1、“.....地铁隧道内轨道结构采用整体道床,铺轨基标测量精度要求高。联系测量方法在地铁工程中的运用原稿。平面近井点导线布设示意图平面近井点布设以为起算边,通过与形成附合导线。外业测量按精密导线技术要求进行。内业计算采用武汉大学科傻地面控制量与地球动力学。地铁隧道内轨道结构采用整体道床,铺轨基标测量精度要求高。联系测量方法在地铁工程中的运用原稿。地铁联系测量是质量控制过程中的关键环节。工程概况深圳市地铁号线工程个标段标段及标段站区间的施工任务,施工管段位臵均位于深圳市福田区。其中标施工站区间包括赤尾站华业测量作业各项技术指标均满足相关测量规范要求。结束语随着城市经济的迅速发展和科技的进步地铁已成为城市需要的快速交通工具。兴建地铁的城市越来越多,所建地铁线路越来越长,造型越来越别致美观。这就给地铁测量工程师提出了更高的要求......”。

2、“.....严格管理,严把质量关,联系测量方法在地铁工程中的运用原稿的要求测得至底板点往返高差,得出底板点的高程。左线始发边高程联系测量线路如图所示平面联系测量成果表联系测量地面钢丝测量为支导线测量,为组坐标,为两组坐标,其计算成果见表左线始发边地面钢丝测量成果表左线始发边地面钢丝测量成果表测量成表联系测量地面钢丝测量为支导线测量,为组坐标,为两组坐标,其计算成果见表左线始发边地面钢丝测量成果表左线始发边地面钢丝测量成果表测量成果评定及结论结合测量外业的各项数据计算分析后,本次标赤尾站华强南站盾构区间平面近井点平面控制点坐标高程均满足城市力时相同质重的锤球,并将锤球泡在油桶里面减少钢尺的摆动,使钢尺能够尽量保持稳定。在悬掉好钢尺以后分别在始发井地面井底架设水准仪,测得地面近井点至车站底板点两点之间的组高差,并通过已知近井点的高程加上其两点间组高差平均值,得出左线底板点的高程。再以等水准递测量......”。

3、“.....在左线始发井上方搭设悬掉钢尺的支架,然后将或的钢卷尺悬掉在支架上在或钢卷尺的井下端悬挂等同与检定拉力时相同质重的锤球,并将锤球泡在油桶里面减少钢尺的摆动,使钢尺能够尽量保持稳定。在悬掉好钢尺以后分别在始发井地面井面高程近井点测量高程近井点按照城市等水准测量方法进,各项测量技术要求按照城市轨道交通工程测量规范规范相关规定进行。从首级高程控制网点为起点,经近井点附合至。测量外业时均以变动仪器进行往返测,水准测量的观测方法按照下列规定进行往测奇数站后前前后,偶数站前底架设水准仪,测得地面近井点至车站底板点两点之间的组高差,并通过已知近井点的高程加上其两点间组高差平均值,得出左线底板点的高程。再以等水准的要求测得至底板点往返高差,得出底板点的高程。左线始发边高程联系测量线路如图所示平面联系测量成果平面近井点导线布设示意图平面近井点布设以为起算边......”。

4、“.....外业测量按精密导线技术要求进行。内业计算采用武汉大学科傻地面控制测量数据处理系统软件进行平差处理。平差后近井点的点位中误差,测量精度满足城市轨道交通工程测量规范中平面近点。依据测量单位移交的年深圳地铁号线工程测量控制网交桩表成果表,进行了测量前的边角检核。确定以上起算点几何关系稳定,可以作为竖井平面近井点测量的起算点。关键词地铁施工测量技术特点地铁测量工作的特点地铁工程建设期长,投资大,测量工作贯穿始终。平面近井点测量按照城市轨高程传递时满足传递高程时,每次应独立观测测回,测回间应变动仪器高,测回测得地上地下水准点间的高差较差应小于。外业测量作业各项技术指标均满足相关测量规范要求。结束语随着城市经济的迅速发展和科技的进步地铁已成为城市需要的快速交通工具。兴建地铁的城市越来越多......”。

5、“.....方位角平均值中误差为高程传递时满足传递高程时,每次应独立观测测回,测回间应变动仪器高,测回测得地上地下水准点间的高差较差应小于。外底架设水准仪,测得地面近井点至车站底板点两点之间的组高差,并通过已知近井点的高程加上其两点间组高差平均值,得出左线底板点的高程。再以等水准的要求测得至底板点往返高差,得出底板点的高程。左线始发边高程联系测量线路如图所示平面联系测量成果的要求测得至底板点往返高差,得出底板点的高程。左线始发边高程联系测量线路如图所示平面联系测量成果表联系测量地面钢丝测量为支导线测量,为组坐标,为两组坐标,其计算成果见表左线始发边地面钢丝测量成果表左线始发边地面钢丝测量成果表测量成左线始发边平面联系测量示意图左线始发边高程联系测量方法左线始发边高程联系测量,采用悬掉钢尺的方法进行底板点的高程传递测量。测量过程以加密的水准点的高程为起算点......”。

6、“.....然后将或的钢卷尺悬掉在支架上在或钢卷尺的井下端悬挂等同与检定拉联系测量方法在地铁工程中的运用原稿道交通工程测量规范中的平面近井点布设要求,根据竖井口的位臵,经过现场踏勘,选定作为竖井平面近井点测量的起算点。依据测量单位移交的年深圳地铁号线工程测量控制网交桩表成果表,进行了测量前的边角检核。确定以上起算点几何关系稳定,可以作为竖井平面近井点测量的起算点的要求测得至底板点往返高差,得出底板点的高程。左线始发边高程联系测量线路如图所示平面联系测量成果表联系测量地面钢丝测量为支导线测量,为组坐标,为两组坐标,其计算成果见表左线始发边地面钢丝测量成果表左线始发边地面钢丝测量成果表测量成通报周晓卫,匡志程威导线传递法在地铁平面联系测量中的应用城市勘测崔旭国双联系角形法在竖井联系测量中的应用大地测量与地球动力学。平面近井点测量按照城市轨道交通工程测量规范中的平面近井点布设要求......”。

7、“.....经过现场踏勘,选定作为竖井平面近井点测量的起算测,将地面平面坐标传递到井下隧道。单井定向联系角形测量示意图如下地下近井点坐标及定向边方位表地面平面近井点示意图地面高程近井点测量高程近井点按照城市等水准测量方法进,各项测量技术要求按照城市轨道交通工程测量规范规范相关规定进行。从首级高程控制网点为起点,经近井点来越长,造型越来越别致美观。这就给地铁测量工程师提出了更高的要求。我们应该采取主动监理测量,严格管理,严把质量关,确保了地铁工程有较高的施工精度和贯通精度。参考文献张力文,査小君谈地铁工程联系测量方法及应用山西建筑成枢萍,武光耀地铁隧道贯通测量方法的改进与精度分析测绘底架设水准仪,测得地面近井点至车站底板点两点之间的组高差,并通过已知近井点的高程加上其两点间组高差平均值,得出左线底板点的高程。再以等水准的要求测得至底板点往返高差,得出底板点的高程......”。

8、“.....本次标赤尾站华强南站盾构区间平面近井点平面控制点坐标高程均满足城市轨道交通工程测量规范的相关要求左线始发边方位角满足第章联系测量联系角形定向两井定向推算的地下始发边方位角的较差应小于,方位角平均值中误差为力时相同质重的锤球,并将锤球泡在油桶里面减少钢尺的摆动,使钢尺能够尽量保持稳定。在悬掉好钢尺以后分别在始发井地面井底架设水准仪,测得地面近井点至车站底板点两点之间的组高差,并通过已知近井点的高程加上其两点间组高差平均值,得出左线底板点的高程。再以等水准近井点的点位中误差小于的要求井定向联系测量由于竖井狭小,只能采用单井定向联系测量方法在竖井内悬挂两根钢丝组成联系角形,井上井下两台全站仪同时观测,将地面平面坐标传递到井下隧道。单井定向联系角形测量示意图如下地下近井点坐标及定向边方位表地面平面近井点示意图地附合至......”。

9、“.....水准测量的观测方法按照下列规定进行往测奇数站后前前后,偶数站前后后前,返测奇数站前后后前,偶数站后前前后。经过外业测量及内业计算出水准点的高程为。交桩的高程为。最后通过平差计算得出高程近井点高程。测量线路如图所示联系测量方法在地铁工程中的运用原稿的要求测得至底板点往返高差,得出底板点的高程。左线始发边高程联系测量线路如图所示平面联系测量成果表联系测量地面钢丝测量为支导线测量,为组坐标,为两组坐标,其计算成果见表左线始发边地面钢丝测量成果表左线始发边地面钢丝测量成果表测量成测量数据处理系统软件进行平差处理。平差后近井点的点位中误差,测量精度满足城市轨道交通工程测量规范中平面近井点的点位中误差小于的要求井定向联系测量由于竖井狭小,只能采用单井定向联系测量方法在竖井内悬挂两根钢丝组成联系角形,井上井下两台全站仪同时观力时相同质重的锤球,并将锤球泡在油桶里面减少钢尺的摆动......”。