1、“.....最大主跨跨径。年月对该桥的检查发现,梁体区域下挠最大达到。年建成通车的广东南海金沙大桥为座跨预应力混凝土连续刚构桥,主跨跨径。年底对该桥段采取预防措施提供帮助。下文以邵家渡大桥为例,介绍邵家渡大桥在预防大跨径预应力混凝土梁桥梁体下挠方面采取的设计措施。邵家渡大桥主桥为大跨径预应力混凝土连续梁桥,主跨跨径。结构构造主转换不及时,使箱梁内力未得到及时调整。运营管理桥梁长期处于超负荷工作状态,造成梁体下挠。桥梁梁体下挠导致桥梁线形偏离原设计,为了满足设计线形要求,对桥梁线形进行调整。由此增加的桥梁铺预防大跨径预应力混凝土梁桥梁体下挠设计措施原稿梁形式,宽箱梁桥腹板厚度仅仅由其构造决定。由于从构造上腹板的减薄和梁底曲线的不合理采用......”。

2、“.....预应力布臵不合理根据计算理论,跨变截面连续箱梁合理的预应力对桥梁线形进行调整。由此增加的桥梁铺装造成了额外的荷载,增加了桥梁的恒载。预防大跨径预应力混凝土梁桥梁体下挠设计措施原稿。箱梁两侧挑臂长度均为,挑臂通过两段折线进行过度,第段长度普遍存在。工程实例年建成通车的重庆江津长江大桥为预应力混凝土连续刚构桥,主跨跨径。建成通车后仅仅年,中跨梁体梁体下挠已经达到。设计因素结构构造不合理大跨径预应力混凝土梁桥多为宽采用单箱双室预应力混凝土连续箱梁,箱梁高度在常规设计取值基础上提高。中支点梁高,跨中梁高,并且梁底变化曲线采用次抛物线,适当提高区段箱梁高度。过早进行预应力张拉,导致预应力损失过计措施原稿。桥梁出现梁体下挠后......”。

3、“.....导致了下挠的增加。预防设计措施经过对大跨径预应力混凝土梁桥梁体下挠成因的分析,能够为桥梁在设计阶段采取预防措施提供帮大的情况发生。梁体合拢箱梁合拢后,体系转换不及时,使箱梁内力未得到及时调整。运营管理桥梁长期处于超负荷工作状态,造成梁体下挠。桥梁梁体下挠导致桥梁线形偏离原设计,为了满足设计线形要求年建成通车的门峡黄河公路大桥为预应力混凝土连续刚构桥,最大主跨跨径。年月对该桥的检查发现,梁体区域下挠最大达到。年建成通车的广东南海金沙大桥为座跨预应力混凝土连续刚构桥,主跨跨下挠预应力混凝土梁桥最早出现在世纪年代。经过多年的发展,预应力理论不断成熟材料不断进步以及施工水平不断提高,预应力混凝土桥梁结构的运用也越来越广泛......”。

4、“.....混凝土收缩徐变考虑不全面混凝土的收缩徐变有较大的不确定性,可能是影响大跨径预应力混凝土梁桥梁体下挠预测准确性的最大障碍。目前对徐变的研究对象主要还是混凝土自身,且仍然停留在单的,第段长度。挑臂外缘厚度,变化点处厚度,根部厚度。施工节段划分号块长度由增加至。近墩处节段长度由减小至。过早进行预应力张拉,导致预应力损失过大的情况发生。梁体合拢箱梁合拢后,体大的情况发生。梁体合拢箱梁合拢后,体系转换不及时,使箱梁内力未得到及时调整。运营管理桥梁长期处于超负荷工作状态,造成梁体下挠。桥梁梁体下挠导致桥梁线形偏离原设计,为了满足设计线形要求梁形式,宽箱梁桥腹板厚度仅仅由其构造决定。由于从构造上腹板的减薄和梁底曲线的不合理采用......”。

5、“.....预应力布臵不合理根据计算理论,跨变截面连续箱梁合理的预应力,预应力理论不断成熟材料不断进步以及施工水平不断提高,预应力混凝土桥梁结构的运用也越来越广泛。但大跨径预应力混凝土梁桥在快速发展的同时,也不断出现病害,尤其是梁体下挠在国内外同类桥梁预防大跨径预应力混凝土梁桥梁体下挠设计措施原稿同时,也不断出现病害,尤其是梁体下挠在国内外同类桥梁中普遍存在。工程实例年建成通车的重庆江津长江大桥为预应力混凝土连续刚构桥,主跨跨径。建成通车后仅仅年,中跨梁体梁体下挠已经达到梁形式,宽箱梁桥腹板厚度仅仅由其构造决定。由于从构造上腹板的减薄和梁底曲线的不合理采用,造成截面混凝土持久抗剪能力储备不足。预应力布臵不合理根据计算理论......”。

6、“.....并以邵家渡大桥为背景,从设计的角度提出能够有效控制大跨径预应力混凝土梁桥梁体下挠的设计措施。关键词预防,大跨径,预应力混凝土梁桥,梁体要大跨径预应力混凝土梁桥是种被广泛运用的桥梁结构类型。经过多年的快速发展,大跨径预应力混凝土梁桥也出现了些病害,尤其是梁体下挠。本文对大跨径预应力混凝土梁桥梁体下挠成因进行分析,并以构件上,对结构层面的研究由于困难较大,基本没有开展。摘要大跨径预应力混凝土梁桥是种被广泛运用的桥梁结构类型。经过多年的快速发展,大跨径预应力混凝土梁桥也出现了些病害,尤其是梁体下挠。大的情况发生。梁体合拢箱梁合拢后,体系转换不及时,使箱梁内力未得到及时调整......”。

7、“.....造成梁体下挠。桥梁梁体下挠导致桥梁线形偏离原设计,为了满足设计线形要求布臵方式应与使用阶段的荷载弯矩图相致,使之产生与荷载弯矩相反的平衡弯矩。然而由于变截面箱梁特定的截面形式必须与桥的立面线性致的特点,底板预应力束的布臵成抛物线型与荷载弯矩的理论位臵正普遍存在。工程实例年建成通车的重庆江津长江大桥为预应力混凝土连续刚构桥,主跨跨径。建成通车后仅仅年,中跨梁体梁体下挠已经达到。设计因素结构构造不合理大跨径预应力混凝土梁桥多为宽跨径。年底对该桥进行检查时发现,主跨梁体下挠已达。年建成的挪威斯托尔马桥为预应力混凝土连续刚构桥,主跨跨径。建成年后,中跨梁体梁体下挠。预防大跨径预应力混凝土梁桥梁体下挠家渡大桥为背景......”。

8、“.....关键词预防,大跨径,预应力混凝土梁桥,梁体下挠预应力混凝土梁桥最早出现在世纪年代。经过多年的发展预防大跨径预应力混凝土梁桥梁体下挠设计措施原稿梁形式,宽箱梁桥腹板厚度仅仅由其构造决定。由于从构造上腹板的减薄和梁底曲线的不合理采用,造成截面混凝土持久抗剪能力储备不足。预应力布臵不合理根据计算理论,跨变截面连续箱梁合理的预应力行检查时发现,主跨梁体下挠已达。年建成的挪威斯托尔马桥为预应力混凝土连续刚构桥,主跨跨径。建成年后,中跨梁体梁体下挠。预防大跨径预应力混凝土梁桥梁体下挠设计措施原稿。摘普遍存在。工程实例年建成通车的重庆江津长江大桥为预应力混凝土连续刚构桥,主跨跨径。建成通车后仅仅年......”。

9、“.....设计因素结构构造不合理大跨径预应力混凝土梁桥多为宽抗弯刚度主梁梁高主梁采用单箱双室预应力混凝土连续箱梁,箱梁高度在常规设计取值基础上提高。中支点梁高,跨中梁高,并且梁底变化曲线采用次抛物线,适当提高区段箱梁高度。年建成通车的门峡造成了额外的荷载,增加了桥梁的恒载。桥梁出现梁体下挠后,未能及时进行针对性的加固措施,导致了下挠的增加。预防设计措施经过对大跨径预应力混凝土梁桥梁体下挠成因的分析,能够为桥梁在设计阶,第段长度。挑臂外缘厚度,变化点处厚度,根部厚度。施工节段划分号块长度由增加至。近墩处节段长度由减小至。过早进行预应力张拉,导致预应力损失过大的情况发生。梁体合拢箱梁合拢后,体大的情况发生。梁体合拢箱梁合拢后,体系转换不及时......”。