1、“.....在未来需要扩建成双向车道,需要在两侧进行加宽,此时匝道接线预留方式具体由图所示。从该图中我们可以认识到,在该改造方式基于此,相对于方案,方案更加适合本次工程应用。总结综上所述,在实际进行高速公路扩建过程中,做好互通式立交预留设计显得尤为重要,在实际进行设计时,需要充分考虑不同情况,并以此为为依据,选择不同的设计预留方式,从而尽可能在满足扩建要求的前提下,减少投资成本,提升扩建经济效益。参考文献张虹山区高速公路改扩建工程中互通式立交设计探讨海峡科技与产由于互通式立交的存在,从而会严重影响高速主线的改扩建方案实施,并且会对主线改线方案带来种种限制是如果将全部的既有立交都废除掉,然后进行重建,造成的字眼浪费较为严重,并且部分改建还会存在些缺陷,得不偿失。互通立交在高速公路扩建中的预留设计与应用原稿。通过对方案进行比较,两者对桥梁跨预留与接线预留均进行了充分的考虑......”。

2、“.....已是当下高速公路取得更进步发展的关键所在。从中我们也能够认识到,在实际对高速公路互通式立交改扩建时,主要目的是为了提升互通式立交的通行能力,促使其服务水平得到有效提升。在对新增互通式立交设计过程中,需要充分考虑对高速公路自身加以考虑,如何其没有明确拓宽要求或缺乏具体的扩宽规划,那么在实际进行立交设计时,应注意做好合理预留或者适度超互通立交在高速公路扩建中的预留设计与应用原稿针对桥梁墩台与高速公路路基坡脚线,应确保保证两者净空与安全距离比较充足,从而能够满足后续路基加宽需要的同时,又不会影响跨线桥下部构造安全。但针对匝道进出口接线方式,般不作考虑,因此也不要考虑预留。这种新增立交方式具有如下优点。是针对高速公路后续主线路基加宽,能够确保他们的可行性与安全性是在实际进行设计施工时,针对远期接线般不会考虑,因此要求的前提下,减少投资成本,提升扩建经济效益......”。

3、“.....陈扬勇,潘怀兵,刘光辉重庆城开高速公路雪宝山互通式立交方案设计探讨公路交通技术,郭晶,冯琪城市建城区高速公路互通立交设计研究山东工业技术,。新增互通式立交对高速公路带来的影响随着社会经济的飞速发展,人们日常出行对于交通证远期方案定能够适应公路运行要求。从而我们可以认识到,这种扩建预留方式比较适合应用于高速公路扩建方案已经比较明确的情况。新增立交方式分析文章主要研究的是在高速主线双侧加宽改造的情况下互通式立交的设臵时,针对被交主路扩建预留方式,般这种预留方式有以下种情况组成跨线桥孔预留跨线桥孔预留般是指针对于新建互通匝道或主线,在对当下的高速进行跨越时,交的预留设计方案,以供参考。通过对方案进行比较,两者对桥梁跨预留与接线预留均进行了充分的考虑。但受限于高速公路座桥梁,方案采用了预留远期主线桥扩建方式......”。

4、“.....从而经济性角度来看,方案造价更低。从整体行车舒适度角度俩看,方案为实现老桥拼宽,在加减速车道位臵处,进行了平行设臵,并且减速车道的流出角设臵进行了在互通范围内,所有改造工程能够次性完工,后续不会有次施工,因此可有效节省工程资源,提供整体效益。但这种预留方式也存在定的缺陷,是从当下高速公路运行方式来看,通过进行引流线形设计,会致使匝道长度增加,导致整体工程规模增大,实际施工难度增大。是预留改建虽然对远期扩建进行充分考虑,但未来存在不确定因素,因此并不能保证远期方案定能够适应公路运行要消。这种设臵有悖于司机常规行车习惯,并且针对于高速形式的车辆,无法确保其能够均匀减速,因此很容易带来各种安全隐患。基于此,相对于方案,方案更加适合本次工程应用。总结综上所述,在实际进行高速公路扩建过程中,做好互通式立交预留设计显得尤为重要,在实际进行设计时,需要充分考虑不同情况,并以此为为依据......”。

5、“.....从而尽可能在满足扩建匝道接线与桥孔都进行预留这种预留方式是在互通范围内,针对于所有扩建工程,都以高速公路远期改扩建后的宽度为标准进行实施,与此同时,针对于匝道接线,也以改扩建后的路路基断面为标准,做好相应的接线处理。例如高速公路当下双向车道,在未来需要扩建成双向车道,需要在两侧进行加宽,此时匝道接线预留方式具体由图所示。从该图中我们可以认识到,在该改造方式下部构造安全。但针对匝道进出口接线方式,般不作考虑,因此也不要考虑预留。这种新增立交方式具有如下优点。是针对高速公路后续主线路基加宽,能够确保他们的可行性与安全性是在实际进行设计施工时,针对远期接线般不会考虑,因此设计施工量更少,占地面积更小,更有利于节约投资成本。是对于被交高速公路而言,其主线加宽般没有明确规划,期间有很多不确定因素,资源浪费,并且针对既有高速运营,也会产生定影响。是这种建造方式在后期......”。

6、“.....或多或少对扩建带来定不利影响。图远期扩建预留标准同步示意图工程案例分析现有高速公路具有远期车道扩建需求,但由于没有明确的规划,因此在实际进行互通方案制定时,分别设臵了上跨立交的跨线桥与上跨河的桥梁。针对于互通立交预留方式,共制定了两个方案件要求越来越高,相应的交通量增长越来越快,促使我国公路交通网络日益完善,互通式立交作为高速公路重要的组成部分,其在高速公路运行中主要起到的是交通转换的作用,并且随着高速公路承担的交通量越快越大,其在交通组成方面也发生了非常显著的变化,尤其是对于互通式立交而言,部分互通在交通量方面开始呈现跳跃性发展,如何做好互通式立交设计扩建,使其容纳更多消。这种设臵有悖于司机常规行车习惯,并且针对于高速形式的车辆,无法确保其能够均匀减速,因此很容易带来各种安全隐患。基于此,相对于方案,方案更加适合本次工程应用。总结综上所述,在实际进行高速公路扩建过程中......”。

7、“.....在实际进行设计时,需要充分考虑不同情况,并以此为为依据,选择不同的设计预留方式,从而尽可能在满足扩建针对桥梁墩台与高速公路路基坡脚线,应确保保证两者净空与安全距离比较充足,从而能够满足后续路基加宽需要的同时,又不会影响跨线桥下部构造安全。但针对匝道进出口接线方式,般不作考虑,因此也不要考虑预留。这种新增立交方式具有如下优点。是针对高速公路后续主线路基加宽,能够确保他们的可行性与安全性是在实际进行设计施工时,针对远期接线般不会考虑,因此互通整体布局也不受改造的干扰。是在互通范围内,所有改造工程能够次性完工,后续不会有次施工,因此可有效节省工程资源,提供整体效益。但这种预留方式也存在定的缺陷,是从当下高速公路运行方式来看,通过进行引流线形设计,会致使匝道长度增加,导致整体工程规模增大,实际施工难度增大。是预留改建虽然对远期扩建进行充分考虑,但未来存在不确定因素......”。

8、“.....只需要考虑当下交通量,从而可以减少不确定因素影响,提升互通立交方案合理性。但这种新增互通立交方式也存在定的缺陷,是在后续进行必公路扩建时,针对进出口接线工程,需要重新建造,因此会造成资源浪费,并且针对既有高速运营,也会产生定影响。是这种建造方式在后期,很难适应被交高速公路扩建,或多或少对扩建带来定不利影针对桥梁墩台与高速公路路基坡脚线,应确保保证两者净空与安全距离比较充足,从而能够满足后续路基加宽需要的同时,又不会影响跨线桥下部构造安全。但针对匝道进出口接线方式,般不作考虑,因此也不要考虑预留。这种新增立交方式具有如下优点。是针对高速公路后续主线路基加宽,能够确保他们的可行性与安全性是在实际进行设计施工时,针对远期接线般不会考虑......”。

9、“.....针对被交主路扩建预留方式,般这种预留方式有以下种情况组成跨线桥孔预留跨线桥孔预留般是指针对于新建互通匝道或主线,在对当下的高速进行跨越时,针对桥梁墩台与高速公路路基坡脚线,应确保保证两者净空与安全距离比较充足,从而能够满足后续路基加宽需要的同时,又不会影响跨线互动式立交的预留设计方案,以供参考。匝道接线与桥孔都进行预留这种预留方式是在互通范围内,针对于所有扩建工程,都以高速公路远期改扩建后的宽度为标准进行实施,与此同时,针对于匝道接线,也以改扩建后的路路基断面为标准,做好相应的接线处理。例如高速公路当下双向车道,在未来需要扩建成双向车道,需要在两侧进行加宽,此时匝道接线预留方式具体由图所示。具体如下方案。在该方案下,需要满足近远期线形的匝道与该高速路基段连接,采用的是形互通型式。针对于匝道,通过利用既有桥孔,直接下穿高速主线,另个匝道则采用接线接入,预留主线远期加宽......”。