1、“.....限位摩擦环是个有切槽的弹性金属环，压装入轮缸后与缸壁之间的摩擦力可打。活塞上的环槽或螺旋槽的宽度大于限位摩擦环厚度，活塞相对于限位摩擦环的最大轴向位移量即为两者之间的间隙。间隙应等于在制动器间隙设定的标准时，施行完全制动时所需的轮缸活塞行程。不制动时，制动蹄回位弹簧只能将制动蹄向内拉到轮缸活塞与限位摩擦环外端面接触为止，因为回位弹簧的拉力远远不足以克服摩擦限位环与缸壁间的摩擦力。此时如图所示，间隙存在于活塞与限位摩擦环内端面之间哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文限位摩擦环活塞制动轮缸图制动鼓与蹄间隙的工作问凉的自动调整装置制动时，轮缸活塞外移。若制动器间隙正好等于设定值，则当活塞移动到与限位摩擦环内端面接触即间隙消失时，制动器间隙应以消失，并且蹄鼓已压紧到足以产生最大制动力矩的程度。若制动器间隙有与种种原因增大到超过设定值时......”。

2、“.....但只要轮缸液压达到，即能将活塞连同限位摩擦环继续推出，直到实现完全制动。这样，在解除制动时，活塞随制动蹄向后移动到与处于新位置的限位摩擦环与缸壁之间这不可逆转的轴向相对位移，补偿了制动器的过量间隙。制动蹄支承销剪切应力计算在计算得制动蹄片上的法向力制动力矩,及张开力,见节后，可根据图求得支承销的支承力,及支承销的剪切应力,如下哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文式中支承销的截面积。也可以用下述的简化方法求得如图所示，假设制动蹄与制动鼓之间的作用力的合力作用点位于制动蹄摩擦衬片的工作表面上，其法向合力,与支承销的反力,分别平行，如图所示。对两蹄分别绕中心点取矩，得图制动蹄支承销剪切应力计算图般来说，的值总要大于的值......”。

3、“.....由式知因此由式知支承销采用号钢制成，其许用剪切应力，因此符合剪切应力要求。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文第章制动驱动机构的设计计算为了确定制动主缸和轮缸直径制动踏板上的力踏板行程踏板机构传动比以及采用增压或助力装置的必要性，必须进行如下的设计计算。轮缸直径与工作容积为了确定制动主缸及制动轮缸的直径制动踏板力与踏板行程踏板机构的传动比，以及说明采用增压助力装置的必要性，必须进行如下的设计计算。制动轮缸对制动体的作用力与轮缸直径及制动轮缸中的液压压力之间有如下关系式式中考虑制动力调节装置作用下的轮缸或管路液压，。制动管路液压在制动时般不超过，对盘式制动器可再高些。压力越高则轮缸直径就越小，但对管路尤其是制动软管厦管接头则提出了更高的要求......”。

4、“.....轮缸直径应在标准规定的尺寸系列中选取，轮缸直径的尺寸系列为。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文盘式制动器直径与工作容积根据前面算得的结果，选取，求由此，选取制动轮缸的直径个轮缸的工作容积式中个轮缸活塞的直径轮缸的活塞数目个轮缸活塞在完全制动时的行程在初步设计时，对鼓式制动器可取消除制动蹄与制动鼓问的间隙所需的轮缸活塞行程，对鼓式制动器等于相应制动蹄中部与制动鼓之间的间隙的倍由于摩擦衬片变形而引起的轮缸活塞行程，可根据衬片的厚度材料的弹性模量及单位压力值来计算,分别为鼓式制动器的蹄的变形与鼓的变形而引起的轮缸活塞行程，其值由试验确定。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文选取求个轮缸的工作容积。鼓式制动器直径与工作容积，选取，由式......”。

5、“.....，求个轮缸的工作容积。全部轮缸的总工作容积为式中轮缸的数目。制动主缸直径与工作容积制动主缸的直径应符合的系列尺寸，主缸直径的系列尺寸为。制动主缸应有的工作容积哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文式中全部轮缸的总工作容积制动软管在液压下变形而引起的容积增量。在初步设计时，考虑到软管变形，轿车制动主缸的工作容积可取为，货车取，式中为全部轮缸的总工作容积。主缸活塞直径和活塞行程可由下式确定取因此求知根据的系列尺寸取。制动轮缸活塞宽度与缸筒的壁厚盘式制动轮缸活塞宽度与缸筒壁厚根据已有的公式计算活塞的宽度于是求知。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文般情况下，液压缸缸筒壁厚由结构确定，必要时进行强度校核。校核时分薄壁和厚壁两种情况进行。现取壁厚杉汽车制动系统电子化技术......”。

6、“.....全国文献工作标准化技术委员会第七分委员会中国标准书号北京中国标准出版社，哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文致谢时间转瞬即逝，近三个月的毕业设计结束了，也意味着我们的大学生活马上要画上句点了，毕业设计是我们大学学习生活中专业教学计划中的最后个教学环节，也是理论联系实际的重要体现，是实践性很强的个教学环节。通过这样的个实践环节，方面培养我们学生能够独立运用所学的知识与技能解决本专业范围内项有实际意义的设计制造课题另方面也是培养我们综合分析问题的能力，独立解决问题的能力，为毕业后参加工作打下良好的基础。在设计期间遇到了很多具体问题，通过老师和同学们的帮助以及积极的查询各方面的资料，这些问题得以即时的解决。我特别要感谢李斌老师，在我做毕业设计期间给予我大量的指导和帮助，因此使我能提前参加实习，让我学到了知识......”。

7、“.....也获得了实践锻炼的机会。在我遇到困难的时候李斌老师总是能耐心的帮我解答，并且让我去参观实物，拆装制动器，了解其结构及工作原理，为我能顺利完成毕业设计提供了非常必要的帮助。在此对李斌老师的帮助表示最诚挚的谢意。毕业设计结束后，离我们毕业的日子也就不远了，能够圆满完成毕业设计是我们所有毕业生的心愿，我们都希望自己的大学生活的句号能够画得圆满，所以这必将是我们大学时代最深刻的回忆，同时更能带给我们成就感，使自己面对今后的工作时更加有信心。这次毕业设计我的收获是巨哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文大的，这不仅仅是由于自己的努力，更重要的还有指导老师以及同学们的帮助，在此我再次向帮助过我的指导老师和同学表示深深的谢意。哈尔滨工业大学华德应用技术学院论文图的管脚排列图图单稳态组成的秒声响电路，由于，因此按厚壁进行校核......”。

8、“.....取缸筒材料许用应力，为材料抗拉强度，为安全系数，般取。由于所以壁厚强度满足要求。盘式制动器活塞宽度与缸筒壁厚根据已有的公式计算活塞的宽度于是求知。现取壁厚，由于，因此按厚壁进行校核。式中轮缸壁厚哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文试验压力当缸的额定压力时，取缸筒材料许用应力，为材料抗拉强度，为安全系数，般取。由于所以壁厚强度满足要求。制动主缸行程的计算制动主缸行程的计算方法很多。在本次设计中采用，根据制动器间隙的设定值换算主缸的行程......”。

9、“.....。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文制动主缸活塞宽度与缸筒的壁厚制动主缸活塞宽度根据已有的公式计算活塞的宽度于是求知。制动主缸筒的壁厚般情况下，液压缸缸筒壁厚由结构确定，必要时进行强度校核。校核时分薄壁和厚壁两种情况进行。现取壁厚，由于，因此按厚壁进行校核。式中轮缸壁厚试验压力当缸的额定压力时，取缸筒材料许用应力，为材料抗拉强度，为安全系数，般取。由于所以壁厚强度满足要求。制动踏板力与踏板行程哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文制动踏板力可用下式验算式中制动主缸活塞直径制动管路的液压制动踏板机构传动比......”。