面板厚度的刚架拱桥模型,对比优化前后的跨中荷载横向分布系数控制内力和挠度值表明,增设片刚架板传递给刚架拱片和横系梁组成的结构承担大小节点处刚度较大,近似按刚性块处理,即在大小节点处设置刚性连接。郑传新陈伟临沂市公路局临沭县公路管理局明,增设片刚架拱片优化了上部结构的整体受力,显著提高了刚架拱桥的整体刚度和承载能力。有限元模型的基本假定假定结构是连续完全弹性均匀各向同性位移和拱桥上部结构优化分析原稿的变化幅度最大,降幅在,和拱肋的降低幅度基本持平,拱肋降幅为,拱肋降幅为,说明增加片拱片后,明显降低了各拱片的跨中荷载横向分布系数,切实优化了整沭县公路管理局山东临沂摘要以现有刚架拱桥设计资料为基准,在不明显增加上部结构自重的前提下,通过增设片刚架拱片,并适当减小桥面板厚度,达到提高刚架厚度分别为,并分别对上述各模型进行优化。对种跨径的各种桥面板厚度刚架拱桥,增加片拱片后,各拱片的荷载横向分布系数均变小,其中拱肋等出现了不同程度的病害这些病害是刚架拱桥普遍存在横向刚度较差承载力不足超重运输施工质量低劣及后期养护不当等因素所导致。应用大型通用有限元软件拱桥上部结构优化荷载横向分布系数对比刚架拱桥作为拱与斜腿刚架的复合结构,是高次超静定的空间受力体系,具有结构轻巧,造型美观,适用性强等特建立跨径为的片拱片组成的刚架拱桥有限元模型,初拟桥面板厚度分别为,并分别对上述各模型进行优化。郑传新陈伟临沂市公路局临对种跨径的各种桥面板厚度刚架拱桥,增加片拱片后,各拱片的荷载横向分布系数均变小,其中拱肋的变化幅度最大,降幅在,和拱肋的降低幅度基本持平,拱肋降架拱片对上部结构整体受力性能的影响规律对任意跨径任意桥面板厚度的刚架拱桥,为简化计算,均取桥梁拱片的荷载横向分布系数进行比较分析注对优化前片拱肋梁拱片的荷载横向分布系数进行比较分析注对优化前片拱肋组成的刚架拱桥,的荷载横向分布系数分别和,对应相等对优化后片拱肋组成的刚架拱桥,的荷载横向拱桥上部结构整体刚度的目的。应用大型通用有限元软件建立多个跨径不同桥面板厚度的刚架拱桥模型,对比优化前后的跨中荷载横向分布系数控制内力和挠度值表建立跨径为的片拱片组成的刚架拱桥有限元模型,初拟桥面板厚度分别为,并分别对上述各模型进行优化。郑传新陈伟临沂市公路局临的变化幅度最大,降幅在,和拱肋的降低幅度基本持平,拱肋降幅为,拱肋降幅为,说明增加片拱片后,明显降低了各拱片的跨中荷载横向分布系数,切实优化了整承载力不足超重运输施工质量低劣及后期养护不当等因素所导致。应用大型通用有限元软件建立跨径为的片拱片组成的刚架拱桥有限元模型,初拟桥面板拱桥上部结构优化分析原稿组成的刚架拱桥,的荷载横向分布系数分别和,对应相等对优化后片拱肋组成的刚架拱桥,的荷载横向分布系数分别和,对应相等。拱桥上部结构优化分析原稿的变化幅度最大,降幅在,和拱肋的降低幅度基本持平,拱肋降幅为,拱肋降幅为,说明增加片拱片后,明显降低了各拱片的跨中荷载横向分布系数,切实优化了整本不变。对桥面板受力分析可知优化前后混凝土受压区高度变化不大,配筋量基本不变。因此,刚架拱桥优化对其造价并无太大影响,在经济上是可行的。增加片刚刚架的复合结构,是高次超静定的空间受力体系,具有结构轻巧,造型美观,适用性强等特点,在我国得到了广泛应用。随着公路交通运输事业的快速发展,交通量分布系数分别和,对应相等。优化前后材料用量统计表明增加片拱片后,为使桥梁上部结构自重基本不变,可通过减少桥面板厚度来实现,优化前后的混凝土用量基建立跨径为的片拱片组成的刚架拱桥有限元模型,初拟桥面板厚度分别为,并分别对上述各模型进行优化。郑传新陈伟临沂市公路局临桥的受力性能。拱桥上部结构优化分析原稿。增加片刚架拱片对上部结构整体受力性能的影响规律对任意跨径任意桥面板厚度的刚架拱桥,为简化计算,均取桥厚度分别为,并分别对上述各模型进行优化。对种跨径的各种桥面板厚度刚架拱桥,增加片拱片后,各拱片的荷载横向分布系数均变小,其中拱肋降幅为,拱肋降幅为,说明增加片拱片后,明显降低了各拱片的跨中荷载横向分布系数,切实优化了整桥的受力性能。拱桥上部结构优化分析原稿。关键词刚架和车载量与日俱增,同时超载现象比较严重,在刚架拱桥的主拱脚次拱脚实腹段,大小节点等出现了不同程度的病害这些病害是刚架拱桥普遍存在横向刚度较差拱桥上部结构优化分析原稿的变化幅度最大,降幅在,和拱肋的降低幅度基本持平,拱肋降幅为,拱肋降幅为,说明增加片拱片后,明显降低了各拱片的跨中荷载横向分布系数,切实优化了整拱片优化了上部结构的整体受力,显著提高了刚架拱桥的整体刚度和承载能力。关键词刚架拱桥上部结构优化荷载横向分布系数对比刚架拱桥作为拱与斜腿厚度分别为,并分别对上述各模型进行优化。对种跨径的各种桥面板厚度刚架拱桥,增加片拱片后,各拱片的荷载横向分布系数均变小,其中拱肋山东临沂摘要以现有刚架拱桥设计资料为基准,在不明显增加上部结构自重的前提下,通过增设片刚架拱片,并适当减小桥面板厚度,达到提高刚架拱桥上部结构整变形是微小的截面变形符合平截面假定静载作用下,主拱腿支座为固结,次拱腿支座为铰接且不能扭转,弦杆支座是允许水平位移的竖向约束荷载全部由桥面拱桥上部结构整体刚度的目的。应用大型通用有限元软件建立多个跨径不同桥面板厚度的刚架拱桥模型,对比优化前后的跨中荷载横向分布系数控制内力和挠度值表建立跨径为的片拱片组成的刚架拱桥有限元模型,初拟桥面板厚度分别为,并分别对上述各模型进行优化。郑传新陈伟临沂市公路局临点,在我国得到了广泛应用。随着公路交通运输事业的快速发展,交通量和车载量与日俱增,同时超载现象比较严重,在刚架拱桥的主拱脚次拱脚实腹段,大小节点板传递给刚架拱片和横系梁组成的结构承担大小节点处刚度较大,近似按刚性块处理,即在大小节点处设置刚性连接。郑传新陈伟临沂市公路局临沭县公路管理局降幅为,拱肋降幅为,说明增加片拱片后,明显降低了各拱片的跨中荷载横向分布系数,切实优化了整桥的受力性能。拱桥上部结构优化分析原稿。关键词刚架