1、“.....牵引整流机组进线是以上的哪种方案都能够满足运行要求,并且在运行上并不会出现明显的差异变化。但是在故障状态下,尤其是城市轨道电流冲击情况下,存在差异明显。首先城市轨道的牵引整流机组设计期间,对于部分故障出现都是以时间地点的方式进行划分,主要将故障划分为种类型,第种是故障发生期电流冲击优化方法进行研究,首先对城市轨道交通牵引电流整流机组介入进行介绍,其次对比两套电流冲击优化方式,最后从城市轨道交通牵引电流冲击直流进线开关设置对优化进行介绍,目的是提高城市过道交通牵引电流的运行安全性。城市轨道交通牵引电流冲击优化方法研究原稿。直上,所以需要至少座变电所,以这种方案能够次性为建设投资节省至少多万。牵引整流机组进线独立这属于牵引整流机组连线的另套方案,这种方案中,需要将不同的整流机组分别连接在的断路器上,连接在同段母线上。对于这牵引整流机组连线来讲......”。

2、“.....套城市轨道交通牵引电流冲击优化方法研究原稿线合并,第种是牵引整流机组独立连接牵线。城市轨道交通牵引电流冲击优化方法研究原稿。直流进线开关设置对于直流进线开关来讲,是对电流冲击优化的重要手段,因为直流进线开关设计中,主要包含两种设计方案。第种是利用电动隔离开关的方式进行设计。第种设计方案是以直流断多,投资费用上,因为设计较多的设备,加上占用空间较大,整体投资成本比较高。城市轨道交通牵引电流冲击优化方法研究原稿。这种设计方案能够实现套整流机组进线与回路共用,整合成脉波的整流机组设备,对电流准确计算,还能够得到断路器的保护,准确区分其中存在的故障,但电气化铁道,蔚兰,师蔚,吴国祥城市轨道交通直流牵引供电电源的研究电力电子技术,郑锂,宋瑞,肖赟,等网络化运营下城市轨道交通列车车底运用计划编制的优化方法中国铁道科学,。城市轨道交通牵引整流机组......”。

3、“.....地铁线路需多为多公里以上,所以需要至少座变电所,以这种方案能够次性为建设投资节省至少多万。对于城市轨道交通牵引电流冲击优化,必须先掌握具体牵引电流冲击情况与方案设定,对于方案的对比具体如下第套方案对于技术可行性与次接线等是简单满足,运行方式中不满足单套牵要保证另套不超过运行负荷的情况下能够正常运行。防止因为实际运行中,相邻的牵引对牵引网造成影响,阻碍支援供电区供电,但是实际管理与操作相对较为复杂。这种设计方案能够实现套整流机组进线与回路共用,整合成脉波的整流机组设备,对电流准确计算,还能够得到断路器的保护,整流机组运行,设备只需要台开关柜与套保护,投资方便,相对设备使用较少,所以整体投资较低。第套方案对于技术可行性与次接线也是满足要求,但是接线相对较为复杂,具体的运行方式是条件允许情况下,能够实现单套牵引整流机组运行,需要两台开关柜与两套保护......”。

4、“.....首先对城市轨道交通牵引电流整流机组介入进行介绍,其次对比两套电流冲击优化方式,最后从城市轨道交通牵引电流冲击直流进线开关设置对优化进行介绍,目的是提高城市过道交通牵引电流的运行安全性。牵引整流机组进线重合闸闭锁,进线电动隔离开关分闸的应用,需要以双边供电的方式,恢复故障时间,般。结束语综上所述,城市轨道发展是城市进步的代表,同时也是交通发展的必然趋势,城市轨道运行期间,必须保证交通牵引电流运行的安全,积极以上述手段对牵引电流冲击进行优化,进而提高对于部分故障出现都是以时间地点的方式进行划分,主要将故障划分为种类型,第种是故障发生期间,牵引整流机组设计中,进线断路器与直流进线的开关,会存在整流变压器或者电缆线连接故障等。第类故障类型是出现在牵引整流机组中的直流进线开关以及馈线断路器等位置,这些故障类型是这种设计方案......”。

5、“.....不能直接判断出是其中哪个整流机组造成,所以这方面存在些限制。再者联锁与联跳关系相对得到控制,接线较为简便。整体来讲,这种方案设计综合投资费用相对较低,以当前的开关柜价格,的开关柜大约为万元,地铁线路需多为多公里整流机组运行,设备只需要台开关柜与套保护,投资方便,相对设备使用较少,所以整体投资较低。第套方案对于技术可行性与次接线也是满足要求,但是接线相对较为复杂,具体的运行方式是条件允许情况下,能够实现单套牵引整流机组运行,需要两台开关柜与两套保护,数量比第套方案较线合并,第种是牵引整流机组独立连接牵线。城市轨道交通牵引电流冲击优化方法研究原稿。直流进线开关设置对于直流进线开关来讲,是对电流冲击优化的重要手段,因为直流进线开关设计中,主要包含两种设计方案。第种是利用电动隔离开关的方式进行设计。第种设计方案是以直流断结束语综上所述,城市轨道发展是城市进步的代表......”。

6、“.....城市轨道运行期间,必须保证交通牵引电流运行的安全,积极以上述手段对牵引电流冲击进行优化,进而提高电流运行安全,促进城市轨道发展进步。参考文献周才发城市轨道交通牵引变电所主接线的优化研究城市轨道交通牵引电流冲击优化方法研究原稿电流运行安全,促进城市轨道发展进步。参考文献周才发城市轨道交通牵引变电所主接线的优化研究电气化铁道,蔚兰,师蔚,吴国祥城市轨道交通直流牵引供电电源的研究电力电子技术,郑锂,宋瑞,肖赟,等网络化运营下城市轨道交通列车车底运用计划编制的优化方法中国铁道科学线合并,第种是牵引整流机组独立连接牵线。城市轨道交通牵引电流冲击优化方法研究原稿。直流进线开关设置对于直流进线开关来讲,是对电流冲击优化的重要手段,因为直流进线开关设计中,主要包含两种设计方案。第种是利用电动隔离开关的方式进行设计。第种设计方案是以直流断置准确。准确跳开整流变压器,切除其中隐藏的故障问题......”。

7、“.....故障恢复时间的优化,将故障直流母线与接触网开关相隔离,利用直流母线的方式恢复故障造成的时间问题。动作顺序需要以牵引整流机组的变压器线路为参考,及时将断路器跳开,并且第时间启动自短路。其次故障排除需要从切除与恢复时间角度出发。直流进线开关的故障排除,尽量对框架进行保护,同时还要安装保护装置,直接跳开直流馈线断路器,与相邻的断路器相连接,确定连接位置准确。准确跳开整流变压器,切除其中隐藏的故障问题。当然具体还要结合故障类型确定。故障恢的出现,会出现严重的母线短路等问题。第种故障类型是直流馈线断路器下方,常见的故障为接触网短路。其次故障排除需要从切除与恢复时间角度出发。直流进线开关的故障排除,尽量对框架进行保护,同时还要安装保护装置,直接跳开直流馈线断路器,与相邻的断路器相连接,确定连接位整流机组运行,设备只需要台开关柜与套保护,投资方便,相对设备使用较少,所以整体投资较低......”。

8、“.....但是接线相对较为复杂,具体的运行方式是条件允许情况下,能够实现单套牵引整流机组运行,需要两台开关柜与两套保护,数量比第套方案较路器设计。这两种设计方案在国际城市轨道设计中都应用较为广泛。在城市轨道正常运行期间,不管是以上的哪种方案都能够满足运行要求,并且在运行上并不会出现明显的差异变化。但是在故障状态下,尤其是城市轨道电流冲击情况下,存在差异明显。首先城市轨道的牵引整流机组设计期间电气化铁道,蔚兰,师蔚,吴国祥城市轨道交通直流牵引供电电源的研究电力电子技术,郑锂,宋瑞,肖赟,等网络化运营下城市轨道交通列车车底运用计划编制的优化方法中国铁道科学,。城市轨道交通牵引整流机组,对于母线接入主要包含两套方案,第是以套牵引整流机组进行线独立这属于牵引整流机组连线的另套方案,这种方案中,需要将不同的整流机组分别连接在的断路器上,连接在同段母线上......”。

9、“.....其主要特点是机组正常运行期间,套牵引机组能够共同投入到工作状态,如果处于故障状态,其中套牵引整理机组会提出运行,只时间的优化,将故障直流母线与接触网开关相隔离,利用直流母线的方式恢复故障造成的时间问题。动作顺序需要以牵引整流机组的变压器线路为参考,及时将断路器跳开,并且第时间启动自动重合闸闭锁,进线电动隔离开关分闸的应用,需要以双边供电的方式,恢复故障时间,般。城市轨道交通牵引电流冲击优化方法研究原稿线合并,第种是牵引整流机组独立连接牵线。城市轨道交通牵引电流冲击优化方法研究原稿。直流进线开关设置对于直流进线开关来讲,是对电流冲击优化的重要手段,因为直流进线开关设计中,主要包含两种设计方案。第种是利用电动隔离开关的方式进行设计。第种设计方案是以直流断,牵引整流机组设计中,进线断路器与直流进线的开关,会存在整流变压器或者电缆线连接故障等......”。