1、“.....对城加固,根据灰岩的岩面调整注浆加固竖向范围。注浆技术要点掌子面采用绑扎钢筋网片,打设锚管,并用混凝土进行封闭。每循环注浆孔数根据岩面情况设置,纵向分段长度,注浆长度,搭接。注浆顺序由下至上由外至内依次进行,端部注浆孔环距,底部注浆孔环距。每循环采用套注施工为减少开挖过程中产生滑行道沉降,对原滑行道面破除之后,施工桩托板支护体系对原道面进行替换桩托板。设计受力采用桥梁设计原则,确保在板底部土体无法提供承载力的极限情况下依旧能够保持结构稳定。滑行道桩托板体系共设桩基根,桩基设置间距,排距,桩长。滑行道桩托已揭示的溶洞优先采用地表处理,大溶洞先用水泥砂浆填充,填充后再用水泥浆补充填实。在溶洞区域打设砂浆下料孔,组距,梅花形布置,每组设两个下料孔,互为泄压孔,孔距。下料孔钻孔直径,直径钢导管跟进至溶洞底,用水泥砂浆进行填充......”。

2、“.....下穿广州白下穿广州白云国际机场滑行道浅埋暗挖矿山法隧道施工土体加固及沉降控制技术研究原稿板桩防护及搅拌桩和溶洞处理,具有施工工期安排灵活施工时间短的特点,能在对土体及岩体进行加固的同时最大限度的控制滑行道的沉降,大大减少后期开挖对机场运营照成的影响。在下步开挖过程中需按照设计要求和技术方案精心施工贯彻技术标准加强监测,保证工程的质量安全。参考文献施仲供承载力的极限情况下依旧能够保持结构稳定。滑行道桩托板体系共设桩基根,桩基设置间距,排距,桩长。滑行道桩托板体系共设桩基根,桩基布置间距,排距,桩长。单排桩桩顶部位采用通长路面钢筋混凝土纵梁连接,地面纵梁采用混凝土。道板厚度为,采用聚丙烯泥。压力按控制,注浆速度,次,每次持续。注浆扩散按照设计。结束语浅埋暗挖隧道施工过程中,围岩稳定及控制地表沉降是关键,尤其本工程下穿机场滑行道,且隧道开挖施工期间需保证滑行道正常使用......”。

3、“.....在滑行道地表采用距。每循环采用套注浆设备同时注浆,注浆顺序由下至上由外至内依次进行,两台注浆机在同水平面上注浆,注浆孔间距应大于。注浆时注浆喷头不能处于同横断面,两根注浆喷头前后纵向应错开距离不小于。搅拌桩工作流程桩位放样钻机就位检验调整钻机正循环钻进至设计深度打开场东西两侧飞行区重要接通道,由两条飞机滑行道滑行道及条特种车辆通道组成。受航班起降影响无法断道进行明挖施工,因此下穿机场北滑行道隧道采用暗挖施工。该隧道起止里程为,全长,平面布置图如图。图托板桩断面示意图洞内全半断面注浆隧道掌子面及开挖轮廓外范围内压注浆泵反循环提钻并喷水泥浆至工作基准面以下重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度反循环提钻至地表成桩结束。托板桩施工为减少开挖过程中产生滑行道沉降,对原滑行道面破除之后,施工桩托板支护体系对原道面进行替换桩托板。设计受力采用桥梁设计原则......”。

4、“.....需要借助暗挖隧道穿越现有建构筑物。本文以珠角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目花山站机场站区间下穿白云机场滑行道浅埋暗挖隧道为工程背景,介绍了在机场滑行道沉降要求下潜埋暗挖隧道穿越机场的施工方案和施工技术手段,对城在滑行道地表采用托板桩防护及搅拌桩和溶洞处理,具有施工工期安排灵活施工时间短的特点,能在对土体及岩体进行加固的同时最大限度的控制滑行道的沉降,大大减少后期开挖对机场运营照成的影响。在下步开挖过程中需按照设计要求和技术方案精心施工贯彻技术标准加强监测,保证工程的质量采用矿山法施工,为浅埋暗挖隧道,因涉及全国核心航空港口之的白云机场,为保证白云机场不停航需求及运营安全,设计要求滑行道道面及周边区域沉降不大于差异沉降不大于。隧道开挖采用台阶法预留核心土与临时仰拱法结合,洞内采用无轨运输方式。岩层采用非爆破或弱爆破的方式组织纤维混凝土。托板桩示意图如图......”。

5、“.....共排,沿隧道纵向间距。探明地下溶土洞情况,若发现溶洞,则在探孔间进行加密,加密点纵向间距。隧道两侧范围如有溶洞及时在地面进行溶洞处理,隧道底部若存在溶洞则采用洞内处理压注浆泵反循环提钻并喷水泥浆至工作基准面以下重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度反循环提钻至地表成桩结束。托板桩施工为减少开挖过程中产生滑行道沉降,对原滑行道面破除之后,施工桩托板支护体系对原道面进行替换桩托板。设计受力采用桥梁设计原则,确保在板底部土体无法板桩防护及搅拌桩和溶洞处理,具有施工工期安排灵活施工时间短的特点,能在对土体及岩体进行加固的同时最大限度的控制滑行道的沉降,大大减少后期开挖对机场运营照成的影响。在下步开挖过程中需按照设计要求和技术方案精心施工贯彻技术标准加强监测,保证工程的质量安全。参考文献施仲明挖施工,因此下穿机场北滑行道隧道采用暗挖施工......”。

6、“.....全长,平面布置图如图。下穿广州白云国际机场滑行道浅埋暗挖矿山法隧道施工土体加固及沉降控制技术研究原稿。中央孔纯水泥浆,水灰比为质量比,具体应根据现场试验确定。水泥浆拌制采用级普通硅酸盐下穿广州白云国际机场滑行道浅埋暗挖矿山法隧道施工土体加固及沉降控制技术研究原稿全。参考文献施仲衡地下铁道设计与施工陕西科学技术出版社,孙国庆下穿隧道建筑物保护方案比选及注浆方案试验研究铁道工程学报,李文江,刘志春,朱永全铁路站场下暗挖隧道地表沉降控制基准研究岩土力学,李力粉细砂地层注浆管棚作用机理及在暗挖隧道施工中的应用北京交通大学板桩防护及搅拌桩和溶洞处理,具有施工工期安排灵活施工时间短的特点,能在对土体及岩体进行加固的同时最大限度的控制滑行道的沉降,大大减少后期开挖对机场运营照成的影响。在下步开挖过程中需按照设计要求和技术方案精心施工贯彻技术标准加强监测,保证工程的质量安全......”。

7、“.....压力按控制,注浆速度,次,每次持续。注浆扩散按照设计。结束语浅埋暗挖隧道施工过程中,围岩稳定及控制地表沉降是关键,尤其本工程下穿机场滑行道,且隧道开挖施工期间需保证滑行道正常使用。利用机场滑行道检修或者季节性停用的时间点白云机场至广州北站项目花山站机场站区间下穿白云机场滑行道浅埋暗挖隧道为工程背景,介绍了在机场滑行道沉降要求下潜埋暗挖隧道穿越机场的施工方案和施工技术手段,对城市下穿重要建构筑的隧道施工具有很高借鉴意义。关键词城际轨道交通暗挖隧道机场滑行道沉降控制工程挖掘进。针对开挖引起的围岩变形以及地表下沉问题,设计采用滑行道桩拖板防护及搅拌桩地层加固管棚法和注浆法作为加固措施。下穿广州白云国际机场滑行道浅埋暗挖矿山法隧道施工土体加固及沉降控制技术研究原稿。中央孔纯水泥浆,水灰比为质量比,具体应根据现场试验确定......”。

8、“.....托板桩施工为减少开挖过程中产生滑行道沉降,对原滑行道面破除之后,施工桩托板支护体系对原道面进行替换桩托板。设计受力采用桥梁设计原则,确保在板底部土体无法衡地下铁道设计与施工陕西科学技术出版社,孙国庆下穿隧道建筑物保护方案比选及注浆方案试验研究铁道工程学报,李文江,刘志春,朱永全铁路站场下暗挖隧道地表沉降控制基准研究岩土力学,李力粉细砂地层注浆管棚作用机理及在暗挖隧道施工中的应用北京交通大学,。隧道埋深为泥。压力按控制,注浆速度,次,每次持续。注浆扩散按照设计。结束语浅埋暗挖隧道施工过程中,围岩稳定及控制地表沉降是关键,尤其本工程下穿机场滑行道,且隧道开挖施工期间需保证滑行道正常使用。利用机场滑行道检修或者季节性停用的时间点,在滑行道地表采用城市下穿重要建构筑的隧道施工具有很高借鉴意义......”。

9、“.....位于广州白云国际机场以下简称白云机场东北部,白云机场北滑行道为况工程位置珠角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站工程花山站机场站区间下穿白云机场北滑行道隧道,位于广州白云国际机场以下简称白云机场东北部,白云机场北滑行道为机场东西两侧飞行区重要接通道,由两条飞机滑行道滑行道及条特种车辆通道组成。受航班起降影响无法断道进下穿广州白云国际机场滑行道浅埋暗挖矿山法隧道施工土体加固及沉降控制技术研究原稿板桩防护及搅拌桩和溶洞处理,具有施工工期安排灵活施工时间短的特点,能在对土体及岩体进行加固的同时最大限度的控制滑行道的沉降,大大减少后期开挖对机场运营照成的影响。在下步开挖过程中需按照设计要求和技术方案精心施工贯彻技术标准加强监测,保证工程的质量安全。参考文献施仲浆设备同时注浆......”。