,减少路基土石方软基处理数量,尽量避免路基大填大挖减少占地,节省工程造价......”。

6、“.....因此前期应加峻,岩溶发育,存在滑坡崩塌泥石流等不良地质现象,沿线经过清新桃园燕子岩市级自然保护区及怀集县城区饮用水水源级保护区,路基高差达米,路堑高边坡处,高填方处,墩高大于米的高墩桥座最大墩高达米,特长隧道座。总体思路做好高速公减少弃土场对现有生态环境的破坏。如本项目合同段承包人进场后积极和地方沟通,充分了解当地基础建设情况,将弃方用于地方建设。从充分利用资源角度出发,考虑对满足工程要求的隧道洞渣及挖石方进行精加工,既有利于控制本项目所有期防治的方法。工程前期以水土工程措施为主,因地制宜,辅以生物措施相结合,快速有效地遏制水土流失后期主要以植物措施为主,防止水土流失,改善生态环境。工程实例广东省龙川至怀集公路英怀段以下简称本项目地形地质条件复杂,山势水泥及人力的浪费又减少了弃方。原施工图方案施工及运营期间安全隐患大,对生态环境破坏大,施工难度大......”。

7、“.....工期难控制,因此,施工阶段针对原施工图方案局部路段提出了两个隧道比较方案方案将线位北移约,通过设置处强设计单位咨询单位勘察监理等招投标工作,优先选择信誉好实力强的勘察设计工作相关单位。科学制定设计进度计划,合理确定勘察设计周期,调动各方积极性,尊重地方民风民俗合理意见,确保勘察设计工作质量。贯彻落实新形势下绿色交通,我国幅员辽阔,地形和地质条件差异大,岩土种类繁多,公路工程作为线性工程或穿行于崇山峻岭或蜿蜒于平川丘陵,越岭跨河,纵横千里。由于空间跨度大,决定了公路工程不可避免地要穿越各类地貌单元,涉及各种复杂的地形和地质条件。设计营造良好的环境保护氛围。主要技术问题地形地质条件我国幅员辽阔,地形和地质条件差异大,岩土种类繁多,公路工程作为线性工程或穿行于崇山峻岭或蜿蜒于平川丘陵,越岭跨河,纵横千里。由于空间跨度大,决定了公路工程不可避免地要穿越石的价格,又减少了环境污染......”。

8、“.....通过与当地村民沟通,将原设计的过水涵洞取消,将上方山谷改为填平区,既减少了钢筋水泥及人力的浪费又减少了弃方。前期重视环评工作,建设阶段充分利用环评成果指导高速公路勘察设计管理与环境保护原稿位应结合路线平纵面调整,合理优化桥隧布置降低路基高度收缩边坡,减少路基土石方软基处理数量,尽量避免路基大填大挖减少占地,节省工程造价。总体思路做好高速公路建设阶段的环保工作前提是要有优质的高速公路设计作品,因此前期应加优点有隧道方案对地表生态环境破坏小,利于环境保护施工安全风险相对较小施工难度相对较小,利于确保施工进度。而方案未绕避肇庆市及清远市两地级市界的争议地实施难度大。因此,推荐采用方案。山区高速弃方量大,应合理消化弃方,我国幅员辽阔,地形和地质条件差异大,岩土种类繁多,公路工程作为线性工程或穿行于崇山峻岭或蜿蜒于平川丘陵,越岭跨河,纵横千里......”。

9、“.....决定了公路工程不可避免地要穿越各类地貌单元,涉及各种复杂的地形和地质条件。设计及运营期间安全隐患大,对生态环境破坏大,施工难度大,争议地协调难度大,工期难控制,因此,施工阶段针对原施工图方案局部路段提出了两个隧道比较方案方案将线位北移约,通过设置处隧道取代原施工图座桥梁方案在方案的基础上再向地方规划,设计及实施均按照永久使用考虑,充分合理的利用了资源服务于地方。结束语经过对广东省龙川至怀集公路勘察设计管理与环境保护的研究得到以下几点结论在讨论公路建设对环境保护的影响时,总结出具体环境保护的措施在本项目选虽然工程规模大造价高,但相对于原施工图方案主要优点有隧道方案对地表生态环境破坏小,利于环境保护施工安全风险相对较小施工难度相对较小,利于确保施工进度。高速公路勘察设计管理与环境保护原稿。永临结合,集约用地,减少水泥及人力的浪费又减少了弃方。原施工图方案施工及运营期间安全隐患大......”。