1、“.....增加基材抗风蚀雨蚀等侵蚀的能力,根据情况需要,也可使用巢式结构等辅助材料。根据不同的区域环境和气候条件不同,基材配比方案也不同。例如针对东北地区的特点,通过比较不同的粘结材料保水剂渗透剂纤寒冻融地区高速铁路路基边坡的防护应用,减少植被破坏及后期维修养护敦化至白河客运专线地处吉林省东部的延边朝鲜族自治州境内,基本呈南北走向。线路全长,全线设长白山永庆敦化南敦化既有座车站,小站南线路所座,预留刘率。图联生态防护示意图和效果图结束语结合设计及现场实际生态环境要求,确保铁路沿线景观不受破坏,地表水和地下水水质不高速铁路三联生态防护技术应用原稿图和效果图结束语结合设计及现场实际生态环境要求,确保铁路沿线景观不受破坏,地表水和地下水水质不受污染......”。

2、“.....结合新建敦化至白河铁路工程现场实际情况,经现场多次考察研究决定,采用紫花苜蓿黑麦草早熟禾白叶紫穗槐高羊茅多种耐寒草种混合植生。采用液压喷播机将混有种籽肥料土壤改良剂保水剂和水的混合物均匀喷洒上无纺布,用型钉固定。养护管理喷附完成后内必须完成首次养护水浇灌,确保回填土保持湿润状态,天后揭开无纺布。成坪后般不需要人工养护管理,若天气长期持续干旱则应适当予以浇水养护,确保植被覆盖率。图联生态防护示个生态系统来重建植被,使之成为自循环自维持免养护的自然植被。喷泥浆共分为步进行第步采用筛孔小于镀锌维网的网筛对回填土进行筛分第步筛分土填筑,自上而下进行第次回填并拍实,严禁采用湿土回填第次回填后洒水湿透,防护通过木质纤维可降解纤维粘结材料的加入,增加基材抗风蚀雨蚀等侵蚀的能力,根据情况需要......”。

3、“.....根据不同的区域环境和气候条件不同,基材配比方案也不同。例如针对东北地区的特点,通过比较不同的粘回填土壤自然沉降,避免出现空鼓现象第步复填回填土,找平空鼓,第次回填土方法同第次在进行第次回填之后,网土及坡面已形基本形成体,但有小部分空鼓地方,第次采用泥浆泵再喷次泥浆,进步增加密实度。喷薄草籽为达到边坡第联物理防护工程前期准备结合现场实际情况,本联生态护坡试验段选取在段,路堑最大开挖深度分两级开挖,地质主要为腐殖土粉土全风化砂岩全风化花岗岩,采用挖掘机根据设计要求按进行放坡开挖,自卸车运输。高速铁路三间距,横向间距,采用型钉交错排列将网片固定。坡顶维网采用型钉固定坡脚维网埋于填土内,两级边坡平台处将维网压于现浇边坡平台下。铺设第幅维网时,与已铺好的第幅维网搭接处重叠......”。

4、“.....减少植被破坏及后期维修养护摘要本文叙述了联生态防护技术的原理和施工工艺流程,通过物理防护抗蚀防护生态修复防护联对高寒地区高速铁路沿线进行路基边坡防护,减少对铁路沿线景观的破坏和地表水与地下坡面上。喷播完后,盖上无纺布,用型钉固定。养护管理喷附完成后内必须完成首次养护水浇灌,确保回填土保持湿润状态,天后揭开无纺布。成坪后般不需要人工养护管理,若天气长期持续干旱则应适当予以浇水养护,确保植被覆回填土壤自然沉降,避免出现空鼓现象第步复填回填土,找平空鼓,第次回填土方法同第次在进行第次回填之后,网土及坡面已形基本形成体,但有小部分空鼓地方,第次采用泥浆泵再喷次泥浆,进步增加密实度。喷薄草籽为达到边坡图和效果图结束语结合设计及现场实际生态环境要求......”。

5、“.....地表水和地下水水质不受污染,植被有效保护结合新建敦化至白河铁路工程现场实际情况,经现场多次考察研究决定,采用紫花苜蓿黑麦草早熟禾白叶紫穗槐高羊茅多种耐寒草种混合植生。采用液压喷播机将混有种籽肥料土壤改良剂保水剂和水的混合物均匀喷洒在坡面上。喷播完后,高速铁路三联生态防护技术应用原稿于。高速铁路三联生态防护技术应用原稿。生态环境取样坡面防护系统设计坡面平整清理锚固系统构建土壤生境系统构建物质循环系统构建乡土植被数据库选取物种并确定物种配比方案植被群落建植群落结构调整工程效果标准化检图和效果图结束语结合设计及现场实际生态环境要求,确保铁路沿线景观不受破坏,地表水和地下水水质不受污染......”。

6、“.....挂网将维网沿坡面自上而下铺设整平,沿坡面竖,使之成为自循环自维持免养护的自然植被。喷泥浆共分为步进行第步采用筛孔小于镀锌维网的网筛对回填土进行筛分第步筛分土填筑,自上而下进行第次回填并拍实,严禁采用湿土回填第次回填后洒水湿透,让回填土壤自然沉降,水质的污染。第联物理防护工程前期准备结合现场实际情况,本联生态护坡试验段选取在段,路堑最大开挖深度分两级开挖,地质主要为腐殖土粉土全风化砂岩全风化花岗岩,采用挖掘机根据设计要求按进行放坡开挖,自卸车运输回填土壤自然沉降,避免出现空鼓现象第步复填回填土,找平空鼓,第次回填土方法同第次在进行第次回填之后,网土及坡面已形基本形成体,但有小部分空鼓地方,第次采用泥浆泵再喷次泥浆......”。

7、“.....喷薄草籽为达到边坡坚持做到少破坏多保护,少扰动多防护,少污染多防治,联生态修复技术需求旺盛,技术优势明显,生态景观协调性好,实用性强,社会效益显著。同时通过植被生态修复技术,可有效确保联生态防护技术在高寒冻融地区高速铁路上无纺布,用型钉固定。养护管理喷附完成后内必须完成首次养护水浇灌,确保回填土保持湿润状态,天后揭开无纺布。成坪后般不需要人工养护管理,若天气长期持续干旱则应适当予以浇水养护,确保植被覆盖率。图联生态防护示三联生态防护技术应用原稿。摘要本文叙述了联生态防护技术的原理和施工工艺流程,通过物理防护抗蚀防护生态修复防护联对高寒地区高速铁路沿线进行路基边坡防护,减少对铁路沿线景观的破坏和地表水与地下水质的污染。第联抗免出现空鼓现象第步复填回填土,找平空鼓......”。

8、“.....网土及坡面已形基本形成体,但有小部分空鼓地方,第次采用泥浆泵再喷次泥浆,进步增加密实度。喷薄草籽为达到边坡生态防护及绿化效果,高速铁路三联生态防护技术应用原稿图和效果图结束语结合设计及现场实际生态环境要求,确保铁路沿线景观不受破坏,地表水和地下水水质不受污染,植被有效保护和菌剂配比配置抗冲刷性强理化生性质好的基材。第联生态修复防护第联生态修复防护核心关键技术是植被生态修复技术。指个生态系统,即土壤生境系统植被群落系统和物质循环系统指通过修复个生态系统来重建植上无纺布,用型钉固定。养护管理喷附完成后内必须完成首次养护水浇灌,确保回填土保持湿润状态,天后揭开无纺布。成坪后般不需要人工养护管理,若天气长期持续干旱则应适当予以浇水养护,确保植被覆盖率......”。

9、“.....本文以敦白铁路标段路基边坡为研究对象,细化施工工艺明确施工内容。对石质边坡进行防护应用,有效确保了路基边坡防护的稳定。高速铁路三联生态防护技术应用原稿。第联抗蚀防护通过木质纤维可污染,植被有效保护坚持做到少破坏多保护,少扰动多防护,少污染多防治,联生态修复技术需求旺盛,技术优势明显,生态景观协调性好,实用性强,社会效益显著。同时通过植被生态修复技术,可有效确保联生态防护技术在坡面上。喷播完后,盖上无纺布,用型钉固定。养护管理喷附完成后内必须完成首次养护水浇灌,确保回填土保持湿润状态,天后揭开无纺布。成坪后般不需要人工养护管理,若天气长期持续干旱则应适当予以浇水养护,确保植被覆回填土壤自然沉降,避免出现空鼓现象第步复填回填土,找平空鼓,第次回填土方法同第次在进行第次回填之后......”。