1、“.....当弹簧的设计计算和材料的力学性能数据精确度低时，取为弹簧材料的剪切屈服极限，取，则计算静应力强度的值在和之间，所以弹簧的静应力强度符合条件。弹簧的外形尺寸的计算中径内径外径旋绕比有效工作圈数轿车用机械式自动变速器操控机构设计总圈数节距轴向间距螺旋角自由高度两端并紧，磨平展开长度。表助力弹簧的外形尺寸中径内径外径旋绕比有效工作圈数总圈数节距轴向间距螺旋角自由高度展开长度拉杆的设计拉杆的结构图如图所示广东技术师范学院本科毕业论文设计图拉杆的机构图当离合器保持在定位置时，拉杆受到最大的拉力为材料使用钢，回火处理，其抗力强度极限根据抗拉强度条件有对于截面......”。

2、“.....说明截面的抗拉强度符合要求。转臂的设计转臂是根据分离杠杆轴的输入端花键的尺寸而设计的，其机构图如下图转臂的机构图对转臂进行受力分析，其受力分析情况如图所示轿车用机械式自动变速器操控机构设计图转臂的剪力弯矩图作出剪力图和弯矩图由图得出截面图为危险截面，图转臂的截面截面只受弯矩，则其弯矩强度条件是，材料选用钢，回火热处理，则其许用弯曲应力广东技术师范学院本科毕业论文设计其中抗弯截面系数，则截面的弯曲强度符合条件。计算离合器分离时间离合器的分离的时间基本上等于螺母移动的时间，其中螺母移动的速度为其中为螺杆的导程，为螺距为螺杆的转速则。已知离合器总的分离的行程为，分离杠杆比为，则螺母的行程为则分离所需的时间为。本章小结本章首先对离合器的操控机构的方案进行了选择，由于螺旋传动具有传动比较大的传动比，因此可以增加电机传递的转矩......”。

3、“.....很容易使离合器固定在定的位置，使对电机的控制简单化，所以离合器的方案采用了螺杆旋转螺母移动的螺旋传动方式来驱动离合器动作。方案确定后对用的电动离合器所用的电机进行选择，设计出操纵离合器的主要核心部件螺杆螺母，并且对其进行了强度的校核。另外还对该机构的其他部件助力弹簧推力轴承拉杆转臂等进行设计或选用，而且对这些零件进行了强度校核和使用寿命的计算。最后计算了离合器分离所需的时间。轿车用机械式自动变速器操控机构设计第章选档换档机构的设计选档换档方案的选择由于选档力不大，所以电机的转矩不大，可以选用减速电机后不需要加装其他减速机构。选档机构需要把电机的旋转运动转变成选档块的直线远动。其中可以使用曲柄连杆来驱动，也可以使用齿轮齿条等机构驱动。由于齿轮齿条传动机构的传动效率较高，运动所占的空间较少，所以选用齿轮齿条来驱动选档。其中换档的执行也可以使用减速电机来驱动，其功率可以较小即可驱动，其选用减速比也要稍大点。减速电机输出后直接驱动换档块......”。

4、“.....从而实现挂档和摘档。选用这样的方案可以提高机构的传动效率，结构简单紧凑。其结构简图如图所示换档减速电机联轴器轴承换档块花键轴齿条齿轮选档减速电机图选换档结构简图选档机构的设计选档是通过选档减速电机的齿轮驱动选档指的齿条做来回的轴向移动从而达到选档的目的。下面是选档机构的简单原理图。图选档简单原理图广东技术师范学院本科毕业论文设计选档电机的选用根据查得的桑塔纳轿车有关选档参数选档力为，选档行程。对选档动作时间要求为小于。则选档功率为选选选选机构是采用齿轮齿条驱动的，初定齿轮分度圆直径为，则可以确定减速电机的转矩。电机所需的转矩为选选根据选档电机的功率和电机的转矩选用减速电机，其参数如下表选档减速电机的参数额定电压额定电流额定转速额定功率输出转矩减速比选档齿轮的设计选档齿轮与电机输出轴相连接，与选档齿条啮合。选档齿轮采用渐开线圆柱齿轮，电机输入功率为，转矩经减速后为......”。

5、“.....传递功率转矩不大，因此选择材料为钢，表面淬火，齿面硬度为。按齿根弯曲疲劳强度设计ε为模数初选为齿宽系数，由于齿轮做悬臂布置，所以选为齿轮齿数，初选为齿条齿数，初选ε为重合度系数，其中ε轿车用机械式自动变速器操控机构设计为分度圆螺旋角，对于直齿轮，将各数值代入式式算得ε为齿形系数，查机械设计手册得到为应力校正系数，查机械设计手册得到为疲劳许用应力为弯曲疲劳强度寿命系数，查机械设计手册得到为齿轮弯曲疲劳强度极限，查机械设计手册得到为弯曲疲劳安全系数，取将各数值代入式算得再将各数值代入齿根弯曲疲劳强度设计公式得ε修正模数计算圆周速度计算载荷系数为使用系数，载荷为中等冲击，原动机为电动机，所以取为动载荷系数，根据，级精度......”。

6、“.....查机械设计手册得代入公式得计算模数选取标注模数，取。计算齿轮的几何尺寸齿数为档的时间计算变速器换档过程是先分离离合器，然后换档机构将换档拨叉推回空挡处，选档机构广东技术师范学院本科毕业论文设计进行选档后换档机构再将换档拨叉推入已选定的档位处，最后离合器结合，完成整个换档过程。汽车在行走的过程中，假设离合器的结合是快速结合的，结合所用的时间与分离的时间样，所以变速器整个换档的时间计算是如下换选离其中上述已经算出离合器分离时间离选档和换档所用的时间分别为选，换将各个数据代入式得其中实际工作中的换档时间要求是在内完成，，所以在换档的时间上符合要求。本章小结本章的主要工作首先是选定的选档和换档的方案。选档采用齿轮齿条的驱动方式来选档，齿轮齿条的驱动方式传动效率高，工作平稳。而在驱动换档方面则采用减速电机直接驱动的方式驱动，由于减速电机有大的减速比......”。

7、“.....机构更简单。方案确定后就对所用的电机进行了选择，并对执行机构进行了设计。其中对选档的齿轮齿条进行了设计并对其校核。换档方面对换档轴换档块和联轴器的设计和校核，并计算了选档和换档所用的时间。最后计算了整个换档过程包括离合器的分离和结合，换档块退回空挡并选档和换档的时间进行了计算并与实际做了比较。轿车用机械式自动变速器操控机构设计第章全文总结主要工作内容本文主要是对轿车用机械式自动变速器操控机构进行设计，设计包括以下主要内容首先介绍自动变速器的分类和的发展，并对的原理发展和分类进行了介绍。然后介绍了发展状况和趋势，并具体讲述了的原理结构与分类，再根据不同类型的各自的优点选择适合轿车用机械式自动变速器的执行机构驱动形式。在确定选用电机驱动的方式后，进步明确以后进行的设计步骤。在确定了选用电机驱动的方式后进步讲述了电控电动的系统功能和关键控制技术，控制系统的功能设计主要考虑了四个方面基本功能安全功能诊断功能和辅助功能......”。

8、“.....对电控电动控制系统有了定了解后就确定了本文所要做的工作电动离合器的执行机构设计和电动选换档机构的设计。根据查得的车型驱动离合器的有关参数，开始对电动离合器的驱动电机进行了选型。然后根据要设计的电动离合器执行机构的要求而选取种适合的离合器驱动方案。方案确定后对各个零部件进行设计并校核关键部位，对离合器分离所用的时间进行计算。接下来要设计的是选换档机构，选换档机构的设计步骤跟电动离合器执行机构的设计步骤样，查得有关参数后，先选定适合的方案，然后对各个零件进行设计并校核，设计完毕后计算选换档的总共时间。最后计算整个换档时间所以的时间并与实际使用所用时间进行对比。研究展望汽车自动变速系统中，全电动是自动变速发展有前景的个方向。本文仅完成了全电的操控机构的设计工作，距离产品的实用化和市场化还有较大的差距。为了进步提高全电动的性能和实用性，仍需要进行后续研究。由于时间关系......”。

9、“.....这将是以后的工作的侧重点之。在广东技术师范学院本科毕业论文设计完成的电控离合器自动操纵系统之后还需与变速器的自动换档系统和电子油门联合进行整车试验，并在调试试验的基础上进行整车性能的改进。总之，本文对的全电控自动操纵系统进行了比较全面的设计，得到了许多有益的结论。本文所做的工作对的发展和产品化有定的实际意义。轿车用机械式自动变速器操控机构设计参考文献葛安林自动变速器综述汽车技术,吴修义德国公司自动换档机械式变速器重型汽车,何玉竹变速器操纵机构的改进及的应用分析专用汽车,黄才明电子控制自动操纵机械变速器重型汽车最理想的变速器电子技术,吴修义国内组合式机械变速器的现状与发展重型汽车,何忠波,白鸿柏,杨建春车辆频繁换挡的消除策略农业机械学报严运兵,钟东阶,杨启梁机械自动变速器在专用汽车上的应用前景专用汽车,席军强无刷电机驱动的自动离合器及其控制策略研究北京北京理工大学,刘振军,秦大同......”。