1、“.....隧道开挖前对路基两侧进行堆土反压,以保证高速公路路基稳定。数值模型基本假定计算分析基本假定如下地层材料采用莫尔库仑准则计算假定土层成层均质水平分布隧道开挖中支护结构采用壳单元模拟地,施作仰拱仰拱填充及次衬砌。大跨浅埋隧道下穿机场高速公路影响研究分析原稿。拱部设臵排边墙设臵两排仰拱设臵单排水平工法桩全方位超高压喷射工法超前加固措施,并在拱部水平工法桩内插长管棚,掌子面设臵水平工法桩加速度提升步距浆液流量。隧道开挖前对路基两侧进行堆土反压,以保证高速公路路基稳定。图隧道开挖示意图具体开挖过程如下开挖号导洞,施作钢架及喷射混凝土。开挖号导洞,施作钢架及喷射混凝土。开挖号导洞,施作钢架及大跨浅埋隧道下穿机场高速公路影响研究分析原稿公路隧道塌方原因分析及处治方案研究,公路,陈达,秦辉辉,赵京,地面施工荷载对地铁暗挖车站影响分析,铁道标准设计......”。

2、“.....吕勇刚,盾构法隧道近距离侧穿对桥梁桩基的影响,中国港湾建设,。从地表水平变形云图可以看出隧道开挖后,水平地表。清除塑性区及位移归零。隧道开挖。大跨浅埋隧道下穿机场高速公路影响研究分析原稿。拱部设臵排边墙设臵两排仰拱设臵单排水平工法桩全方位超高压喷射工法超前加固措施,并在拱部水平工法桩内插长管棚,掌子面设臵水平工力及周边变形影响较大。暗挖隧道施工对机场高速北延线产生定影响。通过隧道周边土体加固,支护结构及时施作,加强施工控制,可以较大程度减小施工影响,确保机场高速北沿线工程的安全运营。参考文献秦辉辉,赵占厂,李晓博,用莫尔库仑准则计算假定土层成层均质水平分布隧道开挖中支护结构采用壳单元模拟地层和材料的应力应变均在弹塑性范围内变化不考虑隧道开挖对土体力学指标的影响以及地下水渗流影响。计算模型及计算参数根据圣维南原理和实际需要,整个模型受力及周边变形影响较大......”。

3、“.....通过隧道周边土体加固,支护结构及时施作,加强施工控制,可以较大程度减小施工影响,确保机场高速北沿线工程的安全运营。参考文献秦辉辉,赵占厂,李晓博算范围为长高宽,简化左右线隧道走向平行,模型包括个单元和个节点,计算模型网格划分如图所示。模型采用位移边界作为边界条件,除上表面为自由边界外,各外表面均约束法线方向的位移。整个模拟过程如下未开挖隧道前,模型在初始地应力下平图环向弯矩左拆撑前右拆撑后图环向轴力左拆撑前右拆撑后结论本文结合新塘经白云机场至广州北城际铁路下穿机场高速北延线实际工程,采用数值计算方法,分析了隧道开挖对高速公路的影响,得出主要结论如下暗挖隧道开挖引起机场高速路面变形以沉降变看出隧道开挖后,水平地表基本以隧道轴线为轴向中心挤压,并有定超前变形量......”。

4、“.....从图中可以看出,临时支撑拆除前,隧道支护结,临时支撑拆除后,支护结构最大环向弯矩最大环向轴力。可以看出,临时支撑拆除后支护结构弯矩及轴力均有较大幅度降低,说明临时支撑承受较大的荷载,临时支撑拆除过程中,发生结构受力体系转换,施工中需引起重视。城际铁路下穿机场高速公桩加固稳定开挖面,由高速公路两侧明挖端头井内实施。工法桩实施前进行试验桩试验以确定具体参数,设计初步拟定为设计桩径设计搭接厚度注浆压力空气压力地内压控制范围水泥浆用量约度回抽速度度回算范围为长高宽,简化左右线隧道走向平行,模型包括个单元和个节点,计算模型网格划分如图所示。模型采用位移边界作为边界条件,除上表面为自由边界外,各外表面均约束法线方向的位移。整个模拟过程如下未开挖隧道前,模型在初始地应力下平公路隧道塌方原因分析及处治方案研究,公路,陈达,秦辉辉,赵京,地面施工荷载对地铁暗挖车站影响分析,铁道标准设计......”。

5、“.....盾构法隧道近距离侧穿对桥梁桩基的影响,中国港湾建设,。从地表水平变形云图可以看出隧道开挖后,水平地表形为主,以隧道轴线为对称,形成单峰型地表沉降槽。地表最大沉降,出现于隧道轴线上方,地表沉降影响范围至两线轴线外侧左右,地表最大倾斜约。新塘经白云机场至广州北城际铁路暗挖隧道开挖后,支护结构最大弯矩,临时支撑拆除对隧道支护结构大跨浅埋隧道下穿机场高速公路影响研究分析原稿最大环向弯矩最大环向轴力,临时支撑拆除后,支护结构最大环向弯矩最大环向轴力。可以看出,临时支撑拆除后支护结构弯矩及轴力均有较大幅度降低,说明临时支撑承受较大的荷载,临时支撑拆除过程中,发生结构受力体系转换,施工中需引起重公路隧道塌方原因分析及处治方案研究,公路,陈达,秦辉辉,赵京,地面施工荷载对地铁暗挖车站影响分析,铁道标准设计,陈涛,吕勇刚,盾构法隧道近距离侧穿对桥梁桩基的影响,中国港湾建设,......”。

6、“.....水平地表线路与机场高速北延线以的交角斜交,呈由西向东走向。隧道下穿区域周边地势平坦,主要为温室农田及荔枝林地。穿越处公路里程为,机场高速现为双向车道沥青砼路面,车流量大,路面宽,路基高,中间隔离带宽。从地表水平变形云图可划分如图所示。模型采用位移边界作为边界条件,除上表面为自由边界外,各外表面均约束法线方向的位移。整个模拟过程如下未开挖隧道前,模型在初始地应力下平衡。清除塑性区及位移归零。隧道开挖。大跨浅埋隧道下穿机场高速公路影响研究分析原稿北延线段隧道设计起点里程为,设计终点里程为,全长,路基外段隧道衬拱顶覆土厚度约,路基范围内隧道衬拱顶覆土厚度约含地面以上路基高度,左右线线路间距为。图为隧道与机场高速北延线关系示意图。图隧道与机场高速北延线关系图本段隧算范围为长高宽,简化左右线隧道走向平行,模型包括个单元和个节点,计算模型网格划分如图所示......”。

7、“.....除上表面为自由边界外,各外表面均约束法线方向的位移。整个模拟过程如下未开挖隧道前,模型在初始地应力下平本以隧道轴线为轴向中心挤压,并有定超前变形量。图地表竖向变形云图左拆撑前右拆撑后图地表水平变形云图左拆撑前右拆撑后支护结构受力分析下图为隧道支护结构弯矩轴力图,从图中可以看出,临时支撑拆除前,隧道支护结构最大环向弯矩最大环向轴力及周边变形影响较大。暗挖隧道施工对机场高速北延线产生定影响。通过隧道周边土体加固,支护结构及时施作,加强施工控制,可以较大程度减小施工影响,确保机场高速北沿线工程的安全运营。参考文献秦辉辉,赵占厂,李晓博,变形为主,以隧道轴线为对称,形成单峰型地表沉降槽。地表最大沉降,出现于隧道轴线上方,地表沉降影响范围至两线轴线外侧左右,地表最大倾斜约。新塘经白云机场至广州北城际铁路暗挖隧道开挖后,支护结构最大弯矩,临时支撑拆除对隧道支护结......”。

8、“.....采用数值计算方法,分析了隧道开挖对高速公路的影响,得出主要结论如下暗挖隧道开挖引起机场高速路面变形以沉降大跨浅埋隧道下穿机场高速公路影响研究分析原稿公路隧道塌方原因分析及处治方案研究,公路,陈达,秦辉辉,赵京,地面施工荷载对地铁暗挖车站影响分析,铁道标准设计,陈涛,吕勇刚,盾构法隧道近距离侧穿对桥梁桩基的影响,中国港湾建设,。从地表水平变形云图可以看出隧道开挖后,水平地表层和材料的应力应变均在弹塑性范围内变化不考虑隧道开挖对土体力学指标的影响以及地下水渗流影响。计算模型及计算参数根据圣维南原理和实际需要,整个模型计算范围为长高宽,简化左右线隧道走向平行,模型包括个单元和个节点,计算模型网力及周边变形影响较大。暗挖隧道施工对机场高速北延线产生定影响。通过隧道周边土体加固......”。

9、“.....加强施工控制,可以较大程度减小施工影响,确保机场高速北沿线工程的安全运营。参考文献秦辉辉,赵占厂,李晓博,稳定开挖面,由高速公路两侧明挖端头井内实施。工法桩实施前进行试验桩试验以确定具体参数,设计初步拟定为设计桩径设计搭接厚度注浆压力空气压力地内压控制范围水泥浆用量约度回抽速度度回转速度射混凝土。开挖号导洞,施作钢架及喷射混凝土。开挖号导洞,施作钢架及喷射混凝土。开挖号导洞,施作钢架及喷射混凝土。开挖号导洞,施作钢架及喷射混凝土。开挖号导洞,施作钢架及喷射混凝土。开挖号导洞,施作钢架及喷射混凝土。分段拆除临时支桩加固稳定开挖面,由高速公路两侧明挖端头井内实施。工法桩实施前进行试验桩试验以确定具体参数,设计初步拟定为设计桩径设计搭接厚度注浆压力空气压力地内压控制范围水泥浆用量约度回抽速度度回算范围为长高宽,简化左右线隧道走向平行,模型包括个单元和个节点......”。