1、“.....然后在另个点上散发热量。这点通过在两个点之间进行制冷剂循环达成。制冷剂通过货物空间内的个盘管蒸发器吸收热量，然后通过在外部的另个盘管冷凝器散发掉热量。通过台压缩机使制冷剂在系统内循环，压缩机使用汽油机柴油机或电机驱动。冷冻机组的分类从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。从动力输出就可以看出他们的差异性，当汽车发动机停止运转的时候非独立式制冷机组既失去动力支持，制冷系统停止工作，如果在汽车熄火或者在汽车出现发动机故障时制冷机也将停止制冷，车厢内货物的品质也得不到保证。非独立式制冷机组系统结构简单易于维护和保养，并且价格比较低。独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂。黑龙江工程学院本科生毕业设计从运输的用途来讲......”。

2、“.....建议使用非独立机组，不仅采购成本更低，即使出现故障，寻找维修点也相对方便些反之是进行长途运输的则建议使用独立式制冷机，因为在长途运输过程中哪怕汽车发动机停止工作，制冷机仍然可以正常制冷，满足所运输物品的安全。另外从所配车型来讲，米及米以下车厢建议使用非独立式机组，米以上车厢用独立式比较好。从成本上讲非独立式制冷机组与独立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低所需温度至少要零下度以下的话建议还是用独立式比较好。进口还是国产因为冷藏物品对周围温度的变化比较敏感，比较大的温度波动就可能导致变质腐坏。如果冷藏车的冷冻机组制冷出现问题或者停止工作，那对于车主来说，损失的不仅仅是运费了，还有笔数目不少的货款。尤其对于长途运输的用户来说，他们对于冷冻机组的性能要求很高。不过，目前国产制冷机组在温度控制方面与国外品牌还有定的差距......”。

3、“.....许多用户还是选择国外品牌。都说好货不便宜，进口制冷机的价格也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。全新的进口机器太贵，国产的制冷效果不能保障，些用户会选择二手的进口冷藏厢，效果还都不错。市场上占有率较高的进口品牌有，美国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做得不错的有济南中集考格尔河南冰熊河南新飞等企业。冷藏市场简述市场潜力巨大中国冷链产业网数据显示，由于保鲜技术落后，我国每年约有的果品和的蔬菜在中转运输及存放中腐烂损坏，损坏总量每年高达上亿吨，价值高达亿元。另个数据是，在美国，平均每人就有辆冷藏车，我国台湾是人辆，而中国大陆有亿人口，但冷藏车的保有量才万辆。专家估算......”。

4、“.....黑龙江工程学院本科生毕业设计政策扶持多从这些统计数据可以看到，我国物流产业的发展与经济增长的需求相差过大。近年来决策部门也持续推出产业政策以扶持其快速发展，比如说年易腐食品机动车辆冷藏运输要求正式颁布施行年物流业调整和振兴规划中强调了要重点发展农产品和食品的冷链物流体系年月，全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会正式成立年上半年，国家发改委将出台农产品冷链物流规划，计划到年极大地缓解我国冷藏技术设施不足的问题。车副车架的截面形状般和主车架纵梁的截面形状相同，多采用如图所示的槽形结构，其截面形状尺寸取决于专用汽车的种类及其承受载荷的大小。副车架的前端形状及安装位置在保证使用可靠的前提下，为了提高挠曲性，减小副车架刚度，应尽量减少副车架的横梁，以减少对纵梁的扭转约束。在副车架结构要求刚性较高时，可在主副车架中间增加层橡胶垫......”。

5、“.....副车架与主车架连接如图所示。图副车架与主车架的连接处是截面突变点，在受冲击载荷时，此处出现应力集中，严重时造成主车架断裂。这就要求副车架的前端结构要设计成渐变截面，以减缓应力集中。副车架前端形状常有三种形状见图。对于这三种不同形状的副车架前端，在其与主车架纵梁相接触的翼面上部加工有黑龙江工程学院本科生毕业设计局部斜面，其斜而尺寸如图所示。形角形形图副车架的三种前端形状如果加工上述形状困难时，可以采用如图所示的副车架前端简易形状，此时斜面尺寸较大。对于钢质副车架对于硬本质副车架副车架在汽车底盘上布置时，其前端应尽可能地往驾驶室后围靠近。图为散装水泥运输车的罐体副车架相对于汽车底盘的安装位置。在满足轴荷分配的前提下，其中不宜过大，留足空压机的位置即可为副车架的前增离主车架拱形横粱的距离，般在之内为固定副车架的前面第个型螟栓距拱形横梁的距离......”。

6、“.....刚质副车架硬木质副车架图副车架前端简易形状图副车架的安装位置确定副车架方案参照相关车型，本设计选用所示结构。其中④副车架与主车架的连接设计副车架与主车架的连接常采用如下几种形式。止推连接板黑龙江工程学院本科生毕业设计图是采用的止推连接板的结构形状及其安装方式。连接板上端通过焊接与副车架固定，而下端则利用螺栓与主车架纵梁腹板相连接。止推板的优点在于可以承受较大的水平载荷，防止副车架与主车架纵梁产生相对水平位移。相邻两个推止推连接板之间的距离在范围内。副车架止推连接板主车架纵梁上托架下托架螺栓图止推连接板的结构图连接支架连接支架连接支架由相互独立的上下托架组成，上下托架均通过螺栓分别与副车架和主车架纵梁的腹板相固定，然后再用螺栓将上下托架相连接，见图所示。由于上下托架之间留有间隙，因此连接支架所能承受的水平载荷较小，所以连接支架应和止推连接板配合使用......”。

7、“.....在后悬架前支座后用止推连接板连接。型夹紧螺栓当选用其它连接装置有困难时，可采用型夹紧螺栓。但在车架受扭转载荷最大的范围内不允许采用型螺栓。当采用型螺栓固定时，为防止主车架纵梁翼面变形，应在其内侧衬以木块，坦在消声器附近，必须使用角铁等作内衬。综合考虑三种连接方式的特点，以及装配工艺性，本文设计的冷藏车底盘与副车架之间采用止推连接板和型螺栓配合使用。每侧设置六个止推连接板和两个型螺栓第个止推连接板到副车架前端的距离为，之后各板间的距离为前端型螺栓中心线与副车架前端的距离为，后端型螺栓中心线与副车架后端的距离为止推连接板上螺栓型号为，型螺栓螺母型号为副车架尺寸如图所示。黑龙江工程学院本科生毕业设计图副车架尺寸止推连接板尺寸如图所示。Ⅰ图止推连接板尺寸型螺栓尺寸如图所示。黑龙江工程学院本科生毕业设计图型螺栓尺寸副车架对主车架起到加固作用......”。

8、“.....高度也相同，长度在底盘主车架长度基础上去掉主车架与车厢之间的距离长度。其尺寸设计如下副车架长度副车架宽度副车架高度副车架纵梁为两根号槽钢，尺寸为腿宽及板厚取与底盘钢号相同尺寸，车架宽为横梁选用的根号槽钢焊接在纵梁上。本章小结本章主要对副车架结构进行设计，副车架由横梁和纵梁组成，向上支撑起上冷藏车厢，向下与底盘相连接，在冷藏车上起到关键的作用。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章制冷机组的选择与布置蒸汽压缩式制冷装置介绍制冷方式般分为有机械制冷液氮制冷蓄冷板制冷干冰制冷和水盐冰制冷等。机械制冷大都采用蒸汽压缩式制冷。下面介绍本次采用的机械制冷装置。制冷基本原理图制冷系统工作原理蒸汽压缩机式制冷装置主要由蒸发器压缩机，冷凝器等三个最基本部件组成，部件之间用管道连接成密封系统图。工作时，制冷剂在系统中循环，从蒸发器中吸收热量而沸腾汽化，在冷凝器中放出热量而冷却......”。

9、“.....图蒸发器中的制冷剂在非工作状态时，下部是液体，上部为饱和蒸汽，这种状态是不稳定的，也不与外界进行热交换。当压缩机抽吸蒸发器中的蒸气时，蒸汽压力下降，下部液体迅速沸腾汽化，通过管壁吸收周围介质空气的热量，风扇将低温介质空气吹向车厢内，产生对流，达到制冷。制冷剂在汽化过程中也使本身的温度黑龙江工程学院本科生毕业设计和饱和蒸汽压下降，故压缩机抽走的是低压的制冷剂蒸汽。汽化有两种形式在液体表面进行汽化，成为蒸发在液体表面和内部同时进行汽化，成为沸腾。蒸发器工作时液体呈沸腾状态。通常将蒸发和沸腾合称为蒸发，所以使制冷液体汽化的部件称为蒸发器。低温低压的蒸气被压缩机吸入后压缩成高温高压的蒸气，输送给冷凝器。根据热力学第二定律，低温物质蒸发器出来的低温低压蒸气的热量不能自动地传递给高温物体周围介质，或空气或水，必须要消耗定的机械功才能实现热量传递。所以......”。