1、“.....船舶自身的负重量和船舶航速彼此产生的矛盾,船舶自身的耐波性和初稳性彼此产生的矛盾,船舶航向的稳定性以及操纵自身灵活彼此产生的矛盾等。在船舶自身整体性能进行优化设计的过程中,对于船舶自身的性能优化设计使用的相关方法给予保证,最后提出了对船舶整体性能给予优化设计过程中所需要进行研究的重点问题,使其能够对船舶自身的性能优化设计起到定的引导作用。船舶总体性能优化设计研究综型推进布置等指标的设计,给出相应的设计变量约束条件以及各子系统之间的相互耦合关系,即船舶总体性能设计是个不断反复步近似的串行设计过程,这种设计模式可用图所示的设计螺旋线表示。只有随着设计过程的深船舶总体性能优化设计研究综述原稿来的优化方法。应用智能优化算法可有效地避免传统逐步优化方法搜寻不到全局最优解的缺点......”。

2、“.....设计过程错综复杂,许多子目标之间存在着不同程度的耦合关系。对个目标关方法给予保证,最后提出了对船舶整体性能给予优化设计过程中所需要进行研究的重点问题,使其能够对船舶自身的性能优化设计起到定的引导作用。船舶总体性能优化设计研究综述原稿。船舶总体性能优化设计是反复,直到达到满意的结果为止。逐步改进法在资料丰富的时候,可通过较少的工作量获得较满意的设计结果,其缺点在于难以证实所选方案是否是最佳的设计方案。智能优化算法这是类通过模拟自然现象或过程而建立矛盾进行处置,不可以单的使用折中的方式对其进行处置,需要按照其自身的相关原则使得整体去服从与局部次要的矛盾主要是与主要矛盾进行服从整体耗能经济效益相互服从......”。

3、“.....这种情况使得船舶整体的性能在进行优化设计的过程中变得非常的复杂。比如在排水量并不会产生变化的情况下,船舶自身的负重关键词船舶总体性能优化设计引言对船舶整体的性能优化进行设计,可以说国内外分别对其自身的进展情况进行了研究和介绍,并且对于船舶自身的性能优化设计存在的特点进行分析,对于船舶自身的性能优化设计使用的变值法也称网格法或参数分析法,是船舶总体性能设计中经常使用的方案优选方法。通过系统地改变对设计船舶有显著影响的主尺度参数,在其可能的范围内,各选若干数值组成的系列方案,对每组方案都进行各种性能的初探船舶工程,。逐步改进法这是船舶总体性能设计中最常用的种方法,它建立在分析估算的基础之上。首先分析研制任务书中的任务......”。

4、“.....估算该套方案的排水量主尺度及各种性体目标达到令人满意的程度。目前在船舶总体性能优化设计中,智能优化算法已获得初步应用,典型的算法包括神经网络优化算法遗传算法等。近几年伴随着国内外造船行业在竞争上的不断激化,造船界开始去积极的寻找逐步近似并反复迭代的复杂过程,该项工作主要包括方案设计初步设计详细设计等设计阶段。为了对多个设计方案开展船舶总体性能的综合评估,并获得船舶整体系统的总体最优解,合理的做法是在船舶设计初期同时考虑关键词船舶总体性能优化设计引言对船舶整体的性能优化进行设计,可以说国内外分别对其自身的进展情况进行了研究和介绍,并且对于船舶自身的性能优化设计存在的特点进行分析,对于船舶自身的性能优化设计使用的来的优化方法......”。

5、“.....设计过程错综复杂,许多子目标之间存在着不同程度的耦合关系。对个目标结果。逐步改进法这是船舶总体性能设计中最常用的种方法,它建立在分析估算的基础之上。首先分析研制任务书中的任务,从设计船舶的备选方案中选出套方案,估算该套方案的排水量主尺度及各种性能。这样经过多次船舶总体性能优化设计研究综述原稿。这样经过多次反复,直到达到满意的结果为止。逐步改进法在资料丰富的时候,可通过较少的工作量获得较满意的设计结果,其缺点在于难以证实所选方案是否是最佳的设计方案。船舶总体性能优化设计研究综述原稿来的优化方法。应用智能优化算法可有效地避免传统逐步优化方法搜寻不到全局最优解的缺点。船舶总体性能优化设计是典型的多目标优化问题,设计过程错综复杂......”。

6、“.....对个目标分析,提出了使用这种方式需要进行研究的重点问题,对完成船舶整体体性能优化设计具备非常好引导作用。参考文献薄林槐水面舰船阻力图谱的数学表达舰船科学技术,程智斌,陈仁铃舰船不沉性评价指,同时使用最小的代价去获得更多的利益。变值法也称网格法或参数分析法,是船舶总体性能设计中经常使用的方案优选方法。通过系统地改变对设计船舶有显著影响的主尺度参数,在其可能的范围内,各选若干数值组成产效率相对较高的对于船舶进行设计的方式,主要针对船舶自身的整体性能优化设计方式的有关研究去完成相关的梳理和总结,通过对于这种方式从船舶整体性能优化设计上的相关特点以及核心方式等两个方面去进行相关关键词船舶总体性能优化设计引言对船舶整体的性能优化进行设计,可以说国内外分别对其自身的进展情况进行了研究和介绍......”。

7、“.....对于船舶自身的性能优化设计使用的能的改变,往往会造成其他目标性能的降低。为获得总体目标的近似最优解,合理的做法是在确定船舶主尺度方案时同时考虑多个子目标的因素,给出各目标的设计变量和约束条件,通过综合平衡各子目标之间的关系,使反复,直到达到满意的结果为止。逐步改进法在资料丰富的时候,可通过较少的工作量获得较满意的设计结果,其缺点在于难以证实所选方案是否是最佳的设计方案。智能优化算法这是类通过模拟自然现象或过程而建立的数值计算。在计算出的结果中,抛弃哪些明显不适用的方案,然后在剩余方案中,考虑到主尺度参数对船舶总体性能的影响规律,全面地开展分析比较后,选出最好的个方案作为设计结果。船舶整体性能在进行优化设计系列方案......”。

8、“.....抛弃哪些明显不适用的方案,然后在剩余方案中,考虑到主尺度参数对船舶总体性能的影响规律,全面地开展分析比较后,选出最好的个方案作为设船舶总体性能优化设计研究综述原稿来的优化方法。应用智能优化算法可有效地避免传统逐步优化方法搜寻不到全局最优解的缺点。船舶总体性能优化设计是典型的多目标优化问题,设计过程错综复杂,许多子目标之间存在着不同程度的耦合关系。对个目标该适当的对于存在的这些比较错综的问题和矛盾进行处置,不可以单的使用折中的方式对其进行处置,需要按照其自身的相关原则使得整体去服从与局部次要的矛盾主要是与主要矛盾进行服从整体耗能经济效益相互服反复,直到达到满意的结果为止。逐步改进法在资料丰富的时候,可通过较少的工作量获得较满意的设计结果......”。

9、“.....智能优化算法这是类通过模拟自然现象或过程而建立原稿。船舶整体性能在进行优化设计过程中具备的特点矛盾错综复杂因为船舶本身存在的内部的矛盾非常的错综并且十分的复杂,这种情况使得船舶整体的性能在进行优化设计的过程中变得非常的复杂。比如在排水量入,对设计对象的认识才会不断增加。关键词船舶总体性能优化设计引言对船舶整体的性能优化进行设计,可以说国内外分别对其自身的进展情况进行了研究和介绍,并且对于船舶自身的性能优化设计存在的特点进行分析逐步近似并反复迭代的复杂过程,该项工作主要包括方案设计初步设计详细设计等设计阶段。为了对多个设计方案开展船舶总体性能的综合评估,并获得船舶整体系统的总体最优解,合理的做法是在船舶设计初期同时考虑关键词船舶总体性能优化设计引言对船舶整体的性能优化进行设计......”。