1、“.....升温速材料构件制造时必须对固化温度场进行精确控制。在成型尺寸较大厚度大的复合材料构件时,升温速率和降温速率过快不仅会影响到成型工装温度场的均匀性,还会造成复合材料构件内部产生较大的温度梯度。温度梯度的存在使得构件料构件精确制造技术探讨及应用原稿。工艺技术工艺技术又称为树脂浸渍技术,该技术是树脂膜熔渗和纤维预制体相融合形成的种低成本复合材料成形技术,其采用传统的真空袋压成形方法进行工艺生产,现在主用于飞机雷成形技术成形技术是指树脂转移模塑成形技术,由于环保成本低质量好,且能形成双面大型的整体件,达到节约装配工作等优点,因而其在强度主承力结构件的制造方面运用非常广泛,如舱门检查口盖等。在大型件也有应航空复合材料构件精确制造技术探讨及应用原稿及翘曲变形......”。

2、“.....这种不均匀的温度梯度不仅会造成复合材料的固化程度不均匀,而且还将引起复合材料构件产生残余应力过程模拟技术热传递和固化反应研究注射方法研究设备研究等几个方面是关键。纤维缠绕技术纤维缠绕是项非常成熟的技术,是通过把纤维束进过浸渍后通过纤维进给装臵缠绕到芯轴上,主要是采用了编织带缠绕技术,该技术是料构件层合板的厚度合理地选择升温速率,以保证复合材料构件内部温度场的均匀性。李君等的研究表明升温速率恒温时间和降温速率都将直接影响到固化残余应力和应变的产生,且固化残余应力应变的形成将引起复合材料构件产生回压成形方法进行工艺生产,现在主用于飞机雷达天线罩等大平面或不太复杂的曲面构件的生产。零件成形技术成形技术是指树脂转移模塑成形技术,由于环保成本低质量好,且能形成双面大型的整体件......”。

3、“.....使得复合材料构件内部温度梯度减小,复合材料构件变形小不易发生翘曲,保证复合材料构件的精确制造,但是过低的升温速率和降温速率无疑会增加零件的制造成本。航空复合材料构件成型时,升温速因而其在强度主承力结构件的制造方面运用非常广泛,如舱门检查口盖等。在大型件也有应用,如在上垂尾上的应用。就发展趋势来说,要对孔隙大纤维含量低树脂分布不匀浸渍等各种问题进行解决。在今后的技术研发中,充由此可见,复合材料固化过程中复杂的温度梯度是产生残余应力和变形的直接原因,进而影响到复合材料构件的制造精度,因此在复合材料构件制造时必须对固化温度场进行精确控制。在成型尺寸较大厚度大的复合材料构件时,升温速材料构件内部温度场的均匀性。李君等的研究表明升温速率恒温时间和降温速率都将直接影响到固化残余应力和应变的产生......”。

4、“.....复合材料构件固化时热压罐环境温度及料能够有效地满足航空航天发展过程当中对于材料轻重量低成本高性能的要求。本文分析了航空航天中复合材料的精确制造技术及应用。张纪奎等依据热传导和固化动力学理论,通过维有限元方法研究了复合材料构件的厚度和纤维体积用最为广泛的复合材料自动化成型技术。缠绕成形制品具有强度高质量轻隔热耐腐蚀性能和良好的工艺性,主要用于空心圆形及椭圆零件。在以后的发展中,纤维缠绕技术在克服了成本高自动化程度低的缺点后,应用范围显著扩大。零因而其在强度主承力结构件的制造方面运用非常广泛,如舱门检查口盖等。在大型件也有应用,如在上垂尾上的应用。就发展趋势来说,要对孔隙大纤维含量低树脂分布不匀浸渍等各种问题进行解决。在今后的技术研发中,充及翘曲变形......”。

5、“.....这种不均匀的温度梯度不仅会造成复合材料的固化程度不均匀,而且还将引起复合材料构件产生残余应力高,树脂交联反应放热量越大,复合材料构件中心点温度升高越快,固化程度越高。左德峰等利用有限元方法研究了复合材料构件板厚度固化升温速率等因素对热压罐固化温度场分布的影响。该计算结果表明,固化过程中应根据复合材航空复合材料构件精确制造技术探讨及应用原稿身的固化反应放热的共同作用使得复合材料构件内部产生复杂的温度梯度,这种不均匀的温度梯度不仅会造成复合材料的固化程度不均匀,而且还将引起复合材料构件产生残余应力和变形,引起复合材料构件在固化成型前期产生内部缺及翘曲变形。复合材料构件固化时热压罐环境温度及自身的固化反应放热的共同作用使得复合材料构件内部产生复杂的温度梯度......”。

6、“.....而且还将引起复合材料构件产生残余应力温度升高越快,固化程度越高。左德峰等利用有限元方法研究了复合材料构件板厚度固化升温速率等因素对热压罐固化温度场分布的影响。该计算结果表明,固化过程中应根据复合材料构件层合板的厚度合理地选择升温速率,以保证复但是过低的升温速率和降温速率无疑会增加零件的制造成本。航空复合材料构件成型时,升温速率般不超过,降温速率般为,复合材料构件出罐后需后固化以上。张纪奎等依据热传导和固化动力学理论,通过量在固化过程中的温度和固化度历程及其变化规律。模拟结果表明复合材料构件厚度越大,温度梯度越大,中心点开始固化时间越早随着固化温度的升高复合材料构件纤维体积含量越高,树脂交联反应放热量越大,复合材料构件中心因而其在强度主承力结构件的制造方面运用非常广泛,如舱门检查口盖等。在大型件也有应用......”。

7、“.....就发展趋势来说,要对孔隙大纤维含量低树脂分布不匀浸渍等各种问题进行解决。在今后的技术研发中,充变形,引起复合材料构件在固化成型前期产生内部缺陷。航空复合材料构件精确制造技术探讨及应用原稿。摘要科技的快速发展不仅使得航空航天技术得到显著的提升,同时也使更多全新的复合材料出现在航空航天领域。这些复合料构件层合板的厚度合理地选择升温速率,以保证复合材料构件内部温度场的均匀性。李君等的研究表明升温速率恒温时间和降温速率都将直接影响到固化残余应力和应变的产生,且固化残余应力应变的形成将引起复合材料构件产生回速率和降温速率过快不仅会影响到成型工装温度场的均匀性,还会造成复合材料构件内部产生较大的温度梯度。温度梯度的存在使得构件内部的树脂固化度不致,固化收缩引起复合材料构件发生翘曲和变形......”。

8、“.....模拟结果表明复合材料构件厚度越大,温度梯度越大,中心点开始固化时间越早随着固化温度的升高复合材料构件纤维体积含量航空复合材料构件精确制造技术探讨及应用原稿及翘曲变形。复合材料构件固化时热压罐环境温度及自身的固化反应放热的共同作用使得复合材料构件内部产生复杂的温度梯度,这种不均匀的温度梯度不仅会造成复合材料的固化程度不均匀,而且还将引起复合材料构件产生残余应力部的树脂固化度不致,固化收缩引起复合材料构件发生翘曲和变形。虽然较低的升降温速率能减小复合材料构件内部的温度差异,使得复合材料构件内部温度梯度减小,复合材料构件变形小不易发生翘曲,保证复合材料构件的精确制造料构件层合板的厚度合理地选择升温速率,以保证复合材料构件内部温度场的均匀性......”。

9、“.....且固化残余应力应变的形成将引起复合材料构件产生回天线罩等大平面或不太复杂的曲面构件的生产。航空复合材料构件精确制造技术探讨及应用原稿。由此可见,复合材料固化过程中复杂的温度梯度是产生残余应力和变形的直接原因,进而影响到复合材料构件的制造精度,因此在复用,如在上垂尾上的应用。就发展趋势来说,要对孔隙大纤维含量低树脂分布不匀浸渍等各种问题进行解决。在今后的技术研发中,充填过程模拟技术热传递和固化反应研究注射方法研究设备研究等几个方面是关键。航空复合用最为广泛的复合材料自动化成型技术。缠绕成形制品具有强度高质量轻隔热耐腐蚀性能和良好的工艺性,主要用于空心圆形及椭圆零件。在以后的发展中,纤维缠绕技术在克服了成本高自动化程度低的缺点后,应用范围显著扩大......”。