1、“.....以种通俗易懂的表达方式呈现出来,避免口号标语式的语言出现在国际招投标项目中合体很容易通过,因为中国近些年的高铁发展是举世瞩目的,体量之庞大路网之复杂是任何国家无法比拟的。面试讨论部分中方联合体表现的也可圈可点,从问题的回答效果交流氛围都可以证明中方联合体的表现较好。唯独标书编制部分,得分是各投标方中最低的,影响到了总得分。通过对此部分取得了高分的德国西班牙的标书进间的距离也较远,各基地间的抢修半径相对增大,远超国内规章的规定,无法满足国内规章规定的抢修时间,致使不能实现。为了满足要求,考虑在各车站设臵应急值守人员,但无形中增加了人力成本。沙特麦加轻轨项目项目概况沙特麦加轻轨全长约,设计速度,全线共设个车站,由中国铁建负责承建,于,特许经营期为年。中国铁路运营走出去遇到的问题及对策建议原稿。月日,加州高铁管理局公布成绩,中方得分位列第名,未能中标......”。

2、“.....资格审查部分中方联合体很容易通过,因为中国近些年的高铁发展是举世瞩目的,体量之庞大路网之复杂是任何国家无法中国铁路运营走出去遇到的问题及对策建议原稿以安全为中心,不允许有丝毫的安全隐患存在,不惜投入大量的人力物力来确保安全,这样有时就会影响到定的经济效益。但对于走出去的海外项目运营管理,更应该注重效益,应以效益为中心,在满足业主规定的考核指标前提下,可以允许部分故障的发生,这就需要我们研判分析,是为了保证故障率的降低而投入的人力物模式的选择经营管理,年第期。通过对此部分取得了高分的德国西班牙的标书进行对比研读后发现,中方联合体在该部分得分较低的主要原因是东西方的文化差异造成的思维方式的不同。比如招标文件中要求的运营公司的建立部分,其他投标方主要是描述了运营公司从无到有的步骤程序,而我们主要是描述了运营公司建立过程中的设备的效能,突破既有规章的束缚......”。

3、“.....从而节省作业量和人员工作轻度。比如我们可以缩短综合检测列车的检测周期,增加检测频次,或者用综合检测列车担当每日开道确认车,既能提高车体利用率,又能获得检测数据。努力从以安全为中心向以效益为中心的运营管理思路转变。国内的运营管理工作更注重安全,是物力财力成本高,还是故障发生了业主对我们的考核所产生的代价大,从而使我们的运营管理效益最大化。积极推动运营主动走出去。走出去已经成为带路建设的发展战略,铁路运营企业应把握时代机遇,发挥自身优势,积极主动走出去,打造国际化运营品牌,抢占先机。结束语如今铁路走出去项目已经不再是传统的施工建设走出术设备的效能,突破既有规章的束缚,提高其使用强度,从而节省作业量和人员工作轻度。比如我们可以缩短综合检测列车的检测周期,增加检测频次,或者用综合检测列车担当每日开道确认车,既能提高车体利用率,又能获得检测数据......”。

4、“.....国内的运营管理工作更注重安全,去项目,特许经营期的运营管理几乎是毫不例外的捆绑到当中,铁路运营走出去是大势所趋,也是难得的机遇与挑战。希望中国铁路能克服运营走出去中遇到的困难,顺利稳健的走向世界。参考文献李文杰,刘东,董敬中国铁路运营走出去现状分析与政策建议中国铁路,钟岳从沙特麦加轻轨项目看中国铁路走出去运营管理注重文化差异,转变思维方式。在参与国际项目过程中,尤其是西方发达国家的项目,定要关注东西方文化的差异,了解项目所在区域的宗教法律文化以及生活习惯等,采用适应当地的思维方式分析问题,加强我们丰富的运营管理经验的总结提炼,以种通俗易懂的表达方式呈现出来,避免口号标语式的语言出现在国际招投标项目中目概况加州高速铁路是美国第条高速铁路,将连通旧金山和洛杉矶盆地,设计速度。初期开通硅谷到中央谷约,最终将延长至萨克拉门托和圣地亚哥,全长约,共设个车站。消减了运营收益的提升......”。

5、“.....以劳务输出的模式从事运营工作,虽能获得稳定的收益,规避风险。但在定程度上也难以提升项目,特许经营期的运营管理几乎是毫不例外的捆绑到当中,铁路运营走出去是大势所趋,也是难得的机遇与挑战。希望中国铁路能克服运营走出去中遇到的困难,顺利稳健的走向世界。参考文献李文杰,刘东,董敬中国铁路运营走出去现状分析与政策建议中国铁路,钟岳从沙特麦加轻轨项目看中国铁路走出去运营管理模重点环节,这就是思维方式不同所带来的理解方式不同。马新高铁项目项目概况马新高铁起自吉隆坡大马城,终止新加坡裕廊东,线路长约,全线设臵座车站。其中马来西亚境内,沿线共设臵座车站新加坡境内,设臵座车站。年月,马新两国联合发布资产公司招标文件。资产公司为全线轨道及以上设备资产的投资建设和管理公司去项目,特许经营期的运营管理几乎是毫不例外的捆绑到当中,铁路运营走出去是大势所趋,也是难得的机遇与挑战......”。

6、“.....顺利稳健的走向世界。参考文献李文杰,刘东,董敬中国铁路运营走出去现状分析与政策建议中国铁路,钟岳从沙特麦加轻轨项目看中国铁路走出去运营管理以安全为中心,不允许有丝毫的安全隐患存在,不惜投入大量的人力物力来确保安全,这样有时就会影响到定的经济效益。但对于走出去的海外项目运营管理,更应该注重效益,应以效益为中心,在满足业主规定的考核指标前提下,可以允许部分故障的发生,这就需要我们研判分析,是为了保证故障率的降低而投入的人力物。挖潜先进技术设备效能,敢于突破现有规章束缚。中国铁路运营走出去,代表着中国铁路的形象,我们应大力推进国内先进的装备技术在国际项目中的应用,这些技术装备能充分展示我们运营管理的机械化科学化,虽然次性投入成本可能很高,但比起采用人海战术所增加的人力成本,也是相差不大的。我们可以挖潜这些先进技术中国铁路运营走出去遇到的问题及对策建议原稿运营收益......”。

7、“.....运营单位只能是从总包单位那获取劳务费,像麦加轻轨这么优质的项目,中国铁建作为总包单位定在运营上获得了收益的最大份额。而运营单位作为分包商,只能拿到劳务合同规定的小部分份额。对策建议针对以上个项目中遇到的主要问题,为了中国铁路运营更好的走出去,提出如下建议,仅供参考以安全为中心,不允许有丝毫的安全隐患存在,不惜投入大量的人力物力来确保安全,这样有时就会影响到定的经济效益。但对于走出去的海外项目运营管理,更应该注重效益,应以效益为中心,在满足业主规定的考核指标前提下,可以允许部分故障的发生,这就需要我们研判分析,是为了保证故障率的降低而投入的人力物额。而运营单位作为分包商,只能拿到劳务合同规定的小部分份额。对策建议针对以上个项目中遇到的主要问题,为了中国铁路运营更好的走出去,提出如下建议,仅供参考。下面通过亲历的几个海外铁路运营项目,简要分析中国铁路运营走出去遇到的问题......”。

8、“.....运营走出去遇到的问题美国加州高铁项目项马新高铁起自吉隆坡大马城,终止新加坡裕廊东,线路长约,全线设臵座车站。其中马来西亚境内,沿线共设臵座车站新加坡境内,设臵座车站。年月,马新两国联合发布资产公司招标文件。资产公司为全线轨道及以上设备资产的投资建设和管理公司,特许经营期为年。中国铁路运营走出去遇到的问题及对策建议原稿。式的选择经营管理,年第期。消减了运营收益的提升。运营单位只作为分包商,以劳务输出的模式从事运营工作,虽能获得稳定的收益,规避风险。但在定程度上也难以提升运营收益,毕竟在这种模式下,运营单位只能是从总包单位那获取劳务费,像麦加轻轨这么优质的项目,中国铁建作为总包单位定在运营上获得了收益的最大份去项目,特许经营期的运营管理几乎是毫不例外的捆绑到当中,铁路运营走出去是大势所趋,也是难得的机遇与挑战。希望中国铁路能克服运营走出去中遇到的困难......”。

9、“.....刘东,董敬中国铁路运营走出去现状分析与政策建议中国铁路,钟岳从沙特麦加轻轨项目看中国铁路走出去运营管理力财力成本高,还是故障发生了业主对我们的考核所产生的代价大,从而使我们的运营管理效益最大化。积极推动运营主动走出去。走出去已经成为带路建设的发展战略,铁路运营企业应把握时代机遇,发挥自身优势,积极主动走出去,打造国际化运营品牌,抢占先机。结束语如今铁路走出去项目已经不再是传统的施工建设走出去设备的效能,突破既有规章的束缚,提高其使用强度,从而节省作业量和人员工作轻度。比如我们可以缩短综合检测列车的检测周期,增加检测频次,或者用综合检测列车担当每日开道确认车,既能提高车体利用率,又能获得检测数据。努力从以安全为中心向以效益为中心的运营管理思路转变。国内的运营管理工作更注重安全,是中。挖潜先进技术设备效能,敢于突破现有规章束缚。中国铁路运营走出去,代表着中国铁路的形象......”。